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2013全球新能源汽車大會于2014年1月8日—10日在海南?？谑信e行。會議期間，新能源汽車相關(guān)政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)及媒體共同展現(xiàn)成果、提出問題、互相探討，為新能源汽車在我國更好、更快的發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策，整個大會讓人們看到了新能源汽車發(fā)展的美好前景。但就在大會舉辦地?？?，新能源汽車的推廣工作卻沒有體現(xiàn)出同樣的美好。海口市200多輛純電動出租車目前的生存狀況可謂水深火熱。 今日，趁著會議間隙的空檔，電動汽車時代網(wǎng)的記者對海口市電動出租的運(yùn)營狀況做了一次調(diào)查。之前電動汽車時代已對北京多個區(qū)的電動出租運(yùn)營狀況做過采訪報道，雖然是新項(xiàng)目，推廣起來有難度，但從北京的電動出租運(yùn)營的情況來看還是得到了認(rèn)可。不過?？诜矫鎱s完全是另一番景象。 ?？谑心壳坝屑冸妱映鲎廛嚰s200輛，車型為海馬普力馬純電動汽車，全部隸屬于公交新月?！肮恍略拢催^來念就是月薪交公。”這是當(dāng)?shù)仉妱映鲎馑緳C(jī)間流傳的一句話。當(dāng)記者到達(dá)海口市唯一一個換電站亮明身份后，立馬聚上10多位司機(jī)向我們大倒苦水，都表示開上電動出租后大不如前，為了保證收入每天要開12-14小時才能與之前開油電混合出租差不多。巨大的工作量和高額的電費(fèi)讓他們叫苦不迭。 電費(fèi)高昂，純電動汽車優(yōu)勢何在？
據(jù)了解，?？陔妱映鲎廛嚨碾娰M(fèi)并不是按用電度數(shù)來交，而是每行駛一公里，就要向南方電網(wǎng)交6毛錢。按這個價格算下來，百公里的費(fèi)用是60元。這幾天，?？?0號汽油的價格是每升8.11元，新款的1.6升普力馬的官方油耗是百公里7.6升，百公里費(fèi)用是61.6元。 照南方電網(wǎng)這么個收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，純電動汽車和燃油車的百公里費(fèi)用相差無幾，那么純電動汽車的優(yōu)勢又在哪里呢？ 月薪交公，司機(jī)師傅多勞不多得 司機(jī)王師傅（化名）向我們介紹了他一天的工作情況。王師傅每天8點(diǎn)左右出車，大概開到11點(diǎn)半，行駛90公里左右就得到換電站排隊換電。這一上午大概能拉140元。由于?？谀壳爸挥幸粋€換電站，可同時給4輛車進(jìn)行換電，每輛換電在10分鐘左右，所以理論上一小時只能給24輛電動出租換電。實(shí)際使用中，一般來說只有三個工位正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一小時也就能給不到20輛車換電，而?？谑?00多輛電動出租每輛車來換電都得排上將近兩個小時的隊。這樣，王師傅大概在13點(diǎn)左右能給車換完電，由于車是一輛輛排進(jìn)換電站的，每隔大約10分鐘就需要挪一次車，司機(jī)師傅們不能離開車也無法吃飯，只能等換好后在路邊隨便吃點(diǎn)就接著上路。下午和晚上打車的人相對多一些，王師傅從13點(diǎn)開到17點(diǎn)半能拉到近170元，然后再回?fù)Q電站排隊，等到大概19點(diǎn)半再出車?yán)浇?70元第三次回到換電站，而一般這時候已經(jīng)是晚上23點(diǎn)左右。再經(jīng)過兩小時的換電，每天，王師傅要熬到凌晨1點(diǎn)左右才能收工回家。而在王師傅一天拉的近500元錢中，要交給公司170元份錢，然后每公里還要交電網(wǎng)6毛錢的電費(fèi)，要知道杭州的電動出租也僅僅是5毛錢一公里，而杭州可是比海口發(fā)達(dá)的，出租車價格也要貴許多。這樣算下來，王師傅辛辛苦苦一天只能賺100出頭，一個月下來不到4000元。
王師傅介紹他之前開油汽混合出租的時候，每天交130元的份錢（每車240，但他只開夜班），天然氣費(fèi)用算下來約合每公里三毛八，并且海口市有12個加汽站，車行駛里程也長，他每天開晚班從18點(diǎn)到凌晨兩點(diǎn)，一個月下來能有4000出頭的收入。這樣算下來，現(xiàn)在開純電動出租的王師傅不僅在收入上比之前要少幾百元，每天的工作時間還要加長5、6個小時。
而只有一個換電站不僅讓司機(jī)師傅們每天要花費(fèi)5、6個小時排隊等待換電，平時拉活也遇到諸多不便。比如快沒電時沒法拉反方向的客人，距離太遠(yuǎn)的也不敢拉；如果沒有客人順道往換電站方向打車，空駛回來等于每公里白交電網(wǎng)6毛錢；有的師傅還因?yàn)殡娏坎粔虻竭_(dá)乘客目的地不得不拒載，然后被投訴等。 普力馬純電動汽車被認(rèn)為是試驗(yàn)性質(zhì) 對于駕駛的新車——海馬普力馬EV，司機(jī)師傅們也是抱怨不斷。有司機(jī)指出，由于是新型車，一般修理廠都無法維修，現(xiàn)在他們車有任何問題都得去海馬的4S店做維修，大大增加了他們維修的費(fèi)用。而普力馬EV的很多零部件都是內(nèi)陸生產(chǎn)的，4S店沒有貨，導(dǎo)致需要換件都得等，少則一兩天，多的有一個星期。并且也不是每家4S店都對電動汽車很了解，有的店一個毛病反復(fù)修兩三次才弄好，司機(jī)師傅就得不停的往4S店跑。“這新車，他們店的人也不熟，反正車別有問題，有問題要不就沒件，要不就不會修，修不好，來來回回的，耽誤我們拉活。偏偏這車還老出毛病?！币晃凰緳C(jī)如是說。
在換電站等待給車換電的師傅們還向記者透露，今年政府給油汽混合的出租車每輛15000元的補(bǔ)助，而同樣作為新能源汽車，純電動出租卻沒有任何補(bǔ)助。并且，之前開油汽混合出租的時候公司給上全險，這邊開純電動出租卻只給上交強(qiáng)險。
新月公司刁難司機(jī) 找到下家才能退出 面對日常工作強(qiáng)度大、電費(fèi)額度高、只有一個換電站不方便排隊還久、車輛易壞維修麻煩、政府沒有補(bǔ)貼以及公司保險上的不全這6大問題，?？诘碾妱映鲎馑緳C(jī)紛紛表示不愿再開電動出租了?！拔覀兏竞灹?年的約，這種情況等于賣身給公司了，天天累得半死也掙不到錢。公司說想退出得交5000元違約金，還得找到下家接車，不然每天170的份錢還得照交不誤。就連這一身工作服，還得退給公司1000塊錢。我們想著毀約也不開了，所有人都不開，就讓它成廢鐵?！彼緳C(jī)師傅們有些絕望的表示。
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