百度和高德相繼宣布導(dǎo)航服務(wù)永久免費(fèi)，毫無疑問這將掀起地圖行業(yè)的一場(chǎng)大變革。其實(shí)地圖領(lǐng)域的變革早就在悄悄進(jìn)行。還記得高德和百度的“公交”廣告大戰(zhàn)嗎，兩者可為爭(zhēng)鋒相對(duì)，打的難分難解。目前來看，地圖領(lǐng)域已經(jīng)完全演變成了兩巨頭之爭(zhēng)，其他的地圖廠商只有觀戰(zhàn)的份，難與參與其中。

互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)領(lǐng)域格局已定，雙雄爭(zhēng)霸！ 

顯而易見，此次兩個(gè)地圖巨頭宣布免費(fèi)，必將讓整個(gè)地圖行業(yè)有個(gè)翻天覆地的變化。主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：

一是，地圖導(dǎo)航廠商將徹底放棄對(duì)用戶收費(fèi)，而是轉(zhuǎn)而向商戶收費(fèi)，即O2O模式。用戶可以免費(fèi)享受專業(yè)的地圖導(dǎo)航服務(wù)，而高德百度作為一個(gè)生活服務(wù)的入口，將能向商戶收取廣告費(fèi)或銷售傭金。

二是，像搜狗地圖、圖吧、導(dǎo)航犬等第二梯隊(duì)的地圖廠商內(nèi)部必有一場(chǎng)震動(dòng)或者說深刻的內(nèi)部討論，是繼續(xù)沿著出行導(dǎo)航的道路一條道走到黑，還是跟隨高德和百度的腳步，也轉(zhuǎn)向O2O模式。但無論是堅(jiān)持還是轉(zhuǎn)型，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)急劇的變化中，已經(jīng)慢了不止一個(gè)身位。

三是，像凱立德傳統(tǒng)的離線導(dǎo)航廠商的市場(chǎng)份額將會(huì)進(jìn)一步萎縮，一方面是地圖廠商跟汽車廠商的合作融合，會(huì)使汽車導(dǎo)航的使用體驗(yàn)更上一個(gè)臺(tái)階，另一方面是手機(jī)導(dǎo)航的體驗(yàn)提升，而且在線導(dǎo)航更加智能，除了提供實(shí)時(shí)路況播報(bào)，還能智能規(guī)劃計(jì)算路線和時(shí)間，這一切將使離線導(dǎo)航廠商完全不具備優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)，百度和高德布局O2O，發(fā)力生活服務(wù)領(lǐng)域，醞釀已經(jīng)不是一天兩天，兩個(gè)公司的戰(zhàn)略定位和發(fā)展方向早在一年前已經(jīng)定下基調(diào)，而且已經(jīng)深入耕作一年之久，這從他們的產(chǎn)品slogan就可窺見一斑。百度地圖是精彩一步到位，而高德則是讓生活更有”位“道，含義都是提供基于位置的生活服務(wù)。

目前百度和高德在生活服務(wù)上數(shù)據(jù)正在逐步完善，百度地圖更是開發(fā)其API，讓其他的生活類APP都能接入到百度地圖中，使其數(shù)據(jù)更加的全面和完善，而高德更是高薪招聘BD人員，開拓線下的商戶資源。

中小地圖廠商尋求突圍，短期難有起色！

高德和百度相繼宣布導(dǎo)航永久免費(fèi)后，搜狗地圖、圖吧、導(dǎo)航犬等第二梯隊(duì)的地圖服務(wù)商的定位會(huì)更加尷尬。特別高德導(dǎo)航宣布免費(fèi)后，其它免費(fèi)導(dǎo)航廠商的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)下降，在沒有明顯的盈利模式下，今后的發(fā)展道路將更加曲折。

其實(shí)，中小地圖廠商中，轉(zhuǎn)型最早的是老虎地圖。早在一年前，其就更名為老虎寶典，意在提供生活服務(wù)，但一年之后，老虎寶典并沒有做出更大的動(dòng)靜。事實(shí)上，現(xiàn)在看來地圖上的O2O模式，小公司和小平臺(tái)根本玩不轉(zhuǎn)。從地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的購(gòu)買和采集，再到商家的收錄和更新，再到各平臺(tái)的數(shù)據(jù)無縫融合，這都需要相當(dāng)?shù)募夹g(shù)能力支撐和資源支持。

作為一個(gè)平臺(tái)，地圖數(shù)據(jù)要開放，不但能將地圖數(shù)據(jù)供給第三方使用，還能將第三方數(shù)據(jù)融入進(jìn)來，形成豐富的生活數(shù)據(jù)。目前也只有百度和高德這樣的行業(yè)巨鱷，能夠有相當(dāng)?shù)馁Y源建設(shè)一個(gè)完整的生態(tài)圈。

搜狗地圖也曾開放過API，但在定位為出行工具后，更注重自身產(chǎn)品體驗(yàn)的提升，而逐漸放棄了生態(tài)鏈的建設(shè)，地圖API的開發(fā)接口已經(jīng)有差不多1年沒有更新。作為一款出行工具來說，目前的產(chǎn)品體驗(yàn)足夠出色，但除此之外，卻無更多的想象空間。

布局平臺(tái)做生態(tài)圈這種”游戲“沒有一定的實(shí)力根本玩不起，目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)也只有BAT能有這個(gè)資格玩。而這條路搜狗根本走不通，無論從資源和能力上都不具備條件，而且地圖部門作為搜狗的一條產(chǎn)品線，在搜狗內(nèi)部的戰(zhàn)略地位并不像百度和高德那般重要。搜狗地圖定位為出行工具也實(shí)屬無奈之舉。搜狐抑或搜狗根本沒有資源給予地圖更多的支持，因此短期內(nèi)也難有突破。

O2O正在前方熱情招手，高德和百度當(dāng)然要去熱烈的擁抱。高德此番壯士斷腕，瞄準(zhǔn)的正是O2O模式下商務(wù)地圖導(dǎo)航服務(wù)這門大生意，放棄向個(gè)人用戶收費(fèi)，徹底轉(zhuǎn)變?yōu)橐患一ヂ?lián)網(wǎng)公司，表面看起來是損失了50元的雞肋服務(wù)費(fèi)，其實(shí)撿起來的卻是生活服務(wù)這一塊大肥肉。而百度早就瞄準(zhǔn)了O2O市場(chǎng)，從一開始就放棄了向個(gè)人用戶收費(fèi)。

無論如何，已經(jīng)發(fā)展了十多年的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)，終于在商業(yè)化進(jìn)程邁出了重要一步。此前，互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)還從未有明確的盈利模式，希望O2O能夠圓了地圖服務(wù)商們這個(gè)夢(mèng)。