東盟的國境在“消失”
距離東盟計劃于2015年底啟動“東盟經(jīng)濟共同體（AEC）”不到兩年。屆時，東盟國家將進一步廢除區(qū)域內(nèi)的關稅，放寬各國相互進入服務領域的限制。整合擁有6億人口的大市場毋庸置疑將激活該地區(qū)的經(jīng)濟。期待東盟各國之間的國境“消失”的日本等國的企業(yè)也開始采取行動。
制造業(yè)先行一步
在馬來西亞首都吉隆坡的郊外，下午，一列共有26節(jié)車廂的貨運火車緩緩駛出。這是日本通運在馬來亞鐵路使用貨運火車“B-K1600”第一次運輸貨物。裝載的貨物大部分為本田在馬來西亞工廠生產(chǎn)的樹脂零部件。火車行駛約1600公里，將貨物運往泰國首都曼谷近郊的本田工廠，用于組裝整車。
日通此前一直使用卡車在泰馬兩國之間運輸貨物，光是在馬來西亞就擁有200輛卡車。但是日通南亞大洋洲地區(qū)負責人高橋康紀表示，由于物流量不斷增長，光靠卡車滿足不了貨物運輸需求。因此采用了可以像卡車一樣在3天內(nèi)送達大量貨物的鐵路運輸，以應對增長的需求。
為了提高東盟國家的經(jīng)濟活力，從1990年代開始東盟一直在分階段下調(diào)區(qū)域內(nèi)關稅。雖然保留了通關手續(xù)，但是2010年泰國和馬來西亞等6國之間已經(jīng)基本廢除了相互的關稅。
2015年底的東盟經(jīng)濟共同體啟動后，后加盟的越南、老撾、柬埔寨和緬甸也將廢除大部分物品的區(qū)域內(nèi)關稅。而到2018年區(qū)域內(nèi)的所有關稅都將被廢除。
受益于貿(mào)易自由化，本田等制造業(yè)企業(yè)可以像在一個國家內(nèi)布局一樣在東盟各國建設生產(chǎn)基地。在制造業(yè)，類似的生產(chǎn)分工正不斷擴大。2012年的區(qū)域貿(mào)易總額達6100億美元，相比2009年增加了60%，支撐起了東盟的經(jīng)濟增長。
區(qū)域內(nèi)GDP翻番
后加盟國家正式融入?yún)^(qū)域貿(mào)易網(wǎng)絡后，將對各國經(jīng)濟和企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生重大影響。據(jù)東亞東盟經(jīng)濟研究中心(ERIA）推算，東盟的區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）有望比現(xiàn)在翻一番，提高至4萬5千億美元。
著眼于東盟經(jīng)濟共同體，企業(yè)也開始進軍新的生產(chǎn)領域。在泰國國境對面，老撾中部的沙灣拿吉。尼康的工廠已于10月份投產(chǎn)，尼康將單反相機的部分生產(chǎn)工序從泰國轉移至此。
豐田紡織也正在建設生產(chǎn)汽車座椅套的工廠，計劃2014年4月開始生產(chǎn)。新工廠距離曼谷近郊的工業(yè)園區(qū)只有幾小時車程。
先于東盟經(jīng)濟共同體，泰國、老撾和越南3國已經(jīng)于2009年之前締結了協(xié)定。老撾的卡車可以在西鄰泰國和東鄰越南之間自由穿行。只要是在老撾注冊的運輸業(yè)者，就無需在國境重新卸裝貨物。日本的大型物流企業(yè)日新已開始利用這一制度，推出了橫跨泰老越三國的運輸服務。
東盟當?shù)仄髽I(yè)也將有所行動。從事汽車制造等業(yè)務的馬來西亞企業(yè)“UMW控股”的首席執(zhí)行官希沙姆?瓦濟爾（Hisham Wazir）表示“東盟經(jīng)濟共同體啟動后市場將會擴大，正在為進入老撾和柬埔寨做準備”。
