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民國26年（1937）8月14日，中國空軍在杭州筧橋機場痛擊了日本海軍航空隊鹿屋航空隊，創(chuàng)下了在八年抗戰(zhàn)中首度殲敵制勝的輝煌戰(zhàn)果。雖說真實的情況并非官方公布的0：6的戰(zhàn)績，而是擊落敵機兩架，另外擊傷兩架。而且在814以后我軍空軍創(chuàng)造了更加輝煌的戰(zhàn)績，但不容否認，814已經(jīng)成為空軍以劣勢裝備奮勇迎戰(zhàn)強大的日本海軍航空隊，尤能殲敵制勝的整體精神的像征。我們在談論這次空戰(zhàn)時，常將重點放在以民族主義出發(fā)的勝利榮耀上，卻往往忽略了這場空戰(zhàn)勝利背后所隱藏的空權發(fā)展理論上的意義。本文即是從814空戰(zhàn)的過程談起，來討論那個時代的空戰(zhàn)理論，如何造成了中國空軍814及以后空戰(zhàn)一連串的勝利。 一、雙方交戰(zhàn)前的兵力態(tài)勢 年輕的中國空軍和德制新式中央軍，可以說是南京國民政府致力于國防現(xiàn)代化，預備使用于抗日御辱的國家武裝力量。在七七事變爆發(fā)之前，空軍共有九個大隊，三十一個中隊。 第一大隊（南昌）——轟炸機 第二大隊（廣德）——轟炸機 第三大隊（句容）——驅(qū)逐機 第四大隊（南昌）——驅(qū)逐機 第五大隊（南昌）——驅(qū)逐機 第六大隊（南京）——偵察機 第七大隊（西安）——偵察機 第八大隊（南昌）——轟炸機 第九大隊（蚌埠）——攻擊機 另外有直屬十三隊（襄陽）、第十八隊（廣州）、第二十隊（孝感）以及第二十九隊（廣州） 七七事變爆發(fā)后，日軍持續(xù)增兵平津，局勢日漸緊張。為應對可能的戰(zhàn)事，空軍擬定了“冀北作戰(zhàn)計劃”。根據(jù)該計劃，當時擔任轟炸任務的第二大隊將于8月11日集中于河南周家口。而駐南昌的驅(qū)逐機第四大隊，亦應于7日先行移駐周家口。兩部將待命支援華北陸軍作戰(zhàn)。然而這時上海局勢開始緊張起來，尤其8月9日在上海虹橋機場發(fā)生了大山勇夫事件，更讓雙方處在劍拔駑張的狀態(tài)。無論是日本海軍還是國軍，均已準備隨時增兵上海。在這種狀況下，軍委會遂決定將空軍力量集中在京滬杭地區(qū)，以應對來臨的戰(zhàn)事，拱衛(wèi)首都。 同一時間，日本海軍航空隊也已作好戰(zhàn)略準備。早在七七事變爆發(fā)后底七月十一日，日本海軍就編成了對華作戰(zhàn)“特別航空部隊”?？偙灿械谝宦?lián)合航空隊和第二聯(lián)合航空隊。其中第一聯(lián)合航空隊，即是配備有日本最先進的96式陸上攻擊機的木更津海軍航空隊和鹿屋海軍航空隊。木更津航空隊擁有二十架96式陸上攻擊機，該隊8月8日由本州千葉縣駐地向西移駐長崎縣的大村機場。而擁有十八架96式陸上攻擊機的鹿屋航空隊，亦由日本鹿兒島移駐臺灣臺北機場（即今松山機場）。在移防過程中，由于天氣原因，鹿屋隊的96式陸攻機必須以單機跟蹤的方式飛完全程。到了8月12日，上海方面的局勢越來越嚴重，先是國軍87師、88師于十一日晚進軍上海，并于次日全部進入陣地。日本海軍針對這個形勢，下令停泊在佐世保港內(nèi)的航空母艦“龍驤”、鳳翔（第一航空隊）以及位于朝鮮半島南部，對馬海峽以西之“加賀”號航母（第二海軍航空隊），集中于上海以東132公里的馬鞍列島，統(tǒng)歸第三艦隊長古川清指揮。至此，國軍與日軍航空部隊均已作好戰(zhàn)斗準備準備隨時投入實戰(zhàn)。 二、814空戰(zhàn)之勝利 8月13日，國軍與駐守日本租界的日本海軍陸戰(zhàn)隊發(fā)生沖突，淞滬會戰(zhàn)由此開始。陸軍第87、88兩個師向日本海軍陸戰(zhàn)隊的據(jù)點發(fā)動凌厲的攻勢，空軍為支援陸軍戰(zhàn)斗，于13日下午頒布“空軍作戰(zhàn)第一號命令”，要求各大隊在14日黃昏以前，到達出擊準備位置，完成一切攻擊準備。第二天，由于情況變化，各隊遵從航委會14日頒布的“空軍作戰(zhàn)二號命令”：“不待全部準備完畢，立即向上海敵艦和日本租界進行轟炸”。然而這時，第四大隊各機尚根據(jù)第一號命令之指示，于14日下午1點從周口店起飛，向杭州筧橋機場集結。該隊27架霍克3型分成三個編隊飛行，其中大隊長高志航率預備機5架及22中隊9架飛機先行。 另一方面，在海峽的對面，日本海軍航空隊也作好了當天的出擊準備。最初日軍的構想是用航程較遠之陸基轟炸機部隊攻擊中國內(nèi)陸的航空基地、城市和交通等目標，而作戰(zhàn)半徑有限的艦載機則攻擊上海及周邊的空軍基地。但是8月14日，上海地區(qū)正攏罩在臺風的侵襲之中。暴風驟雨不斷，天氣極為惡劣，致使日軍空中進攻無法展開。但是中午過后，一項天氣報告顯示，臺灣海峽以及溫州地區(qū)正處與臺風圈外。跟據(jù)這項報告，駐臺北的日本海軍第一聯(lián)合航空隊司令戶冢道太郎大佐基于出擊心切，命令鹿屋航空隊指揮官石井藝江大佐，立即編成兩個機群各九架飛機，每機攜帶250公斤炸彈兩枚，分別進襲我杭州筧橋機場和廣德機場。下午2點50分，鹿屋隊的18架96式陸上攻擊機全部起飛。由淺野少佐率第一隊進攻廣德，新田少佐的第二隊轟炸杭州。 剛開始的時候，鹿屋隊的兩個小隊還保持目視聯(lián)系。當飛過天氣尚佳的臺灣海峽和溫州地區(qū)之后，天氣越來越惡劣，兩隊于浙江金華的永康上空分開，各自飛往指定目標。新田小隊逐漸接近目標杭州。這時，杭州尚處于臺風云雨區(qū)內(nèi)，烏云密布，云高300——500米，能見度500米。由于能見度太差，下午6點30分左右，新田小隊進入杭州筧橋機場時，編隊已被打亂。只有六架日機零星飛到機場上空，日機當即在500公尺高度，投下了日本海軍航空隊在中日戰(zhàn)史中的第一枚炸彈。但是這批倒霉的日本陸攻機，正好碰到了從周口店飛來的我第四驅(qū)逐機大隊。第四大隊三個機群，經(jīng)過長途飛行，當?shù)?、第3機群剛到筧橋機場，就聽到了空襲警報。各機馬上著陸進行緊急加油，但是油還沒加完，幾架日機已經(jīng)從不同方向來到筧橋上空，其中一架從東北方向進入的日機，在機場修理廠附近投彈，命中了機場鐵路上的油槽引起強烈爆炸。該機投彈完畢立即向右轉(zhuǎn)彎，企圖脫離戰(zhàn)場。但是此時，他已被緊急起飛的高志航大隊長和21中隊中隊長鎖定。一舉被我擊落，墜落在半山附近。這是八年抗戰(zhàn)中第一架被國軍空軍擊落的日機。另外一架日機見天空已有我機應戰(zhàn)，未及投彈就鉆入云層企圖逃脫。我22中隊長鄭少愚立即尾隨追擊，此時云底高800公尺，日機進入高云層后便往錢塘江方向飛去。至錢塘江上空云層漸稀，日機便在此與鄭少愚中隊長展開激戰(zhàn)，被鄭少愚擊落在錢塘江口。第四大隊其他隊員如21中隊長李桂丹、隊員柳哲生、王文驊等亦在空戰(zhàn)中重創(chuàng)敵機。 日海軍鹿屋航空隊對我杭州筧橋機場的襲擊，應該算是失敗了。在此次空戰(zhàn)中，兩架96式陸地攻擊機被我擊落，兩架重創(chuàng)。受傷的一架勉強飛到臺灣上空，迫降在基隆外海后沉沒。另一架受創(chuàng)機回到機場降落時，由于起落架被我機槍打擊變形，沖出跑道解體。當晚9點20分，最后一架96式飛機回到臺北機場。這就是中國空軍的“814空軍大捷”。新銳的日本海軍航空隊出師不利，非但沒有打擊中國空軍，反而自己損失頗重。日本方面一直將失利的原因，歸咎于天氣不好，但是我認為可以從另外一個角度討論“814”勝利的原因。而這個角度就必須從最基本的空權理論入手。 三、杜黑的空權理論和初期軍機的限制 對于最初的空權理論而言，他們預言空軍由于工藝技術的不段提高，空軍戰(zhàn)機和轟炸機必然會成為主導戰(zhàn)爭的軍種。其他如陸海軍，最終會在空軍所具有的三度空間優(yōu)勢的發(fā)揚下，淪為其輔助軍種。這些早期的空權理論先驅(qū)者的看法，難免充滿了偏執(zhí)的軍種本位主義。更由于對于現(xiàn)代戰(zhàn)爭本質(zhì)未能真正的了解，因而提出了不夠成熟的理論架構。但是不可否認，空權倡議者是那個時代，少數(shù)幾位對于空軍的特性有著充分認知的人。 空權論者的代表人物首推意大利人杜黑（Giolio.Douhet）。他認為空軍可以穿透敵人國境、自然的地理障礙和敵軍防線，對敵國后方戰(zhàn)略目標進行打擊。這些目標首推敵國城市和平民人口，杜黑相信對敵人平民的攻擊，可以最大限度地打擊敵國士氣。迫使敵國人民起來要求政府進行媾和，接受己方的政治要求。在他這個偉大的構想中，僅靠空軍自身的力量就可以決定戰(zhàn)爭的勝負。而地面武裝的作用僅僅是消極地守住地面上的防線就可以了。 雖然說空軍實際上的任務以及空戰(zhàn)的基本形式有好多種，但是由于受到空權論的影響，戰(zhàn)略轟炸（strategrc bombing），或者說對敵國后方非軍事目標的轟炸，一直是各國空軍所欲執(zhí)行并企盼能產(chǎn)生巨大作用的重要任務之一。尤其在那個年代，大部份國家并沒有組建一支獨立的空軍部隊，而只是在海陸軍的架構下保有屬于各自軍種的航空部隊而已。在這種情況下，空中武力的任務將大部份放在對地面目標的攻擊上，以提供所屬軍種各種作戰(zhàn)支援。因此，轟炸機、攻擊機也成為了當時各航空部隊的主要機型。而戰(zhàn)斗機（當時也叫驅(qū)逐機）僅是為轟炸機提供護航的配角。由于各機種任務的不同，戰(zhàn)斗機（驅(qū)逐機）一般機型較小，更講求速度和靈活性。而轟炸機則要求載彈量、航程和適度的防護能力，較為龐大笨重。甚至到了30年代上半期，各國軍機主要還是金屬龍骨，木制骨架和帆布蒙皮的雙翼機。雖然不久后單翼機逐漸出現(xiàn)，機身金屬部分也在逐漸增多，但是仍然停留在相當初級的階段。 三十年代上半期的各國的主力軍機中，其最高時速大致在每小時300~400公里之間，型號還以雙翼機為主。戰(zhàn)斗機尚且如此，龐大笨重的轟炸機更是無法在技術性能上有大的發(fā)展。因此這時的空軍還無法獨立發(fā)揮重要的實質(zhì)性的作用，當初空權倡導者提出的空權理論也無法得到實踐。有鑒于此，主要國家都將航空部隊編在?？哲娭?，也不足為怪了。這個現(xiàn)象在30年代中期發(fā)生了變化，終使空軍的地位獲得快速竄升。當時航空工業(yè)技術的若干重要突破，讓軍機的性能得到了長遠的提升。這個技術的躍進，就是使用金屬機身的單翼機的大量出現(xiàn)。在螺旋槳飛機的時代，一般飛機分雙翼和單翼。雙翼機具有若干的優(yōu)點，最主要的是雙翼機的轉(zhuǎn)彎半徑極小，能夠在空中做轉(zhuǎn)彎、回旋等技術動作。但是為了保留雙翼機的靈活性，雙翼機不可能使用全金屬來打造機身。如果這樣沉重的機身必將影響它的靈活性，于是雙翼機仍用木料與纖維材質(zhì)制成。由于雙翼機的靈活性，能輕易地做出戰(zhàn)術動作，故而深受戰(zhàn)斗機（驅(qū)逐機）飛行員的喜愛。雖說這時也有不少單翼戰(zhàn)機出現(xiàn)，但是受限于引擎推力，這些單翼機沒有超過時速400公里的。所以在強有力而且可靠的飛機引擎沒有開發(fā)出來前，單翼機仍以運輸機和轟炸機為主。這使得出現(xiàn)了單翼轟炸機飛得比雙翼戰(zhàn)斗機快的情況，這決定了30年代空戰(zhàn)的基本模式。 四、西班牙內(nèi)戰(zhàn)和“快速轟炸機” 1936年佛朗哥的部隊在德、意的支援下對抗蘇聯(lián)支持的政府軍。政府軍在戰(zhàn)爭中 共接收1500架蘇聯(lián)戰(zhàn)機，佛朗哥的部隊則得到了意大利的飛機支援，德國更是直接組織空軍自愿軍（禿鷹部隊）參戰(zhàn)。西班牙內(nèi)戰(zhàn)的最初空戰(zhàn)依然是雙翼機互相纏斗，轟炸機和運輸機以單翼機為主。雙方參戰(zhàn)的機種主要有蘇聯(lián)的波里卡波夫（polikarpov）之I—15、I—16戰(zhàn)斗機；圖波列夫（tupolev）SB—2單翼轟炸機；意大利的飛亞特（fiat）CR—32雙翼戰(zhàn)斗機以及索佛雅—馬凱蒂（sovoia_marchetti）SM—79/81單翼轟炸機。德國“禿鷹兵團”則使用韓克爾（heinkel）HE—51戰(zhàn)斗機，以及堅固可靠的容克斯JU——52運輸機。在德國新型制式轟炸機未推出前，JU—52運輸機甚至暫時充任轟炸機，執(zhí)行轟炸任務。 西班牙內(nèi)戰(zhàn)是年輕的德國空軍（die luftwaffe）的處子秀。由于一戰(zhàn)后禁止德國設立空軍，當重建空軍時，當時的斷層有16年。無論裝備還是空權理論，百廢待新。在空權理論方面，德國在其優(yōu)秀的空軍參謀長魏佛爾將軍的帶領下，發(fā)展出一種極其進步的“作戰(zhàn)層級之空中戰(zhàn)爭”（der operative luftkrieg）。在飛機裝備方面，德國除了“烏拉爾”轟炸機（一中可飛到烏拉爾山進行轟炸的遠程轟炸機）。另外還要求生產(chǎn)三種軍機，一種重型轟炸機，一種高速、遠程偵察轟炸機，以及“快速轟炸機”（schnel lbomber）。這種所謂的“快速轟炸機”意指一種超越世界上大多數(shù)戰(zhàn)斗機的時速，能夠從高空進入敵境進行轟炸的機種。他們構想這種戰(zhàn)機可以用高速作為保障，突破敵軍飛機的攔截防線，執(zhí)行轟炸任務后能從容返航。 如此一來，當年杜黑的理論就能成為現(xiàn)實。在具體的設計中，德國人推出了容克斯（junkers）JU—88作為“快速轟炸機”，但事實上，當時有很多轟炸機都在朝這一理念發(fā)展，并都取得了相同的效果。 德國空軍在一開始參加西班牙內(nèi)戰(zhàn)時，由于使用老舊的HE—51和JU—52，戰(zhàn)斗效能有限。但是到了1937年初，新一代的機種陸續(xù)出現(xiàn)，“禿鷹兵團”也在空戰(zhàn)中從劣勢轉(zhuǎn)為優(yōu)勢。這些機種有“飛行鉛筆”之稱的多尼爾（donier）DO—17E—1轟炸機，還有HE111B—1轟炸機。一共有20架DO—17E—1和30架HE111B—1轟炸機被編入“禿鷹兵團”第88戰(zhàn)斗大隊。這兩款轟炸機的確發(fā)揮了“快速轟炸機”的預期效果，其飛行速度超過了內(nèi)戰(zhàn)中所有敵軍的戰(zhàn)斗機。因此在執(zhí)行轟炸任務時不需要戰(zhàn)斗機護航。在“禿鷹兵團”所執(zhí)行的任務中，以1937年4月25日對西班牙貴尼卡鎮(zhèn)（guernica）的轟炸最令人震驚。一共26架88戰(zhàn)斗大隊的轟炸機，投下了45噸炸彈。炸毀了城內(nèi)80%的房屋，并炸死1500名平民，開啟了對平民人口進行轟炸的恐怖先河。 五、西班牙內(nèi)戰(zhàn)教訓在中日戰(zhàn)爭 “快速轟炸機”的觀念經(jīng)過西班牙內(nèi)戰(zhàn)的實戰(zhàn)檢驗，證明了在當時的確很有作用。這個觀念在當時成為了主流意見，而成為很多國家空軍人員普遍的共識。尤其是那些自身已經(jīng)發(fā)展出了和德國戰(zhàn)機性能相仿的國家空軍尤盛。他們觀察了西班牙內(nèi)戰(zhàn)的經(jīng)驗，確定了轟炸在在戰(zhàn)爭中所發(fā)揮的功能和效用。而“快速轟炸機”就是在現(xiàn)代空戰(zhàn)中提升轟炸效能的利器，更是用以實踐杜黑空權理論的唯一法寶。 日本海軍航空隊就是在這種情形下，接受了西班牙內(nèi)戰(zhàn)的教訓，使用全新的96式陸上攻擊機在沒有戰(zhàn)斗機護航的情況下，對中國京滬杭一帶進行攻擊。96式陸上攻擊機開發(fā)于1934年，35年7月完成首次試飛。該機是日本三菱重工，參考了歐美技術之后，研發(fā)的產(chǎn)品。其中受德國容克斯的影響最深，堪稱日本航空工業(yè)史上的一次飛躍。96式陸攻機身長16.45公尺，翼展25公尺，采用兩具500馬力的活塞引擎。時速達到415KM/H，巡航速度378KM/H，可爬升到10500公尺，巡航可達6000公里。機組包括機長、副駕駛、領航員、機槍射手、投彈手和無線電員等七名，最大載彈量1600公斤機上有7.7MM機槍4挺。相對于日本的96式陸上攻擊機，國軍空軍四大隊的霍克111型驅(qū)逐機，最大時速384KM/H，巡航速度為324.8KM/H，武裝有30及50機槍各一挺。 從飛機性能諸元對比分析，日本海航人員的樂觀不是沒有道理的。無論航速、武裝，96陸攻機都優(yōu)于霍克111型，因此日軍預計96陸攻機能很快突破國軍霍克111的攔截防線，對目標攻擊后，將順利返航。秉持著“快速轟炸機”的理念，日本海航最精銳的木更津、鹿屋航空隊，持續(xù)由8月14日開始，對長江三角洲一帶的國軍機場發(fā)動攻擊，但是履履遭到折損。鹿屋航空隊14日在空戰(zhàn)中損失96式陸攻擊4架，木更津航空隊在15日對南京進行攻擊時，被國軍空軍擊落4架96式，擊傷6架，總損失占其20架飛機的一半。其他由“加賀”號航母上起飛的第2航空隊的轟炸機、攻擊機，也因沒有戰(zhàn)斗機護航，遭到我空軍沉重打擊。8月14、15兩日，共有24架日機被我空軍擊落、擊傷，這樣的戰(zhàn)果，對日軍飛行員的心理打擊是巨大的。（以上戰(zhàn)績，以日本方面公布為依據(jù)） “快速轟炸機”理論沒有在中國戰(zhàn)場上應驗，沒有戰(zhàn)斗機護航的高速轟炸機，仍然在老式雙翼戰(zhàn)斗機面前遭到了不輕的打擊。雖說日軍當日的失敗有一部份原因是因為惡劣的天氣，迫使日本機群在低空飛行，無法組成大編隊，以致各機隊不能憑著轟炸機的集中防御火網(wǎng)，提供適當?shù)谋Ｗo。但是日軍失敗的本質(zhì)原因，還是因為對于自身技術優(yōu)勢的過份自信。而這種技術優(yōu)勢是建立在單一的層面上，且僅是一時間的差距領先時，則更危險?！翱焖俎Z炸機”理論在一比一的比對時，可以奏效（新式轟炸機當然比老式戰(zhàn)斗機優(yōu)越）。但是這種優(yōu)勢在提升至戰(zhàn)術層面時，就會大打折扣。因為水平轟炸，如果企圖發(fā)揮預期的最大效果，自然是以編隊轟炸最能達到效目的。加以各轟炸機為了能夠編成嚴密的防御火網(wǎng)，以求得最大的安全保障，這些都使轟炸機在執(zhí)行轟炸任務時，一定要組成固定的編隊。如此一來，為了保持隊形的完整，以及在轟炸時能夠精確瞄準地面目標，都將無法使轟炸機能夠以“高速”的狀態(tài)下執(zhí)行任務。也就是說：快速穿透敵機攔截、投彈然后快速返航，這種情況只有在單機的狀態(tài)下能夠?qū)崿F(xiàn)。否則在轟炸機編隊投彈時，輕巧靈活的戰(zhàn)斗機總是能抓住空檔，對著直飛的轟炸機，給于致命一擊。這就是814及以后空戰(zhàn)中，國軍空軍戰(zhàn)機能夠擊落相當數(shù)量的日本轟炸機和攻擊機的原故。 經(jīng)過了幾次損失巨大，而收效甚微的攻擊行動后，日方鑒于晝間出擊損失太大，改為小編隊的夜間轟炸。對我寧波、南京、揚州、句容、廣德等機場持續(xù)夜間轟炸。不過因為日軍基本戰(zhàn)術不變，依舊遭到我空軍打擊。跟據(jù)陳納德將軍的說法，日軍每次夜襲都會遭受50%的戰(zhàn)力損失。這樣的情況一直到10月份才有所改變，日軍徹底檢討了以往的戰(zhàn)術，并開始派戰(zhàn)斗機為轟炸機護航。而這時的中國空軍因為長時間苦戰(zhàn)，人員和裝備逐漸消耗，讓日軍有戰(zhàn)斗機護航的轟炸機群占了上風。陳納德將軍告訴我們，十月開始，日軍首次派出了27架單翼97式艦載機掩護9架轟炸機對南京進行轟炸，并將前往迎擊的國軍16架戰(zhàn)斗機，打下了11架。由此抗戰(zhàn)中第一輪大空戰(zhàn)，逐漸進入低潮。 |
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