昨天上午9點05分，一輛“和諧號”CRH2-A型電力動車組從靈川火車站發(fā)出，在湘桂鐵路永柳段試運行。8月初以來，廣西首批動車組在該鐵路段試跑，并已在永州至柳州西之間實現(xiàn)時速220公里。記者張鯤　攝

　　一輛“和諧號”CRH2-A型電力動車組從靈川火車站發(fā)出，在湘桂鐵路永柳段試運行。

　　桂林生活網(wǎng)訊（記者張鯤　文/攝）只聞風(fēng)聲，沒有噪音。昨天上午9點05分，“和諧號”CRH2-A型電力動車組從靈川火車站發(fā)出，朝永州方向駛?cè)?。記者昨日從南寧鐵路局湘桂鐵路建設(shè)工程指揮部最新了解到，這兩組由中國鐵路總公司撥給廣西的動車組，已在永柳段實現(xiàn)時速220公里的成功運行。

　　昨天上午，記者在靈川火車站以北鐵路沿線看見，該動車組共分為8節(jié)車廂，由于采用的是無縫鋼軌，車體在快速運行時，除了風(fēng)噪，車輪與鋼軌接觸面不再發(fā)出“哐啷、哐啷”的聲音。

　　工程指揮部有關(guān)負責(zé)人告訴記者，兩組“和諧號”CRH2-A型電力動車組于8月初來到廣西，在永州至柳州西之間實現(xiàn)了時速220公里的試跑。其中，桂林至柳州、桂林至永州所耗費的時間僅為40多分鐘和1個小時。而目前廣西境內(nèi)運行最快的T6次列車抵達兩地所耗時間分別為2小時和3小時。

　　按照計劃，湘桂鐵路衡柳線將于10月開通運營，而柳州至南寧客運專線也力爭11月開通運營。屆時，時速220公里的動車將把桂林與南寧、長沙兩個省會城市之間的時空距離，由現(xiàn)在的5個多小時和7個多小時縮短在3個小時以內(nèi)。而桂林作為中心城市，高鐵樞紐地位也將凸顯發(fā)揮。

　　盡管目前正式運行的車次安排還沒有最終定型，但指揮部有關(guān)負責(zé)人透露，“今后桂林的車次安排會蠻多”。