第一章  汽車性能的評定  

汽車的價值主要從動力性、經濟性、安全可靠性、駕駛乘坐舒適性四個方面進行評定。 

§1-1 動力性  

1、全速度：最高時速 km/h(千米/小時)  

2、加速度：1）從 0-100km/h 的速度所用的時間（秒）；  

2）從0 開始，7.5 秒內所達到的速度。  

§1-2 經濟性  

1、燃料的消耗；  

2、日常的小修費用（平時小修費用少，故障率必然低）；  

3、大修間隔里程。  

§1-3 安全可靠性  

安全可靠性包括安全氣囊，防抱死（ABS）裝置，感載比例分配閥，轉向離心閥等。  

§1-4 駕駛乘坐舒適性  

駕駛乘坐舒適性包括電動座椅，中央門鎖，方向盤自動調節(jié)，音響以及空調，電話，電 

動后視鏡，電動天窗等。  

第二章  汽車的基本術語  

買汽車后，需要閱讀汽車說明書，此時，知道汽車的基本術語才能幫助你看懂說明書 ， 

了解汽車各方面的性能。  

除了汽車的長、寬、高外，駕駛員還應知道汽車的前懸、后懸、接近叫、離去叫、縱向 

通過能力，軸距、輪距、最小離地間隙，最小轉彎半徑、內輪差等，只有掌握了這些數(shù)據(jù)， 

才能熟練掌握汽車的通過能力。  

1、前懸——汽車的最前端至汽車前軸中心的距離。  

2、后懸——汽車的后軸中心至汽車的最后端的距離。  

3、軸距——汽車的前軸中心至后軸中心的距離。  

4、縱向通過能力——前、后輪之間，地面與車架郵箱之間的高度。  

5、接近角——汽車最前端至汽車前輪接觸地面處形成的夾角。  

6、離去角——汽車最后端與后輪接觸地面處形成的夾角  

7、輪距——汽車前輪或后輪，左右兩輪之間的距離。  

8、地隙——（最小離地間隙）后橋中心最低處與地面之間的間隙。  

9、內輪差——汽車轉彎時，汽車的前后輪不在同一軌跡。前后輪軌跡之差，稱為內輪 

差。（汽車向哪拐哪邊稱為內輪）  

10、最小轉彎半徑——把汽車方向盤向左或向右打到底，轉一圈。前輪全中心的距離稱 

為該汽車的最小轉彎半徑，它決定該汽車轉向的機動性能，是否能安全通過障礙物的能力。  

11、后懸外移——汽車轉彎時，汽車后軸以后的車身向相反的方向移動，稱為后懸外移。 

（后懸越大，汽車轉彎時后懸外移越大）  

第三章  汽車動力的傳動原理  

發(fā)動機將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能，并經離合器——變速箱——萬向傳動裝 

置（傳動軸和萬向節(jié)以及伸縮節(jié)和吊橋軸承組成）——減速器——差速器——左右兩半軸— 

—車輪。  

使車輪給地面一個力，同時地面給車輪一個反作用力，這兩個力的方向相反，大小相等。 

在作用力和反作用力的作用下，（由于變速箱傳動方向不同）推動車輪向不同方向轉動，從 

而使汽車向前或向后行駛。  

第四章  汽車的日常檢查項目  

拉開前艙蓋鎖，打開發(fā)動機蓋。首先看到的就是發(fā)動機（引擎/內燃機）。  

它主要由曲軸連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油發(fā)動機無 

點火系）共兩大機構四大系組成。  

現(xiàn)在就駕駛員應知應會的知識進行介紹。  

曲軸連桿機構和配氣機構屬汽車修理工的工作，所以就不具體說明了。下面詳細介紹汽 

車四大系統(tǒng)。  

§4-1  潤滑系  

潤滑系主要由集濾器、機油泵、油道、機油濾清器以及機油壓力傳感器組成。  

它的作用是在發(fā)動機內部運動零件表明形成油膜，潤滑發(fā)動機內部各運動零件，并清潔 

各個零部件磨損產生的金屬末梢；冷卻發(fā)動機內部部分多余的熱量，并起防腐和密封的作用。  

如果機油過多會增加活塞下行時的阻力，降低發(fā)動機的功率；機油過少會，在發(fā)動機內 

部運動部件間無法形成油膜，使運動件間形成半干摩擦，甚至干摩擦。輕者加速發(fā)動機內部 

運動件的磨損，縮短發(fā)動機的使用壽命，嚴重時會造成機械事故甚至使發(fā)動機報廢。  

檢查方法：將車停在平坦的地面上，在未啟動發(fā)動機之前或將發(fā)動機熄火后十分鐘之后 

運行。抽出油標尺，看機油油面是否達到機油標尺上的標準高度，一般油面達到該尺帶花部 

位的 1/2 或2/3 處為宜，機油不足時應打開加油口安標準添加。  

*汽車每行駛5000 公里時，應將發(fā)動機內的機油換掉。換機油的同時更換機油濾清器。 

第二次換機油時（汽車每行駛 10000 公里），應同時把機油濾清器、汽油濾清器和空氣濾芯 

換掉，即“換三芯”。  

汽車在換機油時，應按季節(jié)換用。冬季或夏季機油不得錯用。但也有全天候的機油，更 

換時應仔細辨認后使用，以免造成潤滑不良，使發(fā)動機受損。  

§4-2 冷卻系  

冷卻系主要由水套、水泵、散熱器、風扇、水管和節(jié)溫器組成。  

冷卻系的作用是將發(fā)動機內部多余的熱量帶走，并通過散熱器進行冷卻后進入發(fā)動機 

內，繼續(xù)往外帶熱量，形成循環(huán)，以保證發(fā)動機在正常的溫度（80-90℃）下長時間的正常 

工作。  

如果溫度長時間過高，會使發(fā)動機內部各運動件膨脹，間隙變小，機油油膜變薄，各運 

動件之間得不到良好的潤滑。同時，溫度長時間過高會使機油碳化變質，加速機件磨損，減 

少發(fā)動機的壽命，嚴重時會使主運動配合件燒毀或抱死，而發(fā)生機械事故。  

檢查方法：在未啟動發(fā)動機之前，打開水箱蓋，檢查冷卻水是否接近加水口，膨脹水箱 

內應加 1/2。  

膨脹水箱的作用是：當發(fā)動機升溫后，冷卻水開始膨脹，并通過水箱加水口上的管道進 

入膨脹水箱；當發(fā)動機溫度降低時，冷卻系統(tǒng)內部形成真空，并通過管道將膨脹水箱內的冷 

卻水回流至冷卻系內，以保持冷卻水的標準水位。  

*注意事項  

1、冬季必須按規(guī)定更換防凍液。若沒有此條件，收車后必須把水箱和發(fā)動機的放水開 

關打開，同時打開水箱蓋，將水排干凈，以免凍壞發(fā)動機。  

2、水溫過高時（沸騰），切勿用手立即打開水箱蓋，以免燙傷。此時，應將車停在陰涼 

處，待溫度降低后，小心的用濕毛巾慢慢把水箱打開一點，待其蒸汽跑出后再打開水箱蓋， 

慢慢往里加水，以免發(fā)動機受溫度的急劇變化，產生裂紋而損壞。  

§4-3 蓄電池的檢查  

蓄電池的檢查主要是檢查蓄電池內合格內的電解液的高度，其液面應高出極板 10-15 

毫米，不足時應添加補充液或蒸餾水（免維護蓄電池無需檢查）。  

注意事項：當往蓄電池內添加補充液時，千萬不要將液體弄到手上或衣物上，避免燒傷。 

一周一檢。主要檢查剎車油儲液壺內的液面高度。若不足，應按標準高度添加相同型號的剎 

車油（不同型號的剎車油在一起會產生化學反應形成沉淀物，堵塞油管，造成剎車失靈）。  

若發(fā)現(xiàn)剎車油消耗的過快，應檢查剎車總泵、分泵、離合器總泵以及離合器分泵是否有 

漏油現(xiàn)象，如有漏油現(xiàn)象，或者找不出原因，應及時送修，以免發(fā)生交通事故。  

第五章  汽車儀表的識別  

汽車儀表主要是反應汽車各工作狀況工作時，汽車各部位、各系統(tǒng)的工作狀況。它主要 

由指針表、數(shù)字表、指示燈和警告燈組成。  

1） 水溫表  

水溫表顯示發(fā)動機的工作溫度。C 為低，H 為高，如指針指在紅線時，說明此時水溫過 

高，此時汽車不能再繼續(xù)行駛，否則會損壞發(fā)動機。  

2） 油溫表  

油溫表顯示燃油箱內的油量多少。F為滿、E 為空，指示 3/4、1/2、1/4 處等。指針指 

在紅線時，說明燃油箱內已基本無油，提醒駕駛員及時加油。  

3） 時速表和里程表  

時速表：指示汽車當時的行駛速度，單位 km/h（公里/小時）。  

當次行駛里程表：顯示在上一次歸零后和下一次歸零前一段時間內汽車行駛的里程，按 

下按鈕即可歸零。  

累計行駛里程表：顯示該汽車從出廠到現(xiàn)在共行駛的公里數(shù)（該表不可調）。  

4）發(fā)動機轉速表（單位：ｒ／ｍｉｎ“轉／分”）  

發(fā)動機轉速表顯示發(fā)動機啟動后，各工作狀況時發(fā)動機的轉速。  

5）機油壓力指示燈（單位：Kg/cm2”公斤/平方厘米”）  

機油壓力指示燈顯示發(fā)動機潤滑系的工作狀況。當打開點火開關第二檔時，該燈亮起。 

啟動發(fā)動機后，該燈熄滅，此時既有壓力應為：2-4 Kg/ cm2。  

如果發(fā)動機在運轉時，該燈亮起，說明潤滑系有故障或機油過少，應及時檢查或送修。  

6）充電指示燈（紅色）  

當打開點火開關第二檔時，該燈亮。當發(fā)動機運轉時，發(fā)動機帶動發(fā)電機一同運轉，建 

立電壓后向蓄電池充電，此時該燈應熄滅。  

如果發(fā)動機運轉時該燈亮，應檢查皮帶或發(fā)電機皮調節(jié)器或送廠修理。  

7）駐車制動（手剎）燈（紅色） 

駐車制動燈顯示該車手剎的使用狀況，拉起手剎手柄時該燈亮，解除手剎時該燈熄滅， 

以提醒駕駛員起步時勿忘松開手剎。  

8）遠光指示燈（深藍色）  

遠光指示燈顯示前照燈（遠光燈）的工作狀況。遠光燈亮起時，該指示燈亮起，變?yōu)榻?nbsp;

光燈時該燈熄滅。  

9）轉向指示燈（綠色箭頭）  

轉向指示燈顯示轉向燈的工作狀況，兩燈同時閃爍時為緊急信號燈（警示燈）。  

10）制動液面指示燈（紅色）  

當打開點火開關后該燈亮，發(fā)動機運轉后仍亮，說明剎車總泵儲液壺內的液面過低，應 

按標準及時添加制動液（剎車油）。  

第六章  用電設備各開關的方法  

§6-1 點火開關（鑰匙門）  

1、  插入鑰匙后、順時針轉一檔，機接通收音機和點煙器。  

2、   順時針再轉一檔，接通儀表及點火系。  

3、   再順時針轉一檔，即接通起動機。當發(fā)動機著火后，松開鑰匙即自動回位。  

啟動發(fā)動機時，如果沒有打著火，要進行下一次啟動的間隔時間要大于 7 秒鐘，且不能 

連續(xù)啟動三次，或長時間的使用。三次啟動都失敗時，應停三分鐘后再啟動，以免燒毀地區(qū) 

噢凝固劑，同時也會避免蓄電池大量放電。  

4、   發(fā)動機熄火時，應逆時針轉鑰匙，后向里按著鑰匙逆時針再轉一檔，就可拔下鑰 

匙。隨后轉一下方向盤，即將方向盤鎖住。  

注意：如插進鑰匙順時針轉不動，應用左手晃動方向盤，右手同時轉動鑰 

匙，即可打開點火開關。 

§6-2 轉向燈開關  

1、將轉向燈開關手柄向下掰，平行方向盤的方向，汽車左轉向燈閃爍。用于車輛起步、 

向左轉彎、向左變更車道、借道超車或掉頭時。  

2、將轉向燈開關手柄向上掰，汽車右轉向燈閃爍。用于準備停車、向右轉彎、向右變 

更車道等情況。  

§6-3 緊急信號燈開關  

將緊急信號燈開關按下，汽車四角的轉向燈同時閃爍。用于路邊停車、夜間停車、車輛 

發(fā)生故障、拖車或被拖時，以警示其他車輛減速避讓。  

§6-4 霧燈開關  

當下霧駕駛汽車時，應將霧燈拉鈕拉開，打開示廓燈。此時，汽車前方的黃色燈亮起， 

以增大視野；同時，汽車后方的紅色霧燈也亮起。必要時，與警示燈并用，以提高警示能力 

（必須打開示廓燈，霧燈才能亮起）。  

§6-5 前照燈和變光開關：（大燈）  

將組合開關手柄轉鈕，在打開示廓燈的基礎上，再逆時針轉動一檔，前照燈亮起(同時 

示廓燈、尾燈也不熄滅)。  

通過交叉路口或超車時，應變換遠近燈光。垂直方向盤的方向向下掰為遠光，此時大燈 

的遠光點亮（儀表上三色遠光指示燈也亮起）；向上掰為近光燈，在有路燈或會車時，必須 

使用近光燈。在遇有與非機動車會車時，不得持續(xù)使用遠光燈。  

§6-6 超車燈  

用于天變暗時超車。將變光開關手柄在近光燈的基礎上，直接再往上掰，汽車的前照燈 

點亮；松開時，前照燈熄滅。超車時可連續(xù)掰數(shù)下，以提醒前方車輛和行人避讓。  

§6-7 雨刮器開關及擋風玻璃清潔液噴射器開關  

將組合開關右邊的手柄，往平行方向盤的方向向下掰一檔，雨刷慢速擺動，再向后掰一 

檔時，雨刷快速擺動。下雨時，可根據(jù)雨量的大小，合理調節(jié)雨刷的速度，以便能看清路面。  

如果下毛毛雨時，可將雨刮器開關手柄向上推一下，雨刷就刷一下；也可將雨刷器間歇 

開關按下，雨刷就可有規(guī)律的自動間歇擺動；當按住該手柄頂端的按鈕時，引擎蓋上的噴嘴 

即向擋風玻璃上噴灑清洗液，清洗前風擋玻璃上的泥污，以保持良好的視線。  

圖 11 儀表顯示圖  

第七章  各踏板的使用方法  

一、      加速踏板:(油門)  

1、 原理：該踏板設計在最右邊。作用是控制節(jié)氣們的開度大小，以增加或減少進入氣 

缸內的混合氣體的數(shù)量，從而改變發(fā)動機的轉速。  

2、 操作方法：該踏板用右腳操作。操作時，應輕踩輕抬。踩下時為加速，抬起時為減 

速。  

二、      行車制動踏板（剎車）  

1、 它的作用是使汽車減速，注意要慢踩快抬。如果在汽車速度很低時（10 公里以下 

的速度）給汽車制動減速要同時踩下離合器踏板，以防發(fā)動機熄火。在非常情況下，要同時 

迅速用力踩下離合器與剎車踏板，讓汽車在最短的距離內停住，避免交通事故的發(fā)生。踩下 

離合器的目的是使傳動裝置與發(fā)動機分開，避免發(fā)動機熄火。  

三、      離合器踏板  

1、 作用：離合器是用來分離和接合發(fā)動機與傳動系的。抬起為接合；踩下為分離。它 

的作用是使汽車起步平穩(wěn)，換擋容易，剎車時不熄火。  

2、 操作方法：離合器踏板設計在最左邊，用左腳操作。一定要快速踩踏并踩到底（發(fā) 

電機與傳動系徹底分離的狀態(tài)）。抬離合器踏板時，應按規(guī)范動作操作“快、頓、慢、放”。 

快抬的是最下面一段。當發(fā)動機變音，汽車發(fā)抖，轉速表指針下降時，必須要停頓，即不往 

下踩也不往上抬，然后必須慢抬此踏板。最上邊 35mm-45mm 自由行程應快速放開，并將左腳 

離開離合器踏板，放到離合器踏板的一旁。  

圖12 離合器踏板抬時的正確操作方法 

四、      駐車制動操縱桿（手剎車）  

1、 作用：當車輛停下后必須拉緊手剎車。目的是防止車輛溜車。  

2、 原理：當拉緊手剎車時，拉桿通過索將后輪制蹄撐開，緊靠在制動鼓上，使后輪處 

于制動狀態(tài)，松開時，制動回位，即解除手制動。  

3、 操作：停車后，首先拉起該桿。拉起時，按下手柄前端的按鈕，并將手柄放到底。 

當上坡起步時，應配合離合器和油門，使汽車既不熄火又不溜車，平穩(wěn)起步。  

圖 13 手剎車 

1、拉起（停車時）；2、解除(起步，行車時)；   3、按鈕。 

圖 14 各踏板的位置  

A：離合器踏板；B：剎車（行車制動）踏板 ；C：油門（加速）踏板； 

D：前引擎蓋鎖的開關，拉一下即開；E：空踏板。左腳抬起離合器是， 

應把左腳放在此處  

第八章  變速器手柄  

§8-1  變速器手柄簡介  

變速箱起著前進、倒退和段時間的停車以及使車輛得到所需要的動力或速度。  

1、 前進擋：  

汽車向前行駛時，駕駛員根據(jù)情況，適時的按需要及時變化各擋位。  

一二擋為動力擋，三擋為過渡擋  

四擋為直接擋，五擋為超速擋  

擋位越低，動力越大，速度越低  

擋位越高，動力越小，速度越高  

2、 倒擋：  

根據(jù)需要，將變速桿掛入倒車擋位，汽車向后倒退，此擋速度最低，但扭矩最大。  

3、 空擋：  

一般為一、三、五擋在前（向前推）；二、四倒在后（向后拉）；空擋在中間，向左或向 

右均可晃動，但感覺稍有阻力回彈。  

圖 15 變速桿的操作  

§8-2 變速桿的操作  

1、 逐級增擋時：  

右手掌心握住變速桿手柄頂端變速球。  

一擋：在空擋得位置上將變速桿向左拉到頭，并輕輕向前推，即掛入一擋。  

二擋：把變速桿從一擋拉到空擋，在一擋相對的位置向后拉，即為二擋。  

三擋：從二擋推至空擋，在空擋位置順勢前推，即為三擋（推至空擋時，一松手變速桿 

就自動到三擋的口上）。  

四擋：摘下三擋，通過空擋再往后拉就是四擋。  

五擋：從四擋將變速桿推至空擋，向右推到頭，并輕輕向前推，即為五擋。  

2、 逐級減擋時：  

用五擋行駛時，首先要用剎車減速，然后從五擋將變速桿拉至空擋，略一松手，再往后 

拉就會減入四擋，退出四擋回到空擋，再往前一推即為三擋，再回空擋，往左拉到頭向后拉， 

進入二擋。從而通過空擋（與二擋相對位置）直接向前推，即進入一擋。（不要松手，否則 

變速桿會跑到三擋位置）  

3、 掛倒擋  

先將變速桿手柄移入空擋位置，向右推到頭再向后拉，即掛入倒擋。  

1） 換擋時，一定要把手脖活開，利用腕的力量輕輕的稍慢的準確的換擋，千萬不要把 

腕挺住用胳膊去硬掛，更不要貪圖動作快，而造成手忙腳亂，使變速箱發(fā)出齒輪的撞擊聲， 

或在忙亂中將擋掛錯的現(xiàn)象。因為長期這樣用力常掛，會使變速箱內部的換擋機構變形，而 

導致?lián)p壞，縮短變速箱的使用壽命。  

2） 所用擋位必須根據(jù)路面情況，裝載情況，以及氣候變化，合理的應用各擋。  

3） 在發(fā)動機動力允許的情況下，盡量采用高擋位，以達到節(jié)油的目的，但決不能再動 

力不足的情況下勉強行駛，更不能用低速擋高速行駛或低速擋使用時間過長，即速度要和擋 

位匹配。  

4） 嚴禁在汽車未停穩(wěn)時，使用與正在行駛方向相反的擋位。  

第九章  方向盤的正確操作方法  

一、 操作方法（把方向盤看作鐘表，大口朝上為正）  

1、 汽車在公路上直線行駛時，應將左手抓住九點至十點之間，右手抓在三點至四點之 

間，雙手的拇指放在方向盤內側邊緣上，其余手指抓方向盤。  

盡量用雙手操作方向盤。右手在操作其它手柄或開關時，尤其是在右手換擋時，左手必 

須把握好方向盤，不得在右手操作變速桿時，左手無意識的隨右手動作，向左或向右晃動方 

向盤，而使汽車偏離正常行駛路線。  

汽車直線行駛時，方向盤一定要少打，慢打，圓滑的打，不要打得太快，過多，或不及 

時回正，使汽車在路面上曲線行駛。  

2、 向左打方向：汽車如向左轉彎時，右手抓在四點處，向左推至十點處整半圈。左手 

在右手上方交叉，抓在二點處往左拉，同時右手向上反手，手背要靠在方向盤上，并隨方向 

盤轉動。當右手隨之翻正時，正抓在四點處，此時方向盤正好向左轉了一圈。  

3、 向右打方向：汽車向右轉彎時，用左手抓八點向右轉方向，至二點處。騰出右手， 

在左手上方交叉，抓在十點處并向右拉。同時左手向上反手，手背靠在方向盤上，繼續(xù)往右 

轉動方向盤。左手手背隨方向盤轉動，當左手返回時，正好抓在八點處，此時，方向盤向右 

轉了整一圈。  

4、 倒車時，單手調整方向盤：汽車倒車時，左手抓在方向盤的十二點處，右手放在副 

駕駛座的靠背上，探身回頭看車尾。左手可根據(jù)情況向左或向右調整方向，車正時立即提到 

十二點處，不要松手，即能做到使車正輪正。  

1） 汽車的方向盤向左或向右打到底，能打兩圈半到三圈，但帶裝箱液壓助力器的車輛， 

打方向的圈數(shù)能減少 1/2 左右。  

2） 禁止用掏、搓和小碎把打方向。  

3） 汽車轉彎時，方向盡量不要打多（看情況如轉不過去再補，直到能拐過去為止）。  

4） 回方向時，應提前慢回。當車還不正是，不要把方向盤回完，待車正時，再回完， 

此時車正了，方向盤也回正了。（不要回的過早或過晚）。