地鐵2號(hào)線剛剛進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)沙又在加緊部署其他幾條線路的籌備與建設(shè)。5月11日，長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)彭旭峰透露，地鐵1號(hào)線目前已進(jìn)入全線開(kāi)工建設(shè)階段，計(jì)劃2016年上半年全面竣工通車(chē);地鐵3號(hào)線陸續(xù)啟動(dòng)站點(diǎn)建設(shè)，計(jì)劃2018年通車(chē);地鐵4號(hào)線可行性研究報(bào)告通過(guò)專家評(píng)審，計(jì)劃今年底開(kāi)工，2019年通車(chē);地鐵5號(hào)線目前正在進(jìn)行可行性報(bào)告論證階段，計(jì)劃2015年開(kāi)工，2020年通車(chē)。

　　長(zhǎng)沙地鐵線路圖(資料圖片)

　　1號(hào)線 13個(gè)地鐵站完成主體結(jié)構(gòu)施工

　　長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線一期工程共設(shè)20個(gè)站，19個(gè)隧道區(qū)間。到5月上旬，由北往南已有汽車(chē)北站、開(kāi)福區(qū)政府站、北辰三角洲站、五一廣場(chǎng)站、侯家塘站、南湖路站、涂家沖站、鐵道學(xué)院站、友誼路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信廣場(chǎng)站13個(gè)地鐵站完成主體結(jié)構(gòu)施工，汽車(chē)北站-開(kāi)福區(qū)政府站、侯家塘站-南湖路站、涂家沖站-中信廣場(chǎng)站等8個(gè)隧道區(qū)間盾構(gòu)開(kāi)挖實(shí)現(xiàn)雙線貫通。彭旭峰說(shuō)，開(kāi)福寺站、湘雅路站、營(yíng)盤(pán)路站、黃興廣場(chǎng)站、南門(mén)口站、黃土嶺站、尚雙塘站等站正加緊主體結(jié)構(gòu)施工，力爭(zhēng)今年底完成地鐵站主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)區(qū)間貫通。

　　3號(hào)線工期5年，力爭(zhēng)2018年底通車(chē)

　　地鐵3號(hào)線一期工程起自岳麓區(qū)蓮坪大道站，止于長(zhǎng)沙縣境內(nèi)的龍角路站。全長(zhǎng)36.415公里，全部為地下線，共設(shè)車(chē)站25座。工期5年，力爭(zhēng)2018年底通車(chē)。

　　彭旭峰說(shuō)，3號(hào)線沿線可與多條線路換乘：在阜埠河路站可與4號(hào)線換乘;隨后經(jīng)天馬路向東北斜穿過(guò)湘江，經(jīng)書(shū)院路站向東與地鐵1號(hào)線并行500米，在侯家塘站可與1

　　號(hào)線換乘;繼續(xù)往東，在東塘站與7號(hào)線換乘;沿車(chē)站路北上，在與人民路交匯處設(shè)車(chē)站路站與6號(hào)線換乘;往北在長(zhǎng)沙火車(chē)站與2號(hào)線換乘;在營(yíng)盤(pán)東路站與7號(hào)線換乘;在萬(wàn)家麗北路站與5號(hào)線換乘;往東沿開(kāi)元路進(jìn)入星沙，在星沙大道站與8號(hào)線換乘。

　　4號(hào)線年底前至少有兩個(gè)站點(diǎn)實(shí)質(zhì)性開(kāi)工

　　地鐵4號(hào)線和2號(hào)線西延線一期工程可行性研究報(bào)告已通過(guò)專家評(píng)審，一期工程線路起自普瑞大道站，止于桂花大道站，全長(zhǎng)約33.6公里，設(shè)車(chē)站24個(gè)。彭旭峰說(shuō)，今年年底前要實(shí)現(xiàn)地鐵4號(hào)線正式開(kāi)工建設(shè)，至少要有兩個(gè)站點(diǎn)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開(kāi)工階段。

　　彭旭峰說(shuō)，這項(xiàng)工程串聯(lián)了望城區(qū)、主城區(qū)、黃組團(tuán)西部，從西北向東南銜接月亮島片區(qū)、濱水新城、溁灣鎮(zhèn)商業(yè)中心、河西大學(xué)城、南湖新城、侯家塘及東塘商業(yè)圈南部、高鐵新城及長(zhǎng)沙火車(chē)南站。由于這項(xiàng)工程線路長(zhǎng)度已超過(guò)30公里，為節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，4號(hào)線一期工程設(shè)置一段一場(chǎng)，即在望城石長(zhǎng)鐵路北側(cè)規(guī)劃一車(chē)輛段，2號(hào)線黃興車(chē)輛段旁設(shè)置一停車(chē)場(chǎng)。

　　5號(hào)線擬下穿瀏陽(yáng)河和省森林植物園

　　彭旭峰介紹，長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線18個(gè)站目前已基本確定，正在進(jìn)行可行性研究論證，計(jì)劃2015年底前開(kāi)工建設(shè)。線路大體沿萬(wàn)家麗路地下鋪設(shè)，總長(zhǎng)22.7公里，設(shè)7個(gè)換乘站。

　　“地鐵5號(hào)線南下過(guò)程中有兩大工程特別引人注目，一個(gè)是下穿瀏陽(yáng)河工程，另一個(gè)是下穿省森林植物園工程。”彭旭峰說(shuō)，5號(hào)線怎么穿瀏陽(yáng)河還有待進(jìn)一步勘察論證，因?yàn)闉g陽(yáng)河的萬(wàn)家麗路沿線地質(zhì)條件很差，如果萬(wàn)家麗路快速高架選擇的現(xiàn)有瀏陽(yáng)河大橋東側(cè)再建一座跨河大橋，那么地鐵5號(hào)線選擇從現(xiàn)有瀏陽(yáng)河大橋西側(cè)繞過(guò)的可能性極大。