[摘要]馬來西亞總理稱失聯(lián)客機(jī)通訊系統(tǒng)或被人為關(guān)閉，最后聯(lián)絡(luò)時間為8點(diǎn)11分，仍在調(diào)查航班是否遭劫持。目前，南海搜尋行動已停止。

獨(dú)家：失聯(lián)飛機(jī)的兩個可能飛行路線(騰訊制圖)

騰訊新聞專題：馬來西亞飛北京航班失聯(lián)

馬航失聯(lián)事件直播間：了解最新進(jìn)展

央廣網(wǎng)北京3月15日消息 據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，馬來西亞就客機(jī)失聯(lián)舉行新聞發(fā)布會，總理納吉布發(fā)布最新信息。

納吉布表示，失聯(lián)航班可能在一個或兩個走廊型地區(qū)之間，一個是飛向泰國北部的航道，一個是南印度洋航道。

聲明全文：

這件事情關(guān)系到我們國家的安全問題，也是非常重要的，大家都非常明白。

這樣的一個情況是沒有先例的，在之前我們從來沒有見到的。我們從事情發(fā)生之后一直在開展搜尋活動，我們在南海，在安達(dá)曼群島和馬六甲海峽地區(qū)和印度洋地區(qū)，現(xiàn)在都在展開全方位的搜尋活動，我們在每一個環(huán)節(jié)，每一個階段，都在不斷地搜尋有用的信息，而且我們對每一條線索都進(jìn)行了追蹤和追查。

有的時候這些線索最后沒有給我們帶來實(shí)際的效果，我們現(xiàn)在有各種各樣的懷疑，我們明白大家這樣迫切的心情，大家非常想要得到各種各樣的信息，所有在機(jī)成員的家人還有社會各界，大家都急于得到各種信息，我們有責(zé)任來開展好這樣的一次調(diào)查和搜尋，我們有義務(wù)向所有的家人們提供有用的信息，來安撫他們。這也是我們現(xiàn)在最迫切的行動的動機(jī)，也是開展到今天一直是我們所有工作的動機(jī)。

講到我們的營救搜尋行動，我們是根據(jù)我們在雷達(dá)上找到的MH370號航班在南海地區(qū)的最后的位置，以它為基點(diǎn)展開營救的。我們注意到我們現(xiàn)在有偏離航向的行為，這種行為已經(jīng)在我們的雷達(dá)上看到了。但是我們現(xiàn)在還不能證明他們是否已經(jīng)回來了，因為當(dāng)時我們在雷達(dá)上看到了兩個點(diǎn)，這兩個點(diǎn)是不可能在那么短的時間內(nèi)同時出現(xiàn)兩個點(diǎn)，所以說我們覺得飛機(jī)當(dāng)時最后的方向還應(yīng)該是在馬六甲海峽偏北的地區(qū)。根據(jù)我們現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，我們現(xiàn)在也在跟許多國際組織、官方機(jī)構(gòu)共同協(xié)作，來搜尋最后在馬六甲北邊區(qū)域一直到安達(dá)曼海這個區(qū)域是否會出現(xiàn)航班的蹤跡。

在今天早上的時候我聽到了一些簡報，我們調(diào)查隊的一個簡報，其中涉及到了美國聯(lián)邦航空局，還包括其他一些航空機(jī)構(gòu)給我們做的通報，他們給我們帶來了一些新的信息，這樣一些新的信息會在將來我們進(jìn)一步的行動和調(diào)查當(dāng)中給我們帶來新的線索，幫助我們找到這架飛機(jī)。

根據(jù)我們最新的關(guān)于信息通訊之間的跡象來看，我們覺得飛機(jī)的聯(lián)絡(luò)和通訊的呼叫和應(yīng)答系統(tǒng)有很大的可能性是被人關(guān)閉了，它當(dāng)時剛到達(dá)了馬來半島的東岸，當(dāng)時整個應(yīng)答系統(tǒng)就被關(guān)閉掉了，隨后在旁邊不遠(yuǎn)的地方，在馬來西亞和越南的領(lǐng)域當(dāng)中，當(dāng)時與空管之間的應(yīng)答聯(lián)系也被關(guān)閉了，從這個時候開始我們馬來西亞皇家空軍的雷達(dá)數(shù)據(jù)表明這樣一個飛機(jī)，我們相信它是，但是我們不能確認(rèn)它是，它有可能就是MH370號航班，那么可能它是折返了，它接著折返之后往西的方向行進(jìn)，朝著馬來半島往西的方向行進(jìn)，隨后又往西北方向行進(jìn)。

我們當(dāng)時在那個地方的雷達(dá)覆蓋是非常有限的，但是它能給我們一定的證據(jù)表明飛機(jī)做出這樣一種航線的改變，可能是飛機(jī)上有人蓄意而為的結(jié)果。所以說我們還會繼續(xù)來關(guān)注這個雷達(dá)相關(guān)的信息，尤其是雷達(dá)信息服務(wù)商提供的信息，來進(jìn)一步地調(diào)查。

我們隨后做了這個調(diào)研之后，可以確認(rèn)當(dāng)時雷達(dá)上顯示的往西部前進(jìn)的航班應(yīng)該就是MH370號航班，當(dāng)時FAA機(jī)構(gòu)和NTSP美國交通運(yùn)輸局等等這樣的一些國際機(jī)構(gòu)都分別對同樣一組數(shù)據(jù)來源做出了調(diào)查和研究，根據(jù)他們找到的新的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)最后一次能確認(rèn)的飛機(jī)與衛(wèi)星之間的聯(lián)絡(luò)是在馬來西亞時間8點(diǎn)11分，現(xiàn)在我們整個的調(diào)查隊正在進(jìn)一步做出行動，來證實(shí)這樣一個通訊。通過這樣一次最后的聯(lián)絡(luò)，我們想找出這個航班在信號消失之后又飛行了多久，也許我們通過這樣的方式能夠找到它最后的所在地。

由于我們從衛(wèi)星的時間得到的信息有限，我們沒有辦法了解飛機(jī)最后它跟衛(wèi)星進(jìn)行聯(lián)系的時候確切的位置，但是有了這個新的信息和新的數(shù)據(jù)之后，我們馬來西亞相關(guān)機(jī)構(gòu)和國際上所有的救援力量認(rèn)為飛機(jī)最后一次與衛(wèi)星的聯(lián)系可能是在一個或者是兩個地區(qū)之間。

這兩個地區(qū)都是走廊形的地區(qū)。一個是哈薩克斯坦到土庫曼斯坦的方向，一直往南延伸到泰國。另外一個走廊地區(qū)是從印度尼西亞到南印度洋這條長長的走廊地帶。所以說這兩個軌跡有可能就是飛機(jī)可能會存在的兩個航行的走廊和軌跡地區(qū)。我們會根據(jù)這兩個地區(qū)尋找最終的線索。

鑒于事件最新的發(fā)展，馬來西亞當(dāng)局將會不斷地關(guān)注新找到的各項調(diào)查結(jié)果，而且尤其是關(guān)注在航班的各位乘客，而且我們會及時地向媒體進(jìn)行通報是否存在劫機(jī)的狀況。我想跟大家說，我們還是依舊在調(diào)查是否存在劫機(jī)的可能性，因為現(xiàn)在畢竟是出現(xiàn)了航線偏離的現(xiàn)象，所以我們不排除這種可能性。而且新出現(xiàn)的衛(wèi)星聯(lián)絡(luò)的數(shù)據(jù)，的確大大影響了我們對整個飛機(jī)事件定性的判斷。

我們現(xiàn)在需要重新回到我們最開始從南海地區(qū)搜集的原點(diǎn)，我們要重新部署我們各方面救援的人力和物力，希望找到跟最后一次衛(wèi)星聯(lián)系的數(shù)據(jù)所契合的新的證據(jù)和線索，這樣的一次活動也將會進(jìn)一步需要很多國家和當(dāng)局和國際組織的幫助，我們希望大家能夠給我們最大的支持，能夠把所找到的一切的最新的數(shù)據(jù)和信息與我們的外交部以及航空專家聯(lián)系，同時我也下令我們的外交部一定要給各國政府提供全面并且及時的信息通報，同時也要對所有的乘客的家人有一個基本的通報。我們也希望有進(jìn)一步的進(jìn)展可以告訴大家。

在搜尋該航班的過程中，我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到了一個新的階段，在過去七天當(dāng)中，我們跟蹤了我們所能找到的一切的線索，而且我們已經(jīng)不斷地嘗試我們能想到的各種可能性，對于所有跟這個航班相關(guān)人員有關(guān)的家人和相關(guān)的人士，我覺得我們現(xiàn)在得到的新信息的確讓我們的調(diào)查和搜尋工作又往前進(jìn)了一步，也謝謝大家的傾聽。