軍事委員會亦稱軍委會，是當(dāng)時中華民國國民政府最高軍事統(tǒng)御機關(guān)。它發(fā)軔于護法戰(zhàn)爭時期，到1946年5月結(jié)束。1945年1月，國民政府撤銷交通部公路總局，成立軍事委員會戰(zhàn)時運輸管理局，1946年1月1日，國民黨政府軍事委員會戰(zhàn)時運輸管理局撤銷，恢復(fù)成立交通部公路總局，統(tǒng)一管理全國公路事業(yè)。
國民政府軍事委員會的這封電文，拉開了“一律靠右”改革的序幕。行政院接令后立即著手辦理，制定了《改進市區(qū)及公路交通管理辦法》。新法規(guī)定，車輛一概靠右行駛，轉(zhuǎn)彎時除交通警察特準(zhǔn)外，一律靠右邊順轉(zhuǎn)；人獸力車應(yīng)絕對緊靠右邊，單排順序行駛，不得超越爭先。
1945年8月15日，日本宣布無條件投降。當(dāng)時的國民政府忙于接收工作，難以顧及其他，軍事委員會于9月初通令各省政府、戰(zhàn)時運輸管理局、交通部，公路車輛靠右行駛改為1946年1月1日起實行。
1945年9月10日，內(nèi)政部給四川省政府的電文聲稱：“查車行改靠右行駛，行人仍靠左走，誠為適應(yīng)世界趨勢之舉?！币援?dāng)時情況而論，世界各國靠右行駛確為多數(shù)。《申報》統(tǒng)計，二戰(zhàn)之前靠右行駛之國約占世界各國總數(shù)的7/10。因此，中國改為靠右行駛，也就是適應(yīng)了世界趨勢。

1946年2月9日的《申報》提到：“抗戰(zhàn)勝利的前夕，在后方諸大城市中，如重慶、昆明、成都、貴陽等地，因為軍用汽車云集，運輸量激增，均有行車秩序混亂的發(fā)生，及肇禍傷人的不幸事件。當(dāng)時各地，以美軍車輛較多，故運輸當(dāng)局感覺美邦人士對于靠左行駛，或不習(xí)慣，擬改為靠右行駛，以謀矯正一切弱點?！眹裾娛挛瘑T會給行政院發(fā)的電文里，也如此闡述改革的原因：茲為節(jié)省改裝，減少肇事起見，亟應(yīng)修改。
抗日戰(zhàn)爭勝利后，美式汽車大量進口，其方向盤及燈光安置，均適用于美國車輛靠右行駛的交通規(guī)則。如果要使這種車輛適用于我國當(dāng)時靠左行駛的交通規(guī)則，必須進行車輛改裝，改裝費需增加車價的1/5，因而，當(dāng)時國民黨政府軍事委員會戰(zhàn)時運輸管理局作出決定，自1946年元月1日零時起，全國一律實行車輛靠右行駛。

上海市警察局也發(fā)布通告，自1946年1月1日起，市區(qū)車輛改為靠馬路右側(cè)行駛。為此，上海市政當(dāng)局事先作了積極的準(zhǔn)備，如擴大在市民中的宣傳，改裝紅綠燈，重建車輛停靠站臺，電車和公共汽車將車門改建在右等等。
民國三十五年（1946年）10月，國民黨北平市政府公布了《北平市政府警察局陸上交通管理實施辦法》?！掇k法》規(guī)定各種車輛均須靠右單行順序行進不得兩車并行。有快慢線的道路，高速度車在快車線內(nèi)行駛，低速度車在慢車線內(nèi)行駛；無快慢線的道路，高速度車在路中左側(cè)行駛，低速度車在路旁右側(cè)行駛；在交叉點各方向同時來車時應(yīng)讓直行車先行。城市居民由新奇而漸漸習(xí)慣了“一律靠右”的行駛方式。

北平解放后，中國人民解放軍北平市軍事管制委員會于1949年2月5日發(fā)布北平和平解放后的“第四號布告”，公布了《北平市交通管理暫行辦法》，共6條其中規(guī)定了：一切車輛行人與牽行牲畜均“靠右邊走”。1951年5月5日，公安部發(fā)布《城市陸上交通管理暫行規(guī)則》，統(tǒng)一了全國的道路交通管理法規(guī)。
     1955年8月6日，公安部公布了新的《城市交通規(guī)則》,自1955年10月起開始施行，沿襲了這一規(guī)則。現(xiàn)行的《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條再次規(guī)定：“機動車、非機動車實行右側(cè)通行。”