騎車(chē)游記之“半圈遼寧”

陡勢(shì)橫橋

時(shí)間：2010年10月1～7日

途經(jīng)地域：阜新、盤(pán)錦、營(yíng)口、大連、本溪、遼陽(yáng)、沈陽(yáng)、錦州、阜新。

隊(duì)員：太極劉、三哥、陡勢(shì)橫橋、輝先生

隨筆：本來(lái)計(jì)劃在暑期騎車(chē)環(huán)遼，因事擱淺了。十一天爽，正好游秋。

其實(shí)此次出行，并未指望看到“松間明月”、“大漠孤煙”等有深度的景色，也追求不到“飽食而遨游”的精神境界，僅僅是哥幾個(gè)湊到一起，一游一樂(lè)而已。而對(duì)于我則像是要了卻一份心愿，或完成一項(xiàng)設(shè)計(jì)，或體驗(yàn)一次勞累，或經(jīng)歷一番洗滌等等，總之是說(shuō)也說(shuō)不清楚……

一、啟 程

時(shí)間：2010年10月1日

路線：阜新→北寧(G102)→溝邦子(G305)→盤(pán)錦。共139公里。

隨筆：籌劃多日卻未達(dá)到“良好開(kāi)端”的效果，出發(fā)時(shí)輝先生告知因事不能前往，可氣、可惱、可恨！在若有所失的空蕩感覺(jué)中，車(chē)出阜新。

天好路熟，無(wú)話可說(shuō)。習(xí)以為常的節(jié)奏，索然無(wú)味的蹬車(chē)……

就在以為就這樣繼續(xù)的時(shí)候，輝先生來(lái)電話：事辦妥當(dāng)，即刻追趕。這時(shí)大概車(chē)行八十公里左右，輝先生勇氣可嘉。我們放慢了速度，并早早收車(chē)，在剛進(jìn)盤(pán)錦的路邊浴館安頓下來(lái)。晚7時(shí)許建輝趕到，壯哉！

直到這時(shí)，心理上的“啟程”才開(kāi)始……

二、橋、路、風(fēng)、雨

時(shí)間：2010年10月2日

路線：盤(pán)錦→營(yíng)口→蓋州(G305)→梁屯。共142公里。

隨筆：早起騎車(chē)，快出盤(pán)錦市區(qū)時(shí)用過(guò)早餐，并問(wèn)明道路：一條筆直的大道直通遼河特大橋。

遼河大橋架在遼河入?？?，連接盤(pán)錦、營(yíng)口兩市，據(jù)說(shuō)是長(zhǎng)江以北最大橋梁，長(zhǎng)為3600米（含引橋）。十一省長(zhǎng)剪彩通車(chē)，觀者如潮。

遼河大橋是我們出行要看的景觀之一，但均非業(yè)內(nèi)人士，看不出個(gè)子午卯酉，稍許逗留就上了與之相連的濱海大道。

濱海公路是我們預(yù)定要走的第二個(gè)景觀?？蛇@天風(fēng)緊，風(fēng)向正頂，加之海邊空曠，大道開(kāi)闊，海風(fēng)更為肆虐。即使采用了交換打頭策略，也沒(méi)減輕海風(fēng)奉送給我們的勞累。

好在幾十公里后，我們下道奔蓋州。在蓋州“用膳”后，急忙趕路莊河。傍晚時(shí)分，風(fēng)住欲雨，不敢再走，便在途中的梁屯鎮(zhèn)“下榻”。這時(shí)天剛黑，雨才落。正是：天黑有度，天道酬勤；天雨有時(shí)，天佑好人。

三、青山、碧水、古韻街

時(shí)間：2010年10月3日

路線：梁屯(G305)→莊河(G210)→孤山。共157公里。

隨筆：雨下了一夜，在農(nóng)家冰涼的土炕上香睡了一夜。一早醒來(lái)時(shí)雨還在下，只好無(wú)奈地戴好雨具，冒雨出行?？烧媸?/SPAN>吉人天相，當(dāng)我們跨出門(mén)坎時(shí)，雨就迅速減小。雖然是烏云滾滾，終究未曾為難我們。雨水從此只落在我們身后，我們不但干爽，還享受著雨水洗刷過(guò)的空氣和道路。

這天風(fēng)小且順，在山區(qū)轉(zhuǎn)悠了一天。大概是千山的余脈，不高不陡，但層層疊疊連綿不斷。路經(jīng)碧流河水庫(kù)，看到汪洋一片，據(jù)說(shuō)我們也只見(jiàn)一角……

一日山清水秀之后，天色已晚，不得已夜宿孤山。飯后太極劉要我陪他遛彎。

很意外，在這小鎮(zhèn)里看到了投入很大的“孤山古韻街”，不知是仿的哪個(gè)朝代，兩旁盡是飛檐翹角、畫(huà)棟雕梁的建筑，且是依山構(gòu)建，層層遞升，錯(cuò)落有致。其規(guī)模之大，讓人吃驚。想必這定是有來(lái)歷的地方，只是未見(jiàn)其詳，小視所遇?；貋?lái)上網(wǎng)一搜果不其然，大孤山是很有名氣的風(fēng)景區(qū)：山勢(shì)雄偉，古樹(shù)蒼勁，風(fēng)光妖嬈……東臨大洋河，南瀕黃海，峭拔突兀，孤寺海濱……

可惜，我們匆匆錯(cuò)過(guò)了。

四、江、朝鮮、零起點(diǎn)

時(shí)間：2010年10月4日

路線：孤山(G210)→東港（濱海大道)→丹東（沿江路)→濱海公路起點(diǎn)→蛤蟆塘鎮(zhèn)。共148公里。

隨筆：這天日麗風(fēng)不和，側(cè)頂風(fēng)。在奔向丹東途中的東港，我們又進(jìn)入了濱海公路。濱海公路隨海岸蜿蜒，徒增了許多路程。

在海龍村吃過(guò)午飯，之后的路就不濱海了，相鄰的陸地是朝鮮，只有一網(wǎng)之隔（邊界鐵絲網(wǎng)）。我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，和這邊的生態(tài)相仿，一樣的樹(shù)木，一樣的花草。只是他們的瓦房多用白色描出四框，很打眼，不知是什么講究。忽然，我想起小時(shí)候，圖畫(huà)課上畫(huà)的房子，何其相似。

眼前的景象和記憶的畫(huà)面，使那邊的村落更加朦朧，更加神秘。

在進(jìn)入丹東市區(qū)時(shí)，濱海公路就沿鴨綠江而上，故又叫沿江路，也是我們預(yù)先準(zhǔn)備要走的景觀。輝先生給每人錄了像，都胡說(shuō)了一氣。

沿江先到月亮島，上島遙望對(duì)面的朝鮮，很清楚。逗留片刻后就到著名的鴨綠江大橋合影留念。因人多車(chē)亂，便急忙離去，奔向幾十公里外的濱海大道起點(diǎn)。

濱海大道起點(diǎn)是我們此行最終的目的地，我們到了！

路端的零起點(diǎn)我們到了，心靈的零起點(diǎn)在那里？

零起點(diǎn)應(yīng)該是個(gè)標(biāo)志，是一個(gè)希望，一種幸福。像新生兒啼哭透出的勃勃生機(jī)；像在某一高度上重新確立目標(biāo)的興奮；像遭遇大難不死后再次對(duì)生活的理解。

對(duì)于年過(guò)半百的我們，內(nèi)心的零起點(diǎn)還有嗎？到達(dá)幾天來(lái)渴望到達(dá)終點(diǎn)，卻是一個(gè)很有意義的“起點(diǎn)”。剛才“到達(dá)”的喜悅忽然勾起心底的迷惑和茫然……

五、鳳 城

時(shí)間：2010年10月5日

路線：蛤蟆塘鎮(zhèn)(G304)→鳳城(G304)→草河口。共124公里。

隨筆：昨日離開(kāi)濱海公路起點(diǎn)后，幾經(jīng)尋路才到了一個(gè)較為方便的鄉(xiāng)鎮(zhèn)住下，盡管他的名字很怪—蛤蟆塘。

早起告別蛤蟆塘鎮(zhèn)就上了回家的路。雖是國(guó)道，卻是山路。午前到鳳城，沿鳳河找到“捷安特”自行車(chē)店，買(mǎi)些配件，用過(guò)午飯，昂揚(yáng)趕路。

普通平常的道路，千篇一律的店鋪，使騎車(chē)的乏味和寂寞，默默地消磨在蹬車(chē)的節(jié)奏中。若把看慣了的山水田野化作音符，在如此平淡的基調(diào)下，如同木匠的拉鋸或鐵匠的敲擊，定演奏不出高昂優(yōu)雅的旋律，但也許越是平凡中，越能透出真實(shí)的精神。這精神不一定可貴，但“值得擁有?！?SPAN lang=EN-US>

這是風(fēng)和日麗的一天，但山區(qū)走不出速度。夜來(lái)“下榻”草河口。

六、過(guò)山、夜路

時(shí)間：2010年10月6日

路線：草河口(G304)→連山關(guān)鎮(zhèn)(S316)→下達(dá)河鄉(xiāng)(S320)→遼陽(yáng)市→遼中。共171公里。

隨筆：在連山關(guān)鎮(zhèn)用過(guò)早餐后就要進(jìn)大山了。當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)之為“摩天嶺”，還有小一點(diǎn)的“祁山”，都和祖國(guó)名山重名。

我一直對(duì)山有種敬畏，不單單是山路、山勢(shì)，好像還有山韻、山魂：起伏的變化就是生命，高低的錯(cuò)落就是思想，他所蘊(yùn)藏的未知更讓人敬之畏之。

果然山路盤(pán)曲，上也吃力，下也忐忑。爬到山頂，又是一番景色。摩天嶺是此次出行的意外景觀。

以山頂為界，我們“爬過(guò)”本溪，“下放”遼陽(yáng)。當(dāng)然，盤(pán)山路是不敢放車(chē)的，沒(méi)有高速轉(zhuǎn)彎的技術(shù)。遇到個(gè)順風(fēng)下坡的直路，就嘗試了一次：58.50公里/小時(shí)的速度讓車(chē)飄了起來(lái)。其實(shí)這并不是要炫耀或充楞，是舍不得把辛苦爬坡獲得的能量，消耗在車(chē)與閘的摩擦上。

一路下坡，穿過(guò)遼陽(yáng)，在小北河晚飯。太極劉上來(lái)脾氣，非走夜路不可。小北河到遼中的30公里左右，路面是此次出行中最差的，我們不幸趕上了夜行：“大坑小坑連環(huán)坑，左也進(jìn)坑，右也進(jìn)坑，坑坑害人”；致使我“嘆聲怨聲牢騷聲，走也有聲，停也有聲，聲聲難聽(tīng)”。

后來(lái)太極劉的失策、我的抱怨、三哥的修補(bǔ)車(chē)帶和輝先生的錄像獨(dú)白，成了好幾天的談資。也許這將是進(jìn)入我們記憶中的符號(hào)，“不曾想起，也不曾忘記?！?SPAN lang=EN-US>

七、“千斤之重”

時(shí)間：2010年10月7日

路線：遼中(S304)→黑山(S304)→大市→卡拉房子→新民鄉(xiāng)→阜新市區(qū)。共149公里。

隨筆：在遼中住過(guò)最后一夜，起早進(jìn)入趕路回家的步調(diào)。和遼河有緣，沿其東壩跑到好些路才上304省道。過(guò)了遼河，用過(guò)早餐，進(jìn)入錦州黑山。

輝先生語(yǔ)錄：四個(gè)“二百五”就是一千斤。湊巧都有留影為證。

四個(gè)“二百五”的華照，可視為我們自嘲的“行為藝術(shù)”，或是肢體寫(xiě)意語(yǔ)言。也許可以作為“四友出游”的最好解讀。當(dāng)然，解讀的版本可以拼湊很多，不再贅述，還是仁、智各見(jiàn)吧！

但有一點(diǎn)，盡量別讓“傻瓜”扎堆，湊足4個(gè)就是千斤之力，說(shuō)不準(zhǔn)會(huì)干出點(diǎn)令人意外的事來(lái)。

進(jìn)入市區(qū)，分手道別，安全到家。

沒(méi)有大功告成的激動(dòng)，也沒(méi)有了壯士歸來(lái)的豪情。騎車(chē)的心態(tài)已趨于成熟的平淡。但在我們內(nèi)心里，還是充滿了并不烘烤的溫暖；風(fēng)塵仆仆的外表下，還是閃爍著不太耀眼的光輝。