世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（FIA Formula1 World Championship）， 簡(jiǎn)稱(chēng)為F1，是由國(guó)際汽車(chē)聯(lián)盟（FIA）舉辦的最高等級(jí)的年度系列場(chǎng)地賽車(chē)比賽，全名是“一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”，是當(dāng)今世界最高水平的賽車(chē)比賽，與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱(chēng)為“世界三大體育盛事”！

世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽^[1]

車(chē)迷所欣賞到的F1比賽可以說(shuō)是集高科技、團(tuán)隊(duì)精神、車(chē)手智慧與勇氣的集合體。 F1是賽車(chē)中的頂級(jí)賽事，包括全年的統(tǒng)籌安排、每站比賽的賽事組織、車(chē)隊(duì)工作、電視轉(zhuǎn)播等各個(gè)方面都安排得井井有條，可以說(shuō)F1世界錦標(biāo)賽已經(jīng)非常健全。但同任何其他事物一樣，F(xiàn)1也有它的起源、發(fā)展過(guò)程，在前進(jìn)道路上也有不少曲折。而從1950年國(guó)際汽聯(lián)第一次舉辦了世界錦標(biāo)賽（First FIA Drivers’ World Championship），到2008年的F1世錦賽賽程，在這近六十年的漫長(zhǎng)時(shí)間里，F(xiàn)1得到了成熟而穩(wěn)健的長(zhǎng)久發(fā)展。

1950年首次舉行了世界錦標(biāo)賽。而所謂方程式，是指競(jìng)賽的一種規(guī)定，即賽車(chē)要根據(jù)FIA制定的各種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè) 計(jì)和制造，其中包括車(chē)身尺寸、重量，引擎的最大功率，輪胎的花紋、尺寸等等。而一級(jí)方程式（F1）就是各種方程式的集合體，是賽車(chē)中規(guī)格最高的賽車(chē)，也是全球所有賽車(chē)手和車(chē)迷夢(mèng)想中的殿堂。

F1共有11支參賽車(chē)隊(duì)，每場(chǎng)比賽最多只有22位車(chē)手上場(chǎng)，每年規(guī)劃有16至17站的比賽(2012年賽季達(dá)到20站比賽)，通常約在三月中開(kāi)跑，十月底結(jié)束賽季。 按照F1的章程，成立車(chē)隊(duì)的必要條件需要擁有自主研發(fā)的底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)總成、空氣動(dòng)力學(xué)套件等可以使用其他車(chē)隊(duì)或廠家的產(chǎn)品。例如：紅牛車(chē)隊(duì)的引擎使用的是法拉利的法拉利 056，而法拉利車(chē)隊(duì)也使用同樣的引擎。

除了大量的特別是與安全、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)的規(guī)定外，“方程式”限定是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總?cè)莘e為3升、禁用增壓器、最小車(chē)重600公斤（包括車(chē)手及比賽裝備）。從歷史上首次汽車(chē)比賽的1894午（巴黎到里昂）到1900年間沒(méi)有出現(xiàn)“方程式”（Formula）一詞。當(dāng)時(shí)的汽車(chē)比賽很簡(jiǎn)單，只是按燃燒方法（汽油機(jī)與蒸汽機(jī)）、座位數(shù)來(lái)分組比賽。在那時(shí)，汽車(chē)至少有兩個(gè)座位，直至十九世紀(jì)二十年代末單座賽車(chē)才出現(xiàn)。

F1車(chē)手中最著名的是06賽季結(jié)束后退役的德國(guó)車(chē)手邁克爾·舒馬赫。他一共獲得了7次世界冠軍，并且創(chuàng)造了諸多賽車(chē)界里前無(wú)古人有可能后無(wú)來(lái)者的紀(jì)錄，在世界體壇享有很高聲譽(yù)。

在舒馬赫之前有位巴西籍的天才車(chē)手：埃爾頓·塞納。他一度被認(rèn)為是世界上最具天賦的車(chē)手。他是賽車(chē)精英中的一員，如果沒(méi)有1994年5月1日的那場(chǎng)意外，塞納還會(huì)在F1賽場(chǎng)上創(chuàng)

造輝煌，他會(huì)取得第六次，第七次甚至更多的世界冠軍。即使他英年早逝（34歲），他在取得65次排位賽桿位的記錄仍不是那么容易被打破的。 FI比賽是在世界各地的十七個(gè)封閉的環(huán)行線路進(jìn)行 的（包括專(zhuān)業(yè)的環(huán)行賽車(chē)場(chǎng)和個(gè)別封閉后的城市街道），起終點(diǎn)在一條線上。賽道為改性瀝青，每個(gè)賽道的周長(zhǎng)不等， 最短的是摩納哥的“蒙特卡羅街區(qū)賽道”，單圈長(zhǎng)度為3.3公 里，最長(zhǎng)的是比利時(shí)的“斯帕”賽車(chē)場(chǎng)，單圈長(zhǎng)度為6.9公里 。

F1賽車(chē)為單座的特制賽車(chē)，座艙是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車(chē)身外面的，沒(méi)有翼子板遮擋。F1賽車(chē)不能在普通道路上行駛，在汽車(chē)廠的流水線也不生產(chǎn)，而是由各賽 車(chē)公司或車(chē)廠的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部單獨(dú)設(shè)計(jì)和制造的。駕駛賽車(chē)的賽手為一個(gè)人。比賽時(shí)22輛賽車(chē)根據(jù)排位比賽的成績(jī)排列起跑順序。當(dāng)信號(hào)燈變?yōu)榫G色時(shí)，22輛賽車(chē)同時(shí)出發(fā)，跑完規(guī)定圈數(shù)（每場(chǎng)為超過(guò)305公里的最小圈數(shù)），時(shí)間短者獲勝。

F1比賽每個(gè)分站產(chǎn)生一名分站冠軍，全年各分站成績(jī)總積分最高的賽手成為當(dāng)年度的F1世界冠軍。而2004年世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽將增加上海站的比賽，甚至?xí)霈F(xiàn)第一位中國(guó)F1車(chē)手。

1號(hào)車(chē)隊(duì)：紅牛車(chē)隊(duì)
　　總　部：奧地利  
　　首次參賽：2005年03月06日  
　　參賽次數(shù)：146  
　　車(chē)隊(duì)冠軍：3  
　　車(chē)手冠軍：3  
　　分站冠軍：34  
　　桿位次數(shù)：46  
　　單圈最快：29  
　　積分總計(jì)：1864.5  
　　參賽車(chē)型：RB9  
　　第一車(chē)手：維泰爾  
　　第二車(chē)手：韋伯  
　　試車(chē)手：布埃米
　　2號(hào)車(chē)隊(duì)：法拉利車(chē)隊(duì)
　　總　部：意大利，馬拉內(nèi)羅
　　首次參賽：1950年5月22日
　　 參賽次數(shù)：851
　　車(chē)隊(duì)冠軍：16
　　車(chē)手冠軍：15
　　分站冠軍：219
　　桿位次數(shù)：207
　　單圈最快：227
　　車(chē)隊(duì)積分：5264.5
　　車(chē)手積分：6166.27
　　參賽車(chē)型：F138
　　第一車(chē)手：阿隆索
　　第二車(chē)手：馬薩
　　第三車(chē)手：德拉羅薩
　　3號(hào)車(chē)隊(duì)：邁凱輪車(chē)隊(duì)
　　總　部：英國(guó)沃金(Woking)
　　首次參賽：1966年05月22日
　　參賽次數(shù)：723
　　車(chē)隊(duì)冠軍：8
　　車(chē)手冠軍：12
　　分站冠軍：182
　　桿位次數(shù)：155
　　單圈最快：151
　　車(chē)隊(duì)積分：4710.5
　　車(chē)手積分：5028.5
　　參賽車(chē)型：MP4-28
　　第一車(chē)手：巴頓
　　第二車(chē)手：佩雷茲
　　試車(chē)手：帕菲特    特爾維
　　4號(hào)車(chē)隊(duì)：路特斯F1車(chē)隊(duì)
　　總　部：英國(guó) Enstone
　　首次參賽：1977年07月17日
　　參賽次數(shù)：320
　　車(chē)隊(duì)冠軍：2
　　車(chē)手冠軍：2
　　分站冠軍：36
　　桿位次數(shù)：51
　　單圈最快：34
　　積分總數(shù)：1621
　　參賽車(chē)型：E21
　　第一車(chē)手：萊科寧
　　第二車(chē)手：格羅斯讓
　　試車(chē)手：丹布羅西奧
　　5號(hào)車(chē)隊(duì)：梅賽德斯AMG車(chē)隊(duì)
　　總　部：英國(guó)
　　首次參賽：1954年
　　車(chē)隊(duì)冠軍：0
　　車(chē)手冠軍：2
　　參賽次數(shù)：70
　　分站冠軍：10
　　桿位次數(shù)：9
　　單圈最快：12
　　車(chē)隊(duì)積分：521
　　車(chē)手積分：660.14
　　參賽車(chē)型：W04
　　第一車(chē)手：尼科-羅斯博格
　　第二車(chē)手：路易斯-漢密爾頓
　　試車(chē)手： TBC
　　6號(hào)車(chē)隊(duì)：索伯F1車(chē)隊(duì)
　　總　部：瑞士 Hinwil
　　首次參賽：1993年03月14日
　　參賽次數(shù)：343
　　車(chē)隊(duì)冠軍：0
　　車(chē)手冠軍：0
　　分站冠軍：1
　　桿位次數(shù)：1
　　單圈最快：4
　　積分總數(shù)：717
　　參賽車(chē)型：C32
　　第一車(chē)手：霍肯博格
　　第二車(chē)手：古鐵雷茲
　　試車(chē)手： 弗林斯(Robin Frijns)
　　7號(hào)車(chē)隊(duì)：印度力量車(chē)隊(duì)
　　總　部：英國(guó)
　　首次參賽：2008年
　　參賽次數(shù)：93
　　車(chē)隊(duì)冠軍：0
　　車(chē)手冠軍：0
　　分站冠軍：0
　　桿位次數(shù)：1
　　單圈最快：2
　　積分總計(jì)：259
　　參賽車(chē)型：VJM06
　　第一車(chē)手：迪雷斯塔
　　第二車(chē)手：蘇蒂爾
　　8號(hào)車(chē)隊(duì)：威廉姆斯車(chē)隊(duì)
　　總　部：英國(guó)
　　首次參賽：1975年
　　參賽次數(shù)：592
　　車(chē)隊(duì)冠軍：9
　　車(chē)手冠軍：7
　　分站冠軍：114
　　桿位次數(shù)：127
　　單圈最快：131
　　積分總計(jì)：
　　車(chē)隊(duì)積分：2750
　　車(chē)手積分：2756
　　參賽車(chē)型：FW35
　　第一車(chē)手：馬爾多納多
　　第二車(chē)手：博塔斯
　　測(cè)試車(chē)手：蘇茜(Susie Wolff)
　　9號(hào)車(chē)隊(duì)：紅牛二隊(duì)
　　總　部：意大利
　　首次參賽：2006年03月12日
　　參賽次數(shù)：128
　　車(chē)隊(duì)冠軍：0
　　車(chē)手冠軍：0
　　分站冠軍：1
　　桿位次數(shù)：1
　　單圈最快：0
　　積分總計(jì)：136
　　參賽車(chē)型：STR8
　　第一車(chē)手：維爾格尼
　　第二車(chē)手：里卡多
　　10號(hào)車(chē)隊(duì)：卡特漢姆F1車(chē)隊(duì)
　　總　部：英國(guó) Leafield
　　首次參賽：2010年
　　車(chē)隊(duì)冠軍：0
　　車(chē)手冠軍：0
　　參賽次數(shù)：58
　　分站冠軍：0
　　桿位次數(shù)：0
　　單圈最快：0
　　車(chē)隊(duì)總分：0
　　參賽車(chē)型：CT03
　　第一車(chē)手：查爾斯-皮克
　　第二車(chē)手：范德加德
　　試車(chē)手： 馬青驊、羅西
　　11號(hào)車(chē)隊(duì)：瑪魯西亞車(chē)隊(duì)
　　總　部：英國(guó)
　　首次參賽：2010年
　　車(chē)隊(duì)冠軍：0
　　車(chē)手冠軍：0
　　參賽次數(shù)：58
　　分站冠軍：0
　　桿位次數(shù)：0
　　單圈最快：0
　　車(chē)隊(duì)總分：0
　　參賽車(chē)型：MR02
　　第一車(chē)手：比安奇
　　第二車(chē)手：齊爾頓
　　^[2]

2008年3月16日正式拉開(kāi)F1，又聞引擎轟鳴聲。世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽經(jīng)過(guò)一個(gè)跌宕起伏且頗具戲劇性的賽季后，世界一級(jí)方程式賽車(chē)的“粉絲”們?cè)缭玳_(kāi)始期盼新賽季的到來(lái)，新的賽季的開(kāi)始，使他們終于可以如愿以?xún)數(shù)卦俅温?tīng)到那令人激動(dòng)的引擎轟鳴聲了。2008賽季的F1錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽將于今天在墨爾本阿爾伯特公園賽道正式上演，從昨天的排位賽來(lái)看，新賽車(chē)的啟用、新規(guī)則的出臺(tái)和新老車(chē)手的競(jìng)爭(zhēng)將使新賽季的F1賽道繼續(xù)精彩、繼續(xù)激烈、繼續(xù)吸引賽車(chē)迷們的眼球。

法拉利衛(wèi)冕雙冠，路上有荊棘　自從1950年首次參加F1世界錦標(biāo)賽至今，法拉利車(chē)隊(duì)一直是F1賽場(chǎng)上的“王者之師”。新賽季，法拉利的目標(biāo)是衛(wèi)冕車(chē)隊(duì)總冠軍和車(chē)手總冠軍。

然而，昨天的澳大利亞站排位賽上，“冰人”萊科寧和他駕駛的F2008讓人大失所望，萊科寧在第一節(jié)比賽還未結(jié)束時(shí)就遭遇賽車(chē)故障被迫早早退出，馬薩僅取得了第四。對(duì)于萊科寧的退出，法拉利官方給出的說(shuō)法是“油泵出現(xiàn)電子故障”，馬薩的賽車(chē)盡管沒(méi)出故障，但是在第三節(jié)的較 量中，F(xiàn)2008車(chē)速不及邁凱輪甚至寶馬卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。排位賽僅列第16位，這也意味著萊科寧今天只能為取得積分而戰(zhàn)。

種種跡象表明，法拉利的衛(wèi)冕雙冠之路將充滿(mǎn)荊棘。

世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽

挑戰(zhàn)萊科寧，漢密爾頓人小志高　與萊科寧相比，剛滿(mǎn)23歲的小將漢密爾頓昨天卻是以1分26秒714的成績(jī)拿到了新賽季的首個(gè)桿位，為邁凱輪車(chē)隊(duì)和自己贏得了頭彩。挑戰(zhàn)法拉利、挑戰(zhàn)萊科寧！新秀賽季表現(xiàn)搶眼的漢密爾頓今年更加成熟了，他絕不想再將冠軍拱手相讓。

雖然法拉利在冬季試車(chē)中顯示出的實(shí)力令人瞠目結(jié)舌，但漢密爾頓和邁凱輪的存在讓人們相信F1新賽季仍有懸念，不少人也認(rèn)為漢密爾頓的駕駛技術(shù)可以克服MP4-23和F2008賽車(chē)性能上的差距。昨天的排位賽也證明了這一點(diǎn)，賽后，漢密爾頓開(kāi)心地說(shuō)：“我還能做得更好、跑得更快！”

“開(kāi)門(mén)紅”屬于誰(shuí)？讓實(shí)力說(shuō)話　如果說(shuō)昨天的排位賽只是今年F1首戰(zhàn)的“開(kāi)胃菜”，那么，今天的澳大 利亞站正賽“大餐”無(wú)疑將更加豐盛和誘人。

就賽車(chē)性能來(lái)看，此前被各界熱捧的F2008從輪胎到油泵都有待改進(jìn)。與之相比，MP4-23和寶馬·索伯F1.08都在排位賽上有著不俗的表現(xiàn)，雷諾的R28是否真如阿隆索所言“單圈成績(jī)不行，長(zhǎng)距離則有優(yōu)勢(shì)?！边€有待今天比賽的檢驗(yàn)。

此外，如何盡快適應(yīng)國(guó)際汽聯(lián)對(duì)技術(shù)和比賽規(guī)則的修訂也是車(chē)隊(duì)和車(chē)手們面臨的考驗(yàn)。隨著牽引控制系統(tǒng)被取消，F(xiàn)1比賽對(duì)車(chē)手發(fā)車(chē)和精確控制油門(mén)的技術(shù)提出了更高的要求。只有失誤更少、技術(shù)更精、實(shí)力更出眾的選手才能在今天的正式比賽中贏得“開(kāi)門(mén)紅”。

2008年F1世錦賽賽程　3月16日　澳大利亞

世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽

3月23日　馬來(lái)西亞 4月06日　巴林

4月27日　西班牙

5月11日　土耳其

5月25日　摩納哥

6月08日　加拿大

6月22日　法國(guó)

7月06日　英國(guó)

7月20日　德國(guó)

世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽

8月03日　匈牙利 8月24日　歐洲

9月07日　比利時(shí)

9月14日　意大利

9月28日　新加坡

10月12日　日本

10月19日　中國(guó)

11月02日　巴西

F1新賽季法拉利、邁凱輪互不相讓　2008年03月14日，2008賽季F1世錦賽的第一站比賽將在澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道拉開(kāi)戰(zhàn)幕，法拉利和邁凱輪仍是最值得期待的兩個(gè)車(chē)隊(duì)。

世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽

實(shí)力榜上，依然是法拉利和邁凱輪爭(zhēng)奪天下。法拉利的 F2008是當(dāng)前最快的賽車(chē)，在巴塞羅那賽道上測(cè)試時(shí)，曾跑出了單圈1分20秒508的成績(jī)。但是有消息說(shuō)邁凱輪的銀箭賽車(chē)在啟動(dòng)方面要好于法拉利的F2008，因此，排位賽的決定性作用進(jìn)一步增大。

無(wú)論車(chē)隊(duì)的狀況如何，車(chē)手們都是信心十足。去年在最后時(shí)刻痛失冠軍的英國(guó)小伙兒漢密爾頓一到達(dá)墨爾本就表示，自己要奪回去年本該得到的東西，他說(shuō)：“與去年相比，邁凱輪今年在墨爾本擁有更大的勝算機(jī)會(huì)。在過(guò)去的這段時(shí)間里，我們?yōu)榱诉@個(gè)賽季付出了艱苦的努力，賽車(chē)的調(diào)教很好，我們會(huì)拿到冠軍的。”

衛(wèi)冕冠軍法拉利車(chē)隊(duì)的萊科寧也信心滿(mǎn)滿(mǎn)，他說(shuō)：“我和我的工程師建立了良好的關(guān)系，我們熟知彼此，他們知道我想把賽車(chē)怎樣調(diào)。我認(rèn)為我們?cè)谀珷柋緦碛幸惠v充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的賽車(chē)。我們有實(shí)力為冠軍而戰(zhàn)，并爭(zhēng)取雙料冠軍?！?/div>

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