撰文/攝影：古鎮(zhèn)煌 今天請來我們的老朋友古鎮(zhèn)煌先生為我們盤點一下八大郵輪公司，幫助大家選擇適合自己的郵輪。全方位解密“高大上”豪華郵輪，漲姿勢帖！
-Carnival（嘉年華郵輪）- 嘉年華郵輪是最“好玩”的船，幾乎二十四小時都有節(jié)目，所以最宜年輕人。
Carnival的船遍布天下，但仍以加勒比海為主力。
-Costa Cruises（歌詩達郵輪）- 歌詩達郵輪也可說較宜年輕人。原公司是意大利公司，被嘉年華集團收購后，可喜的是它仍然力求維持歐陸風格，標榜說是意大利式郵輪：Cruising Italian Style。它們收費極合理，膳食不差（到底意大利餐，即使偷工減料，味道也肯定勝過美國餐）。Costa也是適宜年輕人、活動極多的船。
船客還是以歐洲人為主，這起碼是我在地中海乘坐過他們的所見。其實他們的乘客國籍最多，不好的是任何宣布均以六種語言進行，聽來令人煩。也因為活動多，船上會比較喧鬧。我坐過他們的船，雖然船的裝潢太過色彩繽紛，飲食平平，舊船艙房也特?。ǖ麓摲看笥诙鄶?shù)同級對手如RCI），但我仍然滿意，就是因為他們的船“好玩”（我雖不玩也喜歡看美女們玩）。 在他們的航線中，以夏季的幾條地中海一周航線最受歡迎。那是他們的地頭。他們首先進駐中國，而且早已接待過百萬人次，2014還首次舉辦World Cruise。坐Costa天天可以玩到凌晨，最熱鬧，我不是年輕人，也喜歡看年輕人玩得盡興。
-Holland America（荷美郵輪）- 荷美郵輪則相反，是適合老人坐的船，節(jié)目較著重有點文化氣息，亦即是年輕人心目中的連場悶戲。他們寧扮高深，不求好玩。可想而知的是因為乘客較老，于是船上寧靜得多。他們用的是比較不至于大到人山人海的船，避免用十萬噸以上的船。船上的活動和服務規(guī)格，比較像或模仿五星船，但限于收費不高（在英美他們常常四五折賤價傾銷），他們并不能提供真正五星水平的服務，最多只是充五星，或是他們自封的五星（這點最令我反感）。荷美的最重要航線點是在阿拉斯加。
-Princess（公主郵輪）- 公主郵輪是阿拉斯加的首席操作者，他們的船也無處不在，現(xiàn)在甚至要派船來遠東，以中國和香港為母港。而且他們的超大船，也可算是十萬噸級的這類船中較高檔的。目前郵輪在斗大，想當年最先突破十萬噸級的船，就是Carnival的Conquest（嘉年華征服號）和他們的Grand Princess（至尊公主號）。當然，現(xiàn)在更喜歡斗大的是RCI。
公主的船設計有特色，船雖然大，卻有意把船艙分隔，營造小船的氣氛。別人像RCI喜歡人山人海的人民大會堂式大餐廳，他們卻寧取三四間普通餐廳。我喜歡他們的Anytime Dining制，乘客可自由選擇吃飯的時間，和在多間餐廳的任何一間訂位。飲食水平不過不失。不好的是雖說是自由坐席，有時拿張小桌獨食得“看面色”。
-Royal Caribbean（皇家加勒比游輪公司，簡稱RCI）- 皇家加勒比游輪論規(guī)模是僅次于Carnival的大公司，同樣稱雄于加勒比海，提供質(zhì)素稍高于Carnival的服務。Carnival集團以Cunard的QM2（瑪麗皇后二號）稱雄，成為最大的船后不到兩年，RCI的Freedom of the Seas（海洋自由號）重奪最大的紀錄，然后是大至驚人的22萬噸的Oasis of the Seas（海洋綠洲號）和 Allure of the Seas（海洋魅麗號）。 這些船除了拼命斗大外，也有設計特色，例如只有他們的超大船獨創(chuàng)有船內(nèi)景色可觀的內(nèi)艙，可以看到最寬敞、活動最多的船上走廊大道。惜飲食平平。娛樂節(jié)目一度老套，現(xiàn)在很熱鬧，一切針對中年美國佬（及我們，哈哈）的低級趣味。艙房也偏小，船上可用空間大都用來賺錢，幫補太過便宜的船費了。最近資深船客試過Mariner的中國Cruise，說“表演好看，餐飲服務奇劣”。要怪的話也許得怪自己付的船費太少！
-Celebrity（精致郵輪）- 精致郵輪是皇家加勒比集團內(nèi)較高級的船，也可能是最接近五星水平的非五星船。可是我認識的最近期客人的feedback平平。以前作為獨立公司，他們曾以食品質(zhì)素見勝，但被收購后，盡管廚師顧問還是世界名廚，水平已不復當年。關(guān)鍵也許是票價不夠貴，實際上和RCI差不遠。雖然也有自由入席吃飯制，但小桌不多，亦即意味著要和美國人搭桌子，使我不敢光顧。Celebrity中譯為精致郵輪，其規(guī)格應畧似荷美而畧勝。其中一特色，是買高級艙房可得Butler服務。
-Norwegian Cruise Line（挪威郵輪，簡稱NCL）- 挪威郵輪是筆者個人最喜歡的四星船，主要是喜歡他們的Free Style Cruising，可以有飲食上的最大自由度。盡管別的公司也學他們，但像公主郵輪的船，就沒有那么多餐廳可選。NCL的新船可以有超過十個餐廳。他們的乘客也以不太老的中年人及年輕人為主，娛樂節(jié)目特別熱鬧，真的不錯。但始終是吃的選擇令挪威郵輪成為我的至愛。坐NCL雖非五星船，卻永遠有足夠的小桌子讓我得享獨食之樂，不用和幼稚討厭的美國人搭桌子。他們最大的新船是Norwegian Epic（挪威愛彼號郵輪），設計新猷是白鴿籠式的單人艙（獨行俠們不用付可以雙倍的船費占用雙人艙）?，F(xiàn)在有人提供Single Cabin，怎也算好事，這點RCI也開始學了。
-Star Cruises（麗星郵輪）- 麗星郵輪一度也算八大之一。他們的大船處女星，比多數(shù)美國四星船都絕不遜色，最大的優(yōu)點是飲食的多元化，盡管有些餐廳要另外付錢，但淡季購得優(yōu)惠船費后，即使付錢吃鵝肝和海膽，也不真正很貴。不過，除了處女星外，其他的NCL“棄船”真的不敢恭維?？上Ф嗄陙睇愋菦]有新船，原訂的船都撥給NCL了，包括獅子星也變成了Norwegian Spirit（挪威之勇號郵輪）。
但可喜的是，現(xiàn)在他們訂了新船，而且是十六萬噸的巨無霸，側(cè)聞會專攻香港和大陸的市場。麗星一度的亮點是服務，現(xiàn)在如果坐的是旗艦處女星，服務態(tài)度仍然可說勝過任何四星船。麗星實際一半是賭船的經(jīng)營者。其實要賭也不如到澳門。麗星曾經(jīng)是遠東郵輪市場的首先及首要操作者，現(xiàn)在把市場奉送給Costa和RCI。可喜的是他們覺悟了，2014年四月起處女星棄新加坡轉(zhuǎn)駐香港，做中國市場，此舉是知錯能改善莫大焉，這對我是好消息。剛在新馬坐過處女星，服務仍然好，使我再成擁躉了。
-MSC（地中海郵輪公司）- 今天替代麗星，以載客量成為八大之一的，應是MSC地中海郵輪公司。這間公司的服務、客人，和路線，都像同屬意大利的Costa。最近Berlitz Guide把它們新船的高檔艙（Yacht Club部份）評上4星半，像Celebrity，我試過，有特別的餐廳和空間，還有管家服務，簡直像銀海（只是吃的不一樣）。MSC的新船非常熱鬧，裝潢七彩繽紛，表演不斷而且好看，使我認為它是我的最愛四星船之一。MSC是近年發(fā)展最快的郵輪公司之一，現(xiàn)在那么大仍然在發(fā)展中。希望他們打入中國派船長駐（側(cè)聞有此說法），有競爭才有進步呵！
（部分圖片來自網(wǎng)絡） |
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