山地自行車變速調(diào)試方法及碰到的各種問題解決！
大家好，非常感謝各位買家及各位朋友抽出時間來細(xì)心查看我們所做的關(guān)于山地變速車變速器的調(diào)試教程！
我們車子在出廠的時候變速都是調(diào)試過的，但是運輸過程中難免產(chǎn)生一些擠壓或者線管擴(kuò)張、鎖緊現(xiàn)象。 車車到了您的手里看情況需要微調(diào)一下。
大家組裝好車子以后，千萬不要著急去試騎！ 我們車車在出廠的時候為了保護(hù)后面的變速器，都是把后變速調(diào)到最大的塔輪，也就是1擋。車子裝好以后，在這個檔位上輕輕的去轉(zhuǎn)動后輪， 查看一下后輪的輻條與后面的變速器【后撥】有沒有摩擦。
這是注意事項，千萬要看一下，不然后撥容易跟輻條糾纏在一起，這樣的話后撥基本就報廢了！
1、開始前撥的調(diào)試方法和教程！
大家先看一下左手指撥【左手是負(fù)責(zé)前變速換擋的】的每個需要用到的地方的名稱！ 以便于在大家實在調(diào)不好的時候電話處理！
關(guān)于換擋的兩個和檔位顯示我就不多說了，
先說下變速的原理！ 前后通用，原理一樣的！
所有的變速器都是通過變速線的拉伸實現(xiàn)進(jìn)擋操作【前變速是由1到3擋】【后變速是由最大的檔位到1擋】，這是進(jìn)擋。 退檔是是把拉緊的變速線松開，前撥和后撥本身有彈性會自動回位！ 所以不管是進(jìn)擋還是退檔，只要掌握了變速器的力度就可以順利完成變速的操作！
前變速一般碰到的問題總結(jié)！
（1）前變速上不去最大檔位
如果碰到這個問題，首先我們要先判斷一下是變速線的力度不夠還是因為H限位螺絲的問題。
判斷的方法就是通過車架立管上【有的在車架底下】裸露出來的變速線； 用手把這跟裸露出來的變速線往本人方向拉【可以四根手指拉住線，大拇指摁住車架】 拉的同時去轉(zhuǎn)動牙盤【牙盤就是前面的那3片齒盤】，大家可以用力拉， 如果可以變速到3擋【就是最大盤】，可以斷定就是變速線的力度不夠。那么需要加強變速線的力度【有兩種方法，一種方法是逆時針轉(zhuǎn)動車把左手指撥上的微調(diào)螺絲，幾圈幾圈的轉(zhuǎn)，直到變到3擋為止！ 如果微調(diào)螺絲的方法不管用，力度達(dá)不到的話，需要第二種方法，先把變速器變到1擋【最小的盤】用手摸下裸露出來的變速線是不是特別松， 把前撥上固定變速線的螺絲松開，把變速線拉緊3毫米左右在緊上就可以【緊線的時候把左手微調(diào)螺絲順時針擰到最里面，在逆時針擰兩圈，這樣既能保證線松的時候緊，也能保證線緊的時候通過微調(diào)螺絲來調(diào)松】。 不用把線全部拉緊，然后在去變到3擋看下。
如果用力拉轉(zhuǎn)動牙盤都上不去3擋，那說明H螺絲太緊，限位太多，需要把H螺絲逆時針轉(zhuǎn)出來，一圈一圈的試，直到拉動變速能變速到3擋就可以！
變速到3擋以后，會出現(xiàn)幾個問題。 一個是前撥【就是牙盤處來回?fù)軇渔湕l變速的】可能會碰到鏈條！ 如果鏈條是碰到前撥靠車子的那一側(cè)，說明變速線的力度還是差了點，需要用微調(diào)螺絲逆時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到鏈條不碰為止！ 如果鏈條碰到的是前撥的外側(cè)，那說明變速線的力度過大，需要用微調(diào)螺絲順時針轉(zhuǎn)動，減小變速線的力度，不碰為止！
另外一個問題，可能就是變速到3擋的時候鏈條會掉到外面去！ 這個問題的原因主要是H螺絲的限位不夠， 需要順時針擰緊1圈【先1圈試驗下】，然后在試下掉不掉鏈條。 如果還掉在擰緊一點H螺絲，直到好了為止！ 關(guān)于變速到最大擋的問題，應(yīng)該就這些了， 大家多看一下，動手操作，動動腦子哦！
（2）前變速下不了1擋
退檔到1擋其實就是前撥的最初始狀態(tài)！因為變速線是往回松才會產(chǎn)生退檔！ 大家先檢查下車架立管上裸露出來的變速線是不是松的，是松的狀態(tài)就是正常的。 如果是緊的，那就通過左手指撥的微調(diào)螺絲順時針擰緊，擰的時候去轉(zhuǎn)動牙盤，變速到1擋為止！ 如果通過微調(diào)螺絲的力度還是不可以，那就需要把固定變速線的螺絲松開【讓變速線對前撥不產(chǎn)生力量】，看下能不能退到1擋，如果可以把線固定上！ 如果不可以，把L螺絲逆時針轉(zhuǎn)動，直到變速到1擋為止，擰的同時可以轉(zhuǎn)動牙盤！
裸露出來的變速線是松的，把L螺絲逆時針轉(zhuǎn)動，直到變速到1擋為止，擰的同時可以轉(zhuǎn)動牙盤！
總之就是通過調(diào)節(jié)變速線的松緊程度去調(diào)試前變速器出現(xiàn)的各種問題！
下面開始后變速的調(diào)試方法！
后變速的變速原理跟前面是一樣的， 通過變速線的拉緊力量使后撥由最小塔輪到最大塔輪的變速操作！通過放松變速線的力量使后撥從1擋【最大的塔輪】到最小塔輪的變速操作！
后撥的調(diào)試非常的簡單，最難調(diào)的就是最小塔輪往第二個最小塔輪變速，和最大塔輪變速！
先看下右手指撥【右手指撥負(fù)責(zé)最后面變速的進(jìn)擋退檔操作】各個地方的作用和名稱！
后變速器跟前變速器不一樣的地方主要檔位多，檔位多了更要精確每個檔位變速線的力度。 這也是為什么后面的變速系統(tǒng)有兩個微調(diào)螺絲的原因， 一個在右手指撥上，一個在后撥上。 大家看圖！ 微調(diào)螺絲的使用方法都是一樣的。 微調(diào)螺絲順時針轉(zhuǎn)動可以放松變速線的力度， 逆時針轉(zhuǎn)動可以加大變速線的力度！
第一種情況： 上不了最高檔位【最小的塔輪】
這種情況的話，如果是我的話， 我會先去順時針轉(zhuǎn)動微調(diào)螺絲，最好是后撥上的微調(diào)螺絲，也就是后面的微調(diào)螺絲， 大家在轉(zhuǎn)動的時候眼睛一定要管點用， 去觀察后撥會不會往外跑動。 轉(zhuǎn)上2圈或者能看到后撥跑動的朋友，邊轉(zhuǎn)動微調(diào)螺絲，另一個手去轉(zhuǎn)動牙盤，看能不能落到最小的塔輪， 能落到就可以了 。
如果轉(zhuǎn)了好多圈鏈條始終還沒變速到最小塔輪， 包括右手指撥的微調(diào)螺絲都轉(zhuǎn)了，還是不行的話， 那就是H限位螺絲的問題了， 用改錐把H限位螺絲，逆時針轉(zhuǎn)動， 在轉(zhuǎn)動的同時多看看后撥會不會在動， 逆時針轉(zhuǎn)的同時還可以去轉(zhuǎn)動牙盤， 能變速到最小塔輪為止。 一般就是這兩種問題所在。
如果都不可以， 那只有把后撥上固定變速線的螺絲松開， 讓變速線用不上力量，看能不能變到最小塔輪，不能的話， 逆時針轉(zhuǎn)送H螺絲，直到變速到最小塔輪為止！ 然后把后撥上的微調(diào)螺絲順時針擰到最里面， 把變速線拉緊固定上就可以了。
最小的塔輪【最大檔位】調(diào)試好以后， 右手指撥進(jìn)擋【就是由最大的檔位到第二個變速一下】，進(jìn)擋的同時可以轉(zhuǎn)動牙盤， 這樣比較方便，指撥進(jìn)擋以后不要去管他了， 去看后面能不能變速到第二個最小塔輪，如果不可以，需要加大變速線的力度。 那就是通過微調(diào)螺絲的逆時針轉(zhuǎn)動，一邊轉(zhuǎn)動微調(diào)螺絲，一邊轉(zhuǎn)動牙盤，直到變速到第二個最小塔輪為止。 此方法可以一直變速到第二檔，也就是跟最大塔輪緊挨著的那個檔位，如果變速不到，指撥根本往下按不動的話，那就是L螺絲太緊了， 需要逆時針轉(zhuǎn)動出來， 直到變速到最大的塔輪！
中間如果有個別檔位轉(zhuǎn)動不順暢有雜音的話， 可以通過微調(diào)螺絲的順時針和逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整。 有雜音的時候，大家從后面往前看下塔輪的下側(cè)，就是鏈條從下面上來以后跟塔輪結(jié)合的部位， 看現(xiàn)在所處的檔位鏈條跟旁邊一大一小兩個塔輪之間有沒有摩擦！
打個比方來說， 檔位現(xiàn)在處于5擋，有雜音，大家從后面看下鏈條跟4擋和6擋之間有沒有摩擦， 如果跟4擋有摩擦的話， 說明變速線太緊， 需要微調(diào)螺絲順時針轉(zhuǎn)動減小變速線的力度，如果跟6擋有摩擦，說明變速線的力度太小，需要逆時針轉(zhuǎn)動微調(diào)螺絲，加大變速線的力度調(diào)節(jié)！ 知道沒有聲音為止！
變速到最大塔輪以后，如果出現(xiàn)鏈條脫落到車子內(nèi)側(cè)的情況，【先把指撥往高檔退幾下，轉(zhuǎn)動牙盤，使鏈條回位到塔輪上】 說明L螺絲太松了，需要順時針轉(zhuǎn)動L螺絲，線3圈開始， 然后在變速到最大塔輪看能不能上去， 不能上去的話，在逆時針轉(zhuǎn)動L螺絲，輕輕的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)一下去變速一下，直到變速到最大塔輪為止！
好了， 變速器的調(diào)試方法就到這了， 我能想到的就這些了， 希望對大家有幫助， 變速的調(diào)試原理非常簡單的。 不懂多看幾遍， 不要因為變速器沒調(diào)好說這個質(zhì)量問題，那個質(zhì)量問題。實在調(diào)不好，聯(lián)系客服我打電話來教您調(diào)試！
在這添加上變速器的調(diào)試視頻供大家參考， 打開聲音，多挺講解！
前變速的調(diào)試教程：
