4月2日下午6點56分，隨著滿載著3萬噸煤炭的55001次試驗列車安全駛?cè)牒颖笔∏鼗蕧u市柳村南站，由中國鐵路總公司在大秦鐵路組織實施的牽引重量3萬噸重載列車運行試驗取得了圓滿成功。這是我國鐵路重載運輸發(fā)展新的里程碑，中國也成為了世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術(shù)的國家之一。

作為我國西煤東運的主要通道之一，大秦鐵路承擔(dān)著中國鐵路近五分之一的煤運量。除煤炭運輸外，大秦線還擔(dān)當(dāng)了焦炭、水泥、非金屬礦及鋼鐵、木材、金屬礦石等貨物的運輸，是世界上年運量最大的鐵路線，為緩解我國煤炭等物資運輸緊張狀況做出了突出貢獻(xiàn)。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院教授常修澤認(rèn)為，“中國是一個處于工業(yè)化中期正在‘爬坡’的國家，大力發(fā)展鐵路特別是重載鐵路，將促成物資的大交換、大交流，將對推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”

大秦鐵路

雖然自2004年起鐵道部對大秦鐵路持續(xù)實施擴(kuò)能技術(shù)改造，并大量開行1萬噸和2萬噸重載組合列車，全線運量也逐年大幅度提高，但依舊無法滿足我國不斷增長的能源需求。為做好大秦鐵路運輸增量技術(shù)儲備并為未來增加運輸量做準(zhǔn)備，牽引重量3萬噸級重載列車的運輸試驗也隨之浮出水面。

重載列車運輸有著載重高、自重輕、運輸效率高等優(yōu)點，而且我國已經(jīng)有了豐富的2萬噸級重載列車的運行經(jīng)驗，本次試驗的3萬噸列車是在2萬噸列車基礎(chǔ)上試驗展開。但隨著列車載重和編組長度的上升和增加，這也對橋梁、鐵路線路的承受能力、列車的牽引編組和同步操作方法，以及司機(jī)的操作能力提出了全新的考驗。由于大秦鐵路有兩處長達(dá)四五十公里的陡峭下坡道，因此這也對列車的制動能力和運行安全性提出了更高的要求。這次重載列車的試驗也正是以對機(jī)車的牽引方式進(jìn)行探索性試驗研究為重點，并對3萬噸列車的綜合性能進(jìn)行系統(tǒng)測試，監(jiān)測試驗列車正常運行工況下的安全性，以評估列車運行品質(zhì)。

試驗中的3萬噸重載列車

據(jù)了解，3萬噸重載列車實驗內(nèi)容共分為靜態(tài)試驗和運行試驗兩部分，3月13日至20日，列車在北同蒲線袁樹林站成功進(jìn)行了靜態(tài)試驗。4月2日的運行試驗列車編號為55001次，由4臺“和諧”號HXD1大功率交流傳動電力機(jī)車牽引，總編組達(dá)320輛，列車總長3971米，滿載了3萬噸煤炭。試驗列車于4月2日6時31分由山西省朔州市北同蒲線袁樹林站始發(fā)。經(jīng)過12小時25分、738.4公里的運行，于當(dāng)日18時56分安全順利到達(dá)終點站秦皇島市大秦線柳村南站。

列車駛過天馬山隧道

隨著3萬噸重載列車運行試驗取得圓滿成功，實現(xiàn)了我國鐵路重載列車牽引重量從2萬噸到3萬噸的跨躍，使我國成為世界上僅有幾個掌握3萬噸鐵路重載技術(shù)的國家之一，這是我國鐵路重載技術(shù)創(chuàng)新的重大突破。這次試驗的成功實施，不僅對提高鐵路運輸能力、滿足日益增長的鐵路運輸需求具有重要現(xiàn)實意義，而且推動了我國鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為促進(jìn)鐵路可持續(xù)發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐。