比較棘輪驅(qū)動(dòng)方式談自行車專利

作者：屈習(xí)生    工作單位：家庭     通訊地址：陜西省咸陽(yáng)市咸興東路7號(hào)陜廣生活小區(qū)   郵編：712099

摘要：使用屈氏加力器的自行車設(shè)計(jì)，比徐曉平的設(shè)計(jì)具有明顯的省力的特點(diǎn)。另外一方面，徐氏的發(fā)明，自行車結(jié)構(gòu)有明顯改變；屈氏的發(fā)明，可直接用于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的自行車。

關(guān)鍵詞：人力車 踏行省力 屈氏加力器

自行車之類人力車是發(fā)明家較量智力的主要領(lǐng)域之一，中國(guó)學(xué)者屈習(xí)生發(fā)明了使用屈氏加力器的人力車，在屈氏的發(fā)明之前，還有發(fā)明家徐曉平的兩項(xiàng)自行車專利也很突出。屈氏的設(shè)計(jì)和徐氏的設(shè)計(jì)都是驅(qū)動(dòng)棘輪的設(shè)計(jì)，都可以使用腳踏方式驅(qū)動(dòng)，并且徐氏的設(shè)計(jì)在前，那么屈氏的設(shè)計(jì)是否因涉及徐氏的專利技術(shù)缺乏新穎性呢？

徐氏設(shè)計(jì)的突出特點(diǎn)之一，是在大拐中軸兩側(cè)設(shè)置新棘輪，屈氏的設(shè)計(jì)也如此，所以只能認(rèn)為屈氏制造使用屈氏加力器的自行車，必須向徐氏支付技術(shù)使用費(fèi)用。

但可以肯定，屈氏的專有技術(shù)不缺乏新穎性，并且和徐氏的專利技術(shù)具有本質(zhì)區(qū)別：通過(guò)比較驅(qū)動(dòng)棘輪方式的不同，可以發(fā)現(xiàn)屈氏的設(shè)計(jì)和徐氏的專利技術(shù)的本質(zhì)區(qū)別在哪里。

徐氏的專利技術(shù)，是“踏桿通過(guò)鏈條與彈簧或繩索與彈簧和棘輪相連，并帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)”；——專利（申請(qǐng)）號(hào)：02278076.9；以及“左右蹬桿通過(guò)鏈條或繩帶與彈簧和棘輪機(jī)構(gòu)相連，并拉動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)”；——專利（申請(qǐng)）號(hào)：03280584.5。

屈氏的設(shè)計(jì)是撥桿（即徐氏設(shè)計(jì)的踏桿或蹬桿）直接壓新棘輪，可以認(rèn)為屈氏的設(shè)計(jì)是不同于徐氏設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)。并且實(shí)際的情況，屈氏的發(fā)明是獨(dú)自構(gòu)思完成的，并未借鑒徐氏的發(fā)明。

附圖是使用屈氏加力器的人力車的機(jī)械原理簡(jiǎn)圖的腳踏板部分。

附圖的1是腳踏板，2是復(fù)位簧，3是棘輪撥桿，4是棘輪，5是人力車中軸，6是棘爪，7是千斤簧。附圖的其他部分基本為屈氏加力器構(gòu)件；附圖的8是支架，9是主加力桿，10是力平衡簧，11是傳力軸套，12是傳力軸，0是次加力桿。

徐氏的設(shè)計(jì)可參考騰迅網(wǎng)的報(bào)道，或者通過(guò)專利機(jī)關(guān)檢索。

論述結(jié)束時(shí)還應(yīng)指出。對(duì)于自行車之類人力車，踏行省力最為重要；使用屈氏加力器的自行車設(shè)計(jì)，比徐曉平的設(shè)計(jì)具有明顯的省力的特點(diǎn)。另外一方面，徐氏的發(fā)明，自行車結(jié)構(gòu)有明顯改變；屈氏的發(fā)明，可制造成套件，用于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)自行車的改進(jìn)，或直接用于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的自行車。

    可以預(yù)見(jiàn)到，假如徐氏的棘輪設(shè)計(jì)不成為技術(shù)堡壘，使用屈氏加力器的自行車、以及其他類型的人力車，能夠成為未來(lái)的自行車主流技術(shù)之鼎流。