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車內污染在世界范圍內也是一個非常受關注的問題，一些國家不僅制定了相關的技術標準，還在防治方面投入了很大的精力。國外解決這類問題主要通過兩種辦法，一是制定車內污染的健康標準。生產企業(yè)一旦違反標準，將受到處罰。二是通過先進的技術手段，清除車內污染。 其他國家對于汽車內空氣污染有何規(guī)定 歐美國家： 美國環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，并必須經過環(huán)保部門審查以確保對環(huán)境和人體危害程度達到最低點后才能使用，申報者一旦違反規(guī)定，將負擔巨額的罰款，還要召回產品清理污染，主要負責人甚至會被判刑。在中國目前對乘用車使用的材料尚未見相關規(guī)定。 俄羅斯也在1999年制定并實施了P51206－98號“車輛車內污染物評價標準及方法”的國家標準，以防止汽車駕駛室（車艙）的空氣被污染。 德國汽車車內環(huán)境標準：由德國環(huán)保署與德國汽車制造學會聯(lián)合制定的“德國汽車車內環(huán)境標準”相關規(guī)定包括：（1）汽車本身、裝在車內的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等需符合德國“藍天使”環(huán)保標志的要求。（2）車內裝飾，坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低于“德國三級車內環(huán)保標準”，比如車內甲醛含量不能超過0.08mg/m3。（3）汽車銷售前還必須經過有毒空氣釋放期。 亞洲國家： 2007年6月5日，韓國建設部頒布了“新規(guī)制作汽車的室內空氣質量管理標準”，該管理標準規(guī)定了新生產車的揮發(fā)性污染物排放檢測方法和標準。韓國汽車通過高科技自動監(jiān)測車內空氣質量，高檔車一般配備AQS空氣質量傳感器，一旦車外的空氣質量超標，AQS會自動切斷風門，阻止廢氣流入車內。 日本機動車協(xié)會(JAMA)2005年以自主行動計劃的形式發(fā)布了《小轎車車內空氣污染治理指南》，該指南主要目的是減少主要汽車公司在2005年以后新生產的汽車中空氣污染，同時指南還發(fā)布了JAMA建議的測試方法，該限值主要根據(jù)日本建設省關于室內空氣質量標準確定。日本汽車廠商針對車內空氣污染專門開發(fā)了系列附屬產品，譬如帶除菌功能的新型汽車空調等，在出廠前，還有專人針對“車內味道”進行感官評價。
其他國家應對車內污染問題的治理辦法 歐美國家： 作為汽車生產和消費大國的德國，車內污染在德國曾經也很突出，屢有消費者投訴。由于開始時沒有相關法規(guī)，無法達成讓雙方都滿意的解決方案。為此，德國環(huán)保部門會同汽車制造業(yè)協(xié)會、消費者協(xié)會等相關部門制定了汽車車內環(huán)境保護條例，對各項指標進行細化。如車內甲醛含量不能超過0.08ppm。這不僅使汽車制造商有所參照，消費者也得到了保護。 德國鼓勵使用天窗。由于污染空氣一般是從汽車風口流入，再從車尾風口流出，在這過程中會有微量的污染空氣滯留在車內，并且在車內形成環(huán)流，這時車內的污染是車外的10倍。因此，德國一半以上的汽車設計了天窗，依靠汽車在行駛中氣流在天窗頂部的快速流動而形成車內的負壓，將污染分解在通風口，以空氣補充的方式進行通風換氣。車內整個氣流極其柔和，車內的灰塵也大大減少。 在德國汽車空調不受歡迎。德國汽車幾乎都不配置空調，德國人認為，空調不僅破壞環(huán)境，還會使車內的人飽受一氧化碳之苦。而且，大部分汽車空調系統(tǒng)沒有潔凈功能，長時間使用會使各種細菌孳生。 德國汽車非常重視車內空氣凈化器的配備，使用蜂窩回流式的空氣凈化器效果更明顯。為了徹底抗菌，德國也使用目前流行的汽車抗菌凈化新技術——光觸媒技術。還有，德國的很多車子都配備PCP定鈦子，將車內污染物VOC有效分解，使有害氣體無害化，避免車內細菌、病毒交叉感染，保持車內衛(wèi)生。 對于車內配件，如座墊、腳墊等，德國汽車制造企業(yè)一般都采用具有環(huán)保標志產品。而且，德國車設計相對完善，消費者不必再進行車內美容，避免了各種膠合劑、洗滌劑、防腐劑等的使用。 美國甚至把室內和車內污染作為人類健康的五大危害之一。美國米歇根環(huán)保中心測試美國汽車市場上的車型，并且評出“最毒”汽車，為消費者提供一個可以參照的依據(jù)。 俄羅斯早在1999年制定并實施了“車輛車內污染物評價標準及方法”的國家標準，把駕駛室中的CO、NO、NO2、C3H4O的最高濃度分別作出限制，以控制車內空氣的污染。 亞洲國家： 日本作為一個汽車大國，一直非常重視車內污染問題。日本汽車制造商豐田公司推出了一款“除菌離子發(fā)生器”，用來消除車內細菌和浮游物，并清除異味，在日本很受歡迎。豐田公司下面有一個叫做“電裝”的分公司，專門生產這類設備。 此外，日本還通過一種名為“光觸媒”的技術清潔車內空氣，主要是對有害氣體進行氧化還原反應，將其轉化為無害的水和二氧化碳。凡是使用“光觸媒”進行處理后的車輛，在5年內不必再做任何消毒工作。因此，雖然這一技術成本相對較高，但也在日本廣為應用。 其他國家： 目前，澳大利亞已經把車內環(huán)境列為室內環(huán)境，在制定健康標準時，把車內環(huán)境和辦公室、教室等并列。 |
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