日本的公共交通是以軌道交通為主的，主要有三部分：一是遍布城鄉(xiāng)的有軌電車；二是城市地鐵；三是連接各主要城市的高速鐵路（新干線）。日本人的出行方式一般是這樣的：如果是上下班或參加朋友聚會肯定首選電車或地鐵。如果是去其他比較遠的城市（至少100公里以上）出差或約會則會選擇高鐵（新干線）。只有全家或朋友們集體出去旅游度假時才會選擇自駕車。

日本大城市的軌道交通可以用密如蜘蛛網(wǎng)來形容。以東京為例：在地面上跑的有軌電車就多達40多條線路。在地下跑的地鐵線路也有14條之多。東京都的面積是2188平方公里，比北京小多了，卻有50多條的軌道交通線路。難怪有人說，在東京500米之內(nèi)一定有一個電車站或地鐵站。筆者沒有做這方面的精確計算，但東京軌道交通的方便從中可見一斑。

初到東京的人都會覺得東京的軌道交通太復雜，面對猶如蜘蛛網(wǎng)般的軌道交通運營圖，一般人的感覺是暈頭轉(zhuǎn)向。但日本人做事的最大特點就是把細節(jié)做到了極致。他們知道電車、地鐵線路太多后人們乘車時可能會發(fā)暈。所以他們想了一個最簡單又是最實用的辦法：不同的線路把車身涂上不同的顏色，（比如山手線是黃綠色、中央線是橙色）這樣人們區(qū)別不同線路時就很方便。你只要知道你乘坐的哪條線電車是什么顏色，看到這個顏色的電車來了，你就大膽地坐上去，肯定不會錯。

由于日本的軌道交通線路太多，線路名稱一般都用“山手線”、“中央武總線”、“京葉線”這樣的稱謂，而不像北京是用幾號線來表示，所以初到東京的人是不容易記住線路名稱的，而用顏色來區(qū)分就方便多了。更有趣的是，在一些大的換乘車站，比如有四、五條線路交匯的車站，各線路的指示路標都會用不同的顏色標在地上，非常醒目地告訴你什么線路在幾號站臺，你只要跟著你所乘車次車身顏色相同的路標走，就一定能找到你乘車的站臺。

說到日本的軌道交通就不能不說它的準點和精確。筆者有一次要從橫濱去東京的上野參加一個朋友聚會，聚會時間是11點30分。筆者的日本朋友幫我設計的出行時間表是：10點05分準時離開家，步行5分鐘從離我住地最近的電車站――石川町站坐10點18分的電車到橫濱站，然后換乘10點40分由橫濱開往東京的快行車到品川站下車，再換乘11點03分20秒由品川到上野的列車，20分鐘后可到達上野，留出5分鐘步行，可以在11點28分到達聚會地點。當時看到這份出行時間表我是目瞪口呆，尤其是在品川的換車時間只有20秒，我表示出極大的懷疑。但第二天我嚴格按照這個時間表出行，果然不差一分的在11點28分到達了聚會地點。尤其讓我感嘆的是，當我在11點03分準時到達品川站時，一下車就看到站臺的電子行車提示牌上顯示，開往上野的電車還有15秒進站，果然我在11點03分20秒坐上了前往上野的電車。

后來我才知道，日本人參加重要的聚會都會提前查詢各車次的準確到達時間，然后制定出一份精確的出行時間表。如果沒有意外（如有人臥軌自殺或電車運營系統(tǒng)出現(xiàn)故障），按照這份出行時間表都能準時到達目的地。這也是日本人為什么出行總是首選軌道交通的主要原因。

如果說日本的軌道交通還有什么遺憾的話：一是沒有通宵運營的軌道交通。所有的軌道交通最晚都在凌晨1點前結(jié)束，這給有些人的生活帶來了一些不方便。二是票價還是高了些。日本軌道交通的票價是按不同的里程收費，坐的站越多票價越貴。從東京品川站到成田國際機場，距離也就約60公里，但最貴的票價（豪華直達車）是2910日元（約合人民幣230元），最便宜的也要1450日元（約合人民幣120元）。日本經(jīng)濟不景氣后，這種票價對普通日本人來說也略顯高了些。 （作者：劉武）

1974至1994的二十年間，上述廣告一直是由地鐵公司委托廣告公司制作，但從1995年開始，便以“您創(chuàng)作的地鐵行為規(guī)范廣告”為主題向全社會征集。公司職員、國家公務員、家庭主婦、退休老人或是中小學生，都可以提交作品參選。評審委員中除了地鐵經(jīng)營者、廣告專家，還有影視明星、歌星。入選作品被制作成大幅廣告，在各車站張貼。這種操作方式最大限度地調(diào)動了社會成員的參與意識，擴大了宣傳效果。2001年度公布的入選作品中有一幅《哎呀，我成了自私蟲》，內(nèi)容甚為豐富。畫面上，使用香味過于濃烈的香水，將濕漉漉的雨傘帶入車廂，占座位、加塞或者隨手扔雜物，亂停自行車或者在路上并肩行走影響他人通行，都是給他人“添麻煩”的自私行為，有此類行為者則成為“自私蟲”，背后長著翅膀，或者頭上長著角。顯然，這幅畫宣傳的內(nèi)容已經(jīng)不限于地鐵。

經(jīng)過此類廣告的塑造，本來就彬彬有禮、循規(guī)蹈矩的日本人更為彬彬有禮、循規(guī)蹈矩。現(xiàn)在，在東京的地鐵中，幾乎看不到搶車門、搶座位的情形。相反，即使是在乘客很少、車廂內(nèi)空空蕩蕩的時候，乘客也大都是安安靜靜地端坐在一個座位上，似乎身旁的座位上坐著隱形乘客。那情景可謂之“正襟危坐，旁若有人”。公共空間中的行為具有“相互性”。體諒別人就是體諒自己，對別人謙讓就是對自己謙讓。說得通俗一點，這叫做“與人方便，自己方便”。與那種堵在車門口、不等里面的人出來就往里擠、擠進去還搶座位的乘客相比，這種乘客是智慧的并且是優(yōu)雅的。