“任何機(jī)械事故和天氣原因，機(jī)組都有時(shí)間處置和報(bào)告……”

“我認(rèn)為恐怖襲擊的可能性最大……”

——英國(guó)《華聞周刊》專訪某航空公司國(guó)際航線機(jī)長(zhǎng)

《華聞周刊》：馬航370失蹤幾十個(gè)小時(shí)了，至今下落不明，事故的原因也不清楚，您認(rèn)為它的消失是天氣原因?qū)е碌臋C(jī)械事故還是其他原因？也有很多人猜測(cè)可能是恐怖主義襲擊。您覺得哪一種可能性最大？

答：我和很多同事覺得此事匪夷所思，從我的駕駛經(jīng)驗(yàn)看，我認(rèn)為它遭遇恐怖主義爆炸襲擊的可能性最大。

《華聞周刊》：為什么？為什么不會(huì)是機(jī)械事故和天氣原因？

答：從馬航370航線出事當(dāng)天的天氣數(shù)據(jù)看，該地區(qū)當(dāng)時(shí)沒有極端天氣。370是777型號(hào)飛機(jī)，屬于先進(jìn)機(jī)種，該飛機(jī)的任何機(jī)械故障都可以被系統(tǒng)即時(shí)通知機(jī)組，機(jī)組也根據(jù)系統(tǒng)的報(bào)告處置故障，并且同時(shí)通知地面航站樓。馬航370的飛行機(jī)組沒有發(fā)出任何報(bào)告，飛機(jī)就消失了，說明很可能瞬間遇到了極其嚴(yán)重的“崩潰性”問題，令他們沒有時(shí)間或者沒有能力進(jìn)行處置和報(bào)告。而這樣先進(jìn)的飛機(jī)機(jī)件和系統(tǒng)幾乎很難有因?yàn)闄C(jī)械故障瞬間發(fā)生“崩潰”的可能。我飛了20多年18000小時(shí)，我認(rèn)為只有在飛機(jī)操作面和機(jī)艙都在一瞬間遭受巨大破壞的時(shí)候我們才會(huì)失去“處置和通知”這個(gè)能力，比如急速的碎裂、解體和下墜。這樣的情況下會(huì)有巨大的氣壓差、失氧和超重狀態(tài)會(huì)讓飛行員根本動(dòng)不了，再有經(jīng)驗(yàn)的飛行員也是人，這個(gè)時(shí)候我們幾乎什么都做不了。

《華聞周刊》：您是說對(duì)于777飛機(jī)，任何機(jī)械故障的發(fā)生都會(huì)通知機(jī)組嗎？機(jī)組都能有處置的時(shí)間嗎？機(jī)組也都能發(fā)出信號(hào)嗎？

答：馬航370是777型號(hào)的先進(jìn)飛機(jī)，任何機(jī)械故障的發(fā)生都會(huì)有電子檢查單提醒機(jī)組處置，幾乎不存在機(jī)械故障沒有系統(tǒng)通知機(jī)組的狀況。該飛機(jī)是雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，它消失在在35000尺的高度，而就算當(dāng)時(shí)飛機(jī)的全部動(dòng)力失去，飛機(jī)也可以滑翔飄降出三百公里以上，機(jī)組有充足的時(shí)間發(fā)出緊急呼叫。因此飛行員沒有發(fā)出任何報(bào)告的狀況幾乎只有兩種，一就是我說的“極端狀況”，比如瞬間解體、墜落、失氧、失壓和超重讓飛行員沒能力處置，而這個(gè)結(jié)果幾乎不能源自機(jī)械事故，那就只剩下外部成因的導(dǎo)致，比如炸彈爆炸、軌道飛行物撞擊甚至導(dǎo)彈攻擊；還有一種可能更為極端，就是飛行員自己的故意操作。

《華聞周刊》：飛行員的故意操作？

答：這只是一種理論可能，如果飛行員是恐怖分子，他主動(dòng)關(guān)掉一切聯(lián)絡(luò)而任由或者加速飛機(jī)墜落。對(duì)事故的調(diào)查會(huì)排查一切，包括飛行員的故意或者過失，排除一切不可能的狀況，剩下的也就是事實(shí)狀況。

《華聞周刊》：如果是恐怖主義爆炸襲擊，會(huì)是行李中的定時(shí)炸彈嗎？恐怖分子在地面給飛機(jī)做手腳放定時(shí)炸彈的可能大嗎？

答：首先，依據(jù)現(xiàn)在的登機(jī)規(guī)則，人和行李是不能分開的，沒有登機(jī)的人的行李必須下飛機(jī)，不會(huì)有人不在行李在的情況。但如果人也在，那就是自殺式的攻擊，而什么行李上了飛機(jī)是機(jī)場(chǎng)安檢的問題。關(guān)于安檢的尺度問題各國(guó)不一樣，有緊有松。如今的恐怖分子也掌握著高科技，塑料和化學(xué)炸彈蒙騙低水平安檢的可能性是有的。當(dāng)年洛克比空難就是行李中的定時(shí)炸彈在空中爆炸的。飛機(jī)在地面被人做手腳的可能性很低，我們接收飛機(jī)的時(shí)候手續(xù)非常嚴(yán)格，要把飛機(jī)前前后后、里外都要檢查明白才簽字，和機(jī)務(wù)的交接有非常細(xì)密的手續(xù)，一般人也接觸不到我們的飛機(jī)，更進(jìn)不去，在機(jī)場(chǎng)給飛機(jī)做手腳的可能性不大。

《華聞周刊》：就算恐怖分子能隨身帶小炸彈，能把這么大個(gè)飛機(jī)瞬間炸碎而導(dǎo)致飛行員沒有能力反應(yīng)嗎？

答：高科技塑料炸彈本身的威力已經(jīng)比以前要厲害，如果恰好炸彈炸掉的是飛機(jī)的操作面，可能有這樣的情況，因?yàn)轱w機(jī)在高空，爆炸導(dǎo)致的結(jié)果是很可怕的。如果恐怖分子不是一個(gè)人，也有可能把幾個(gè)炸彈的爆炸時(shí)間調(diào)整在同時(shí)，那結(jié)果就更可怕。如果是行李里的炸彈，它會(huì)在貨艙里，很難一下子炸毀飛機(jī)的操作面，但它們可能會(huì)把飛機(jī)局部炸裂、炸碎，也可能引爆燃油。這些都是可能性的猜測(cè)，到底是什么情況，各類飛行事故原因很多很復(fù)雜，還有很多至今找不出原因的。馬航370究竟是什么原因，還是要找到兩個(gè)黑匣子才能明白。

《華聞周刊》：有兩個(gè)黑匣子？找到失事飛機(jī)完全靠它們嗎？

答：是的，有兩個(gè)黑匣子。一個(gè)是記錄所有飛行數(shù)據(jù)信息的黑匣子，另一個(gè)是駕駛艙記錄器，記錄機(jī)組所有的對(duì)話以及與航站指揮和管制員所有的通話，不記錄飛行信息，但兩個(gè)黑匣子都能發(fā)射信號(hào)便于搜索。除了黑匣子，飛機(jī)上還有一個(gè)ELT設(shè)備，全稱是Emergency Location Transmitter，緊急情況出現(xiàn)后它會(huì)啟動(dòng)功能，比如飛機(jī)觸地或者墜海被海水浸泡，它就會(huì)自行啟動(dòng)發(fā)布信號(hào)。

《華聞周刊》：聽說黑匣子在水下幾千米都可以發(fā)射信號(hào)，也聽說那里的海水深度沒這么深，現(xiàn)在還知道有個(gè)ELT，那么多專業(yè)搜索船只和軍方搜索隊(duì)伍都在了，美國(guó)的反潛飛機(jī)都在了，就收不到兩個(gè)匣子和ELT的信號(hào)嗎？

答：這是很大的疑點(diǎn)，如果馬航370就是在雷達(dá)顯示的最后地點(diǎn)出事的，找到這兩個(gè)黑匣子不會(huì)太難，而且它們的設(shè)計(jì)原理就是要摔不壞，還防水，理論上不會(huì)因?yàn)閴嬄浜统寥牒５锥А?wbr>它們發(fā)射信號(hào)可以長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月。周邊國(guó)家現(xiàn)在都在找，我相信它們會(huì)被找到。當(dāng)年法航那次事故的海洋情況比這個(gè)復(fù)雜很多，最后也找到了。暫時(shí)找不到的原因也有很多，極有可能是馬航370墜落在其它地點(diǎn)，我看到媒體上說有記錄顯示馬航370好像掉頭了，如果它飛向別處，因?yàn)闀r(shí)速很快，不一會(huì)就會(huì)飛很遠(yuǎn)，這會(huì)導(dǎo)致搜索范圍變得很大。

《華聞周刊》：既然兩個(gè)黑匣子都設(shè)計(jì)的如此堅(jiān)固，至今為什么還沒搜到它們的信號(hào)呢？包括ELT設(shè)備，它既然能夠飄在水上發(fā)射信號(hào)，該海域上空的衛(wèi)星就該看得到，我們的手機(jī)導(dǎo)航都可以被定位，為何找到這個(gè)ELT就不行呢？

答：首先，極有可能是馬航370在雷達(dá)上消失的地點(diǎn)并非它失事的地點(diǎn)，這個(gè)范圍會(huì)很大，雖然有很多國(guó)家的搜索力量都在找，但針對(duì)茫茫大海，搜索的范圍仍是小的；其次這個(gè)ELT發(fā)射的不是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)信號(hào)，只是發(fā)射固定頻率信號(hào)便于搜索。飛機(jī)上的全球定位系統(tǒng)與飛機(jī)的電路相連，飛機(jī)如果爆炸解體，全球定位系統(tǒng)就不存在了。

《華聞周刊》：飛機(jī)如果是被劫持，就算機(jī)組被迫關(guān)閉了一切對(duì)外聯(lián)系，航空站的地面雷達(dá)和衛(wèi)星定位能夠顯示這架飛機(jī)嗎？如果飛機(jī)被劫到一個(gè)山溝子里去準(zhǔn)備敲詐贖金，這一路“無聲飛行”的軌跡地面雷達(dá)會(huì)看到嗎？

答：飛機(jī)上有個(gè)“應(yīng)答機(jī)”，它確定飛行中的軌道信息和高度信息，尤其是可以避免飛機(jī)的“互撞”。這個(gè)機(jī)器打開后會(huì)形成飛機(jī)個(gè)性化的編碼，地面雷達(dá)便能夠依據(jù)編碼顯示這架飛機(jī)的高度、速度等數(shù)據(jù)，各航空站和其他飛機(jī)都看得到。這個(gè)機(jī)器不會(huì)被人為完全關(guān)掉，它只能關(guān)掉高度顯示，卻不能關(guān)掉位置顯示。關(guān)掉應(yīng)答機(jī)的高度顯示后，該飛機(jī)在地面航空站的雷達(dá)上還是會(huì)有一個(gè)“點(diǎn)兒”，就像海上的輪船一樣，因此該飛機(jī)去哪兒地面都看得到，軌跡也會(huì)被記錄，它不會(huì)憑空消失。而且馬航370的目的地是北京，它的航程決定載油量，載油量決定了飛行半徑，這個(gè)半徑應(yīng)該是以香港附近為中心畫一個(gè)圓的區(qū)域，這個(gè)圓就是馬航370能夠飛行的范圍，而且不管它飛到哪兒，地面雷達(dá)也能看得到。

《華聞周刊》：這幾乎肯定了馬航370是一下子“崩潰了”，導(dǎo)致什么機(jī)器都失效了甚至碎掉了，才會(huì)有這個(gè)“憑空消失”的可能是嗎？

答：我認(rèn)為是的，這個(gè)現(xiàn)象的確讓我們很莫名其妙，其他機(jī)組和地面航站的朋友也無法理解，我的經(jīng)驗(yàn)幾乎無法解釋它“憑空消失”這個(gè)結(jié)果，這畢竟是高科技的時(shí)代。我還是那句話，排除掉所有不可能的狀況，剩下的狀況哪怕再不可思議，也應(yīng)該就是事實(shí)。

（記者：二輝）