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１９１７年１１月７日爆發(fā)的十月GM，給了裝甲列車在俄羅斯土地上大顯身手的真正機(jī)會(huì)，無(wú)論是紅軍、白衛(wèi)軍還是協(xié)約國(guó)干涉軍，甚至連在西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)進(jìn)行反布爾什維克戰(zhàn)斗的捷克斯洛伐克軍團(tuán)也使用裝甲列車作戰(zhàn)。俄國(guó)到處都是大型鐵路機(jī)車工廠，工人們短期內(nèi)為紅軍和赤衛(wèi)隊(duì)制造了大量名為”布良盧契克”的簡(jiǎn)易裝甲列車。這種裝甲列車大多是在無(wú)任何防護(hù)的普通車廂側(cè)壁上開(kāi)出機(jī)槍射口，再掛上架有７６．２毫米炮的平車，為了加強(qiáng)防護(hù)能力，俄國(guó)工人們還在機(jī)車上堆上枕木和沙包，以頂替昂貴的鋼板。 ?。保梗保纺辏保痹拢玻叭眨谙率鲁歉浇睦摼S亞軍營(yíng)里發(fā)生兵變，紅軍派遣一列裝甲列車前往平叛，裝甲列車以炮火支援１個(gè)步兵團(tuán)和１個(gè)波羅的海艦隊(duì)水兵營(yíng)鎮(zhèn)壓了叛變部隊(duì)，這是迄今為止外界知道的蘇聯(lián)紅軍裝甲列車的首次戰(zhàn)斗。 ?。保梗保改辏冈拢保浮玻叭眨总婑R蒙托夫?qū)④姷尿T兵集群前出到察里津附近，紅軍３列裝甲列車于８月２０日突破了正面敵人的合圍，裝甲列車用５７毫米速射炮和戈洛夫６管轉(zhuǎn)膛槍打退了哥薩克騎兵的多次瘋狂沖鋒和破壞鐵路的企圖。紅軍趁勢(shì)于８月２２日解放了葉爾佐夫卡和皮丘任斯卡亞，８月２６日至９月６日，紅軍全線反擊，哥薩克白衛(wèi)軍被趕到頓河右岸，打死和俘虜白軍約１．２萬(wàn)人，裝甲列車成為這次反突擊的最大功臣。 ?。梗保霸麻g，紅軍指揮部為殲滅白軍，合編的第１０集團(tuán)軍指揮部在環(huán)城鐵路沿線集中了數(shù)列裝甲列車和由２１個(gè)炮兵連（火炮共約１００門）組成強(qiáng)大的炮兵群，以密集火力給敵人造成了重大損失，使戰(zhàn)局發(fā)生了有利于紅軍的轉(zhuǎn)折。 在察里津保衛(wèi)戰(zhàn)中，紅軍在城市近郊建立防御陣地，實(shí)行”戰(zhàn)線遠(yuǎn)離城市”的戰(zhàn)術(shù)，在戰(zhàn)斗中大量集中使用炮兵和裝甲列車，紅軍指揮官將裝甲列車視為一種可對(duì)戰(zhàn)斗部隊(duì)提供有效支援的武器。 ?。保梗保改辏t軍擁有２３列裝甲列車，１９１９年上升到５９列，而到１９２２年國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)正式結(jié)束時(shí)，紅軍擁有的裝甲列車總數(shù)達(dá)到空前的１０３列！由于內(nèi)戰(zhàn)初期的大多數(shù)戰(zhàn)斗都是沿著鐵路線展開(kāi)的，特別是在針對(duì)高爾察克白軍作戰(zhàn)的東線，從烏拉爾山，穿越西伯利亞，直到遠(yuǎn)東的符拉迪沃斯托克，鐵路是聯(lián)系各孤立居民點(diǎn)的唯一交通方式，雙方部隊(duì)的機(jī)動(dòng)和補(bǔ)給完全依賴鐵路線來(lái)完成。可以說(shuō)，誰(shuí)控制了鐵路，誰(shuí)就掌握了戰(zhàn)場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。１９１７年秋天之后，裝甲列車在俄國(guó)進(jìn)行的所有主要戰(zhàn)役中都有上乘表現(xiàn)。多數(shù)情況下，裝甲列車是作為雙方先頭部隊(duì)的一部分用來(lái)偵察敵情、擾亂敵軍、掩護(hù)友鄰部隊(duì)進(jìn)入展開(kāi)地域并對(duì)其作戰(zhàn)提供火力支援。裝甲列車最大的優(yōu)點(diǎn)在于它可以進(jìn)行不間斷射擊，就是在列車運(yùn)行中也可射擊，而且其火力比較容易集中，另外它們還能對(duì)自身的成員和車載步兵提供裝甲保護(hù)，這樣他們就有可能獨(dú)立戰(zhàn)斗。 一戰(zhàn)時(shí)，俄軍鐵道兵的裝甲列車大致的武器配置是每列４節(jié)車廂的裝甲列車，擁有２門７６．２毫米野戰(zhàn)炮和最多２０挺馬克沁機(jī)槍。開(kāi)戰(zhàn)之初由于在安排上有缺陷，裝甲列車上的這些武器都不能進(jìn)行周向射擊，它們被安裝在加裝頂蓋和裝甲護(hù)板的板車的非３６０度旋轉(zhuǎn)基座上，僅能對(duì)側(cè)面進(jìn)行有限的射擊。裝在火車前后方向上的火炮也只能對(duì)火車運(yùn)動(dòng)方向的正前和正后方向進(jìn)行射擊。但這種非３６０度旋轉(zhuǎn)基座的配置卻成為了俄軍裝甲平板車的指定配置。直到１９１５年以后，俄國(guó)普梯洛夫工廠才在法國(guó)技師的幫助下，為裝甲列車安裝上了可保護(hù)車內(nèi)乘員的可３６０度旋轉(zhuǎn)射擊的裝甲炮塔
９００年中國(guó)爆發(fā)義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)，俄國(guó)除派兵參加”八國(guó)聯(lián)軍”進(jìn)攻北京外，７月６日俄國(guó)沙皇尼古拉二世親自任總司令，陸軍大臣庫(kù)羅巴特金為參謀長(zhǎng)，率１８萬(wàn)大軍分５路向中國(guó)東北地區(qū)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，鎮(zhèn)壓中國(guó)東北義和團(tuán)。約有３個(gè)遠(yuǎn)東哥薩克鐵道兵連沿東清鐵路（今京哈、濱洲線）向旅順?lè)较蜻M(jìn)攻，沿途一路炮擊了孫吳、牡丹江、吉林等地，８月４日抵達(dá)遼東半島的營(yíng)口、金州一帶，與北上的旅順口俄軍會(huì)合，這成為俄國(guó)裝甲列車第一次出國(guó)作戰(zhàn)。
?。保梗埃矗保梗埃的耆斩響?zhàn)爭(zhēng)期間，俄軍有７個(gè)鐵道兵營(yíng)參加了在中國(guó)東北地區(qū)的作戰(zhàn)，雖然俄國(guó)軍隊(duì)輸?shù)袅诉@場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，但多次解救危難的俄國(guó)鐵道兵，卻在戰(zhàn)爭(zhēng)中證明了自己的價(jià)值。１９０５年２月１９日至３月１０日，日俄兩軍在奉天（今遼寧沈陽(yáng)市）進(jìn)行的大規(guī)模交戰(zhàn)中，日軍第３軍團(tuán)迂回縱隊(duì)經(jīng)７日激戰(zhàn)，深入奉天西北，對(duì)奉鐵（奉天至鐵嶺）鐵路構(gòu)成直接威脅，試圖包抄俄軍主力右翼。俄軍統(tǒng)帥庫(kù)羅巴特金手上已無(wú)兵可調(diào)，正在沙嶺堡筑壘地域被日軍牽制的俄國(guó)第２集團(tuán)軍司令?yuàn)W斯卡 考利巴爾斯上將為保退路不被切斷，萬(wàn)般無(wú)奈之下，派出自己最后的預(yù)備隊(duì)－鐵道兵的２列裝甲列車和他最心愛(ài)的第５２涅森龍騎兵團(tuán)（這個(gè)團(tuán)全部由芬蘭人組成，其著名的軍官曼納海姆中校后來(lái)成為芬蘭獨(dú)立之父）。３月５日和６日，涅森龍騎兵團(tuán)在亞歷山大 薩姆索諾夫少將（就是１９１４年俄軍慘敗于東普魯士馬祖爾湖后自殺的那個(gè)倒霉司令官）的率領(lǐng)下，向日軍左翼的沈旦堡發(fā)起攻擊，配備有多門５７毫米速射炮和馬克沁重機(jī)槍的裝甲列車也不顧日軍設(shè)置的路障，噴吐熾烈的炮火，橫掃逼近奉天舊火車站的日軍秋山支隊(duì)。日軍由于缺乏反擊火力，只好動(dòng)用”人彈”來(lái)炸毀鋼軌，但因俄軍裝甲列車飽和的火力，日本”人彈”無(wú)一成功，反倒傷亡大增。兩路奇兵如同一道流動(dòng)的屏障，使日軍的奧保鞏軍團(tuán)無(wú)法繼續(xù)向奉天縱深穿插。然而，局部的勝利無(wú)法扭轉(zhuǎn)大局，３月９日，日軍第１軍團(tuán)突破舊站附近的俄軍第１集團(tuán)軍陣地。日軍在這一方向的推進(jìn)與第３軍團(tuán)（僅距鐵路幾千米）的迂回運(yùn)動(dòng)，構(gòu)成合圍俄軍于奉天城下的直接威脅。在這種情況下，庫(kù)羅巴特金不得不下達(dá)了棄城命令，各集團(tuán)軍倉(cāng)皇撤退。當(dāng)俄軍撤出城外時(shí)，又遭到日軍的火炮轟擊，仍然是裝甲列車如同一道鐵流壓制住敵方的炮火，為部隊(duì)撤退和在四平街陣地構(gòu)筑新的防線贏得了寶貴時(shí)間。 |
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