|
1976年5月21日，久負(fù)盛名的烏克蘭哈爾科夫運(yùn)輸機(jī)械制造設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師A.A.莫羅佐夫，根據(jù)國(guó)防工業(yè)部第73號(hào)命令退休。第一副總設(shè)計(jì)師N.A.紹明接替了他的職務(wù)。和外界猜測(cè)的不同，莫羅佐夫總設(shè)計(jì)師雖然心有不甘，但是確實(shí)是在身體長(zhǎng)期患病且年事已高的情況下離開工作崗位的。 在當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)坦克工業(yè)界的政治斗爭(zhēng)氣氛下，產(chǎn)生這樣的猜測(cè)毫不奇怪。莫羅佐夫的T-64A雖然已經(jīng)獲得很大成功，但是卻被認(rèn)為是不完善的，下塔吉爾和列寧格勒的設(shè)計(jì)局分別設(shè)計(jì)了T-72和T-80并試圖取代它。T-64只能首先裝備駐東德的西部軍隊(duì)集群，而可以肯定無法1:1的替換掉T-54/62坦克。莫羅佐夫設(shè)想的、由自己設(shè)計(jì)一型全新概念的、像T-34一樣具有世界意義的坦克的夢(mèng)想，無可挽回的破滅了。咄咄逼人的列寧格勒人大有后來居上的架勢(shì)，高速的T-80坦克非常符合當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)陸軍在歐洲快速突破的戰(zhàn)術(shù)構(gòu)想。1974年預(yù)估的T-80的批發(fā)單價(jià)雖然達(dá)到了T-64A的3.3倍，但勃列日涅夫總書記早就放出了豪言壯語：“在國(guó)防領(lǐng)域，蘇維埃人不怕花錢！”如果T-80成為蘇軍未來的標(biāo)準(zhǔn)裝備，大量的盧布將流向T-80設(shè)計(jì)生產(chǎn)相關(guān)的科研院所和企業(yè)，將進(jìn)一步壯大列寧格勒派系的實(shí)力。而T-72坦克價(jià)格便宜、使用方便，受到了作為采購(gòu)方的國(guó)防部和部隊(duì)用戶的廣泛支持。真正使哈爾科夫人忿忿不平的還是，無論是T-72還是T-80都是在T-64基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，總體布置與T-64并無兩樣。但是無論如何，必需采取措施，才能重新奪回曾經(jīng)設(shè)計(jì)了T-34/44/54等著名產(chǎn)品的哈爾科夫設(shè)計(jì)局的榮譽(yù)和的地位。 紹明不像莫羅佐夫那么有影響力，但是事實(shí)證明他是一位韌性十足的后起之秀，他擅長(zhǎng)在國(guó)防工業(yè)規(guī)定的總的框架內(nèi)，有條不紊的發(fā)展哈爾科夫自己的設(shè)計(jì)。紹明清楚，主要的威脅來自列寧格勒，列寧格勒基洛夫廠第2特別設(shè)計(jì)局的成就雖然在歷史上根本無法與哈爾科夫設(shè)計(jì)局相比，但是在政治資源上卻具備無可比擬的優(yōu)勢(shì)。列寧格勒州委書記G.V.羅曼諾夫是當(dāng)時(shí)蘇中中央最年輕的政治局委員之一，前途無量。國(guó)防部長(zhǎng)D.F.烏斯季諾夫和羅曼諾夫都是勃列日涅夫總書記的紅人。第2特別設(shè)計(jì)局前任總設(shè)計(jì)師Z.Y.科京曾經(jīng)擔(dān)任過4年的蘇聯(lián)國(guó)防工業(yè)部副部長(zhǎng)。一言概之，第2設(shè)計(jì)局的勢(shì)力在赫魯曉夫時(shí)代遭受重創(chuàng)，在勃列日涅夫時(shí)代正好翻了身，和哈爾科夫相比，列寧格勒人在那時(shí)的蘇聯(lián)坦克選型競(jìng)爭(zhēng)中具有特別大的優(yōu)勢(shì)。而且在另一層更隱秘的意義上，蘇聯(lián)人的主體、俄羅斯人特別希望能夠由同樣屬于俄羅斯的列寧格勒來設(shè)計(jì)一種新式坦克裝備蘇聯(lián)軍隊(duì)。由烏克蘭人搞的T-34/54/64坦克的產(chǎn)量占到了蘇聯(lián)坦克的70%以上，先后成為蘇軍標(biāo)準(zhǔn)坦克的樣板，這讓俄羅斯人在感情上很有些接受不了 哈爾科夫人必需努力。在莫羅佐夫總設(shè)計(jì)師離任前夕，設(shè)計(jì)局就上馬了對(duì)抗T-80的型號(hào)，即476工程。1976年2月間試驗(yàn)工廠組裝了3輛476工程樣車，和那個(gè)時(shí)代的典型做法一樣，作為蘇維埃烏克蘭向蘇聯(lián)共產(chǎn)黨第25大的獻(xiàn)禮向上報(bào)批，并成功的在黨內(nèi)公之于眾。這樣就有效的防止了列寧格勒人在政治上對(duì)項(xiàng)目的妨礙。476工程戰(zhàn)斗全重41.5噸，全長(zhǎng)9530毫米，寬3580毫米，高2210毫米。炮塔上配備了新式火控裝置，并開始嘗試使用激光器材。什明決定激光器在坦克上的應(yīng)用分成兩步走，第一步先引入激光測(cè)距儀，已經(jīng)在476工程上得到應(yīng)用；第二步使用激光駕束制導(dǎo)的炮射反坦克導(dǎo)彈，和無線電指令制導(dǎo)導(dǎo)彈相比，激光制導(dǎo)導(dǎo)彈精度更好，抗干擾能力更強(qiáng)，系統(tǒng)構(gòu)型更簡(jiǎn)單，激光測(cè)距儀兼用炮射導(dǎo)彈系統(tǒng)的激光照射器。鑄造炮塔的前裝甲內(nèi)部結(jié)合了垂直布置的復(fù)合裝甲板，提高了坦克的彈道防御能力。按照蘇聯(lián)國(guó)防工業(yè)部的安排，哈爾科夫在完成T-64B的生產(chǎn)計(jì)劃后也要轉(zhuǎn)產(chǎn)T-80BV，因此給馬雷舍夫廠運(yùn)送了幾輛T-80BV樣車供其參考。什明決定就勢(shì)把476工程的炮塔裝在T-80BV的底盤進(jìn)行試驗(yàn)，項(xiàng)目被命名為219A工程，又稱T-80A，樣車試驗(yàn)證明性能良好。國(guó)防工業(yè)部覺得219A工程很有前途，決定由哈爾科夫和列寧格勒聯(lián)合完善該車型，其中總體由列寧格勒第2設(shè)計(jì)局的波波夫負(fù)責(zé)，而火控系統(tǒng)則由什明負(fù)責(zé)，哈爾科夫人在競(jìng)爭(zhēng)中扳回一分。后來，這種聯(lián)合研制的型號(hào)就是大家熟知的T-80U。1983年，基洛夫廠和鄂木斯克的十月革命廠各生產(chǎn)了10輛T-80U下線試用，除了油耗率太高外，部隊(duì)反映很好。面對(duì)西方豹2、M1和挑戰(zhàn)者坦克的威脅，這時(shí)蘇聯(lián)國(guó)防部已經(jīng)產(chǎn)生了將T-80U作為高端坦克，而將T-72B系列作為低端坦克，更換整個(gè)蘇聯(lián)坦克部隊(duì)的主戰(zhàn)裝備的念頭。 雖然在70年代遭受了很大的壓制，但是哈爾科夫人卻在“黑暗時(shí)期”贏得了一個(gè)決定性的勝利——6TD發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過數(shù)年的改善終于研制成功，功率達(dá)到了1000馬力，追上了T-80B的GTD-1000燃?xì)廨啓C(jī)的馬力。而且6TD 的可靠性也被提高到滿足使用要求的程度，該發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和5TDF非常相似，那時(shí)5TDF已經(jīng)隨T-64坦克裝備部隊(duì)10余年，軍隊(duì)已經(jīng)積累了比較充分的對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)和維修方法，因此6TD發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)蘇軍坦克部隊(duì)的使用維修體系也具有良好的適應(yīng)性。5TDF發(fā)動(dòng)機(jī)的維修車間只需要更換少數(shù)設(shè)備即可完成對(duì)6TD發(fā)動(dòng)機(jī)的修理整備。1978年1月5日，6TD發(fā)動(dòng)機(jī)通過了國(guó)防工業(yè)部測(cè)試。1978年7月26日，6TD獲準(zhǔn)投產(chǎn)并用于配備新生產(chǎn)的T-64B坦克。1979年1月25日又決定用這種發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)現(xiàn)有的T-64系列坦克。后來安裝6TD的T-64AM、T-64AKM和T-64B-1M坦克按照國(guó)防部第0262號(hào)命令于1982年12月21日列裝。 也就是在此期間，馬雷舍夫廠又被命令生產(chǎn)T-80U坦克。哈爾科夫人不得不違心的生產(chǎn)這個(gè)不是完全由自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。靈活的紹明繼續(xù)暗度陳倉(cāng)，他指示給1輛T-80A底盤換裝了6TD 柴油機(jī)，新型號(hào)被稱為478工程。隨后，又利用T-80U的底盤組裝了478B工程樣車，這就是后來T-80UD的前身，在哈爾科夫設(shè)計(jì)局內(nèi)部被稱為“樺樹”坦克。 T-80U批量裝備部隊(duì)不久，其高油耗率就招致部隊(duì)的不斷質(zhì)疑。伏龍芝軍事學(xué)院的理論家們?cè)跒門-80U設(shè)計(jì)戰(zhàn)術(shù)時(shí)假想，在西歐戰(zhàn)場(chǎng)上T-80U的預(yù)計(jì)突破速度為60~100公里/天，每天中、高強(qiáng)度戰(zhàn)斗約4~6小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行8個(gè)小時(shí)以上。在這樣的情景設(shè)定中發(fā)現(xiàn)T-80U的理論速度固然很快，但是由于油耗過高，在對(duì)西德發(fā)起進(jìn)攻后的第12個(gè)小時(shí)內(nèi)就必需加油以保障足夠的連續(xù)進(jìn)攻能力。T-80U尾部的附加油桶未與車內(nèi)燃料系連在一起，在敵火威脅下卸下油桶，再由手搖泵將400升油料抽入車內(nèi)需耗費(fèi)2個(gè)乘員大約2個(gè)小時(shí)，坦克將失去行動(dòng)能力和戰(zhàn)斗力，是完全不可接受的。有可能為戰(zhàn)斗中的坦克營(yíng)乃至坦克連配備油罐車和加油車，甚至動(dòng)用直升機(jī)分隊(duì)來為第一梯隊(duì)的T-80U分隊(duì)的加油，才能保證T-80U完全發(fā)揮出理論上的高速度所帶來的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)。這就形成了一個(gè)悖論：編入坦克分隊(duì)的滿載油料的輪式車輛不僅拖累了戰(zhàn)斗分隊(duì)的越野能力，也增加了分隊(duì)的易損性，一旦后方的燃料車隊(duì)被北約地面小部隊(duì)或空中力量消滅，將減少已經(jīng)達(dá)成突破的T-80U分隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)靈活性，先頭各坦克連將不得不停下來等待后送燃料。至于直升機(jī)分隊(duì)的保障就更脫離實(shí)際了，坦克師可能配屬的運(yùn)輸直升機(jī)的數(shù)量、加油直升機(jī)和受油坦克分隊(duì)的通訊和導(dǎo)航、加油直升機(jī)分隊(duì)在尚未肅清敵殘余兵力的縱深內(nèi)的飛行安全保障、運(yùn)輸直升機(jī)分隊(duì)自身的燃料保障和前進(jìn)轉(zhuǎn)場(chǎng)、坦克分隊(duì)加油時(shí)的安全保障等等問題，在技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)上都存在嚴(yán)重制約而無法實(shí)現(xiàn)。 因此蘇軍又要倒過頭來裝備T-80U的柴油機(jī)動(dòng)力型，由于起步較早6TD性能也不錯(cuò)，“樺樹”在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中占盡先機(jī)?；宸驈S的219RD工程安裝了一臺(tái)車?yán)镅刨e斯克研制的A-53-2 X型 16缸柴油機(jī)，功率雖然達(dá)到了1100馬力，但是受曲軸位置的限制，傳動(dòng)裝置布置困難而且即便打開動(dòng)力艙的檢查窗也難以對(duì)下層的汽缸排進(jìn)行檢修；如果投產(chǎn)219RD工程，就意味著在蘇聯(lián)坦克部隊(duì)內(nèi)部除了V系列，GTD系列和5/6TD系列外，將再增加一個(gè)全新構(gòu)型的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，這種成本是蘇聯(lián)軍隊(duì)無法接受。鄂木斯克的644工程使用的是T-72的V-46-6發(fā)動(dòng)機(jī)，成本和可靠性是不錯(cuò)，但是功率僅有780馬力，較T-80U低了50%，坦克的機(jī)動(dòng)性受到很大研制，因此在技術(shù)先進(jìn)性上又被蘇軍否決了。巴格拉莫夫設(shè)計(jì)局還拿出了一種20缸V型柴油機(jī)參選，但是根本無人問津，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)太長(zhǎng)裝不進(jìn)T-80坦克的動(dòng)力艙。 478B工程于1984年初開始進(jìn)行試驗(yàn)。根據(jù)1984年春季一個(gè)多月的測(cè)試，6TD可在-25度以上的環(huán)境下迅速啟動(dòng)，當(dāng)然是使用了當(dāng)時(shí)在蘇聯(lián)還比較昂貴的低溫低粘度機(jī)油。分管國(guó)防的中央書記列夫.尼古拉耶維奇.扎科夫和裝甲板總局局長(zhǎng)尤里.波塔波夫上將來到哈爾科夫全程監(jiān)督了整個(gè)試驗(yàn)。1985年9月2日開始改進(jìn)在前半年試驗(yàn)中暴露出的各種小缺陷，決定于1987年正式投產(chǎn)478B工程。到1985年底，總共組裝了5輛實(shí)驗(yàn)性“樺樹”坦克，被送往部隊(duì)進(jìn)行定型前的測(cè)試，其中2輛是直接換裝6TD的219A工程。樺樹坦克在各種地形條件下、包括西伯利亞、中亞土庫(kù)曼斯坦共和國(guó)的阿什哈巴德等地區(qū)，自然環(huán)境要比哈爾科夫設(shè)計(jì)局試驗(yàn)場(chǎng)惡劣的多，檢查了坦克在高原低氣壓和高含塵空氣環(huán)境中的可靠性和動(dòng)力特性。試驗(yàn)彌補(bǔ)了哈爾科夫試驗(yàn)場(chǎng)在自然環(huán)境上的局限，幫助很大，設(shè)計(jì)師改進(jìn)了“樺樹”的潤(rùn)滑系、冷卻系統(tǒng)和預(yù)熱器等。扎多夫在最后一次試驗(yàn)中指出，列寧格勒的波波夫曾經(jīng)告訴他說燃機(jī)冷啟動(dòng)性特別好，不知道6TD會(huì)怎么樣？因此特別增加了與T-80U的低溫冷啟動(dòng)對(duì)比試驗(yàn)，雖然燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)時(shí)間確實(shí)很短，但是6TD的低溫啟動(dòng)性仍然完全滿足要求。在圓滿的回答了最后一個(gè)問題后，投產(chǎn)“樺樹”再也沒有任何困難了。當(dāng)然，此時(shí)9K119炮射導(dǎo)彈和ZET13自動(dòng)滅火系統(tǒng)還在試驗(yàn)，并沒有和“樺樹”同期定型。 1982-85年間是蘇聯(lián)坦克的最后發(fā)展階段，在蘇聯(lián)歷史上也是一個(gè)風(fēng)雨飄搖的動(dòng)蕩時(shí)期。蘇聯(lián)人民在短時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷了勃列日涅夫、安德羅波夫和契爾年科三位總書記的猝然離世，隨著政治走向跟風(fēng)轉(zhuǎn)的蘇聯(lián)坦克工業(yè)也暫時(shí)陷入了手足無措的態(tài)勢(shì)中，3個(gè)設(shè)計(jì)局間的權(quán)勢(shì)斗爭(zhēng)弱化了，但是受損最大的是列寧格勒派。烏斯季諾夫因?yàn)榛疾〗?jīng)常需要離崗治療，以及老領(lǐng)導(dǎo)、老戰(zhàn)友們的不斷逝世，使他逐漸喪失了在國(guó)防工業(yè)中的影響力。1984年9月11日，蘇聯(lián)國(guó)防工業(yè)部在征得黨中央和國(guó)防部的同意后，決定生產(chǎn)6000臺(tái)6TD和2500輛安裝該型發(fā)動(dòng)機(jī)的坦克，而T-80U這一邊，只預(yù)備生產(chǎn)2000臺(tái)燃機(jī)和1500輛燃機(jī)動(dòng)力的坦克。值得注意的是，這一決策是在烏斯季諾夫患病未能參與的情況下做出的。 1984年12月20日，蘇共政治局委員、蘇聯(lián)國(guó)防部長(zhǎng)烏斯季諾夫因病逝世。1985年3月，羅曼諾夫在與戈?duì)柊蛦谭虻臋?quán)力斗爭(zhēng)中失敗，隨后被從政治局除名并于7月強(qiáng)制退休。從此，列寧格勒派系在坦克競(jìng)爭(zhēng)中徹底失勢(shì)，直接退出了坦克研制領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)向民用。 樺樹”對(duì)軍方的的第一次公開亮相是在哈爾科夫近衛(wèi)坦克學(xué)校的一次展覽上。坦克起動(dòng)后，很快就達(dá)到了50-60公里/小時(shí)的速度，在1700米距離上首發(fā)擊中1輛T-64A靶車。1985年9月2日，根據(jù)蘇共中央和部長(zhǎng)會(huì)議的第837-249號(hào)決議開始投產(chǎn)478B工程，2周內(nèi)，國(guó)防部第N0510號(hào)命令決定將其列入蘇軍裝備。哈爾科夫設(shè)計(jì)局本來想爭(zhēng)取把478B工程命名為T-84，以便在名稱上和T-80拉開差距，同時(shí)保持哈爾科夫系列坦克以4結(jié)尾的完整性。但國(guó)防部認(rèn)為478B就是T-80U的柴油機(jī)動(dòng)力型，所以最終的制式編號(hào)仍為T-80UD。T-80UD在1986年夏季的蘇軍新武器展覽上成功的吸引了戈?duì)柊蛦谭虻淖⒁?，并在領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)懷下開始加速生產(chǎn)。同年年底，首批12輛試生產(chǎn)型坦克送到了高爾基州的陸軍試驗(yàn)場(chǎng)，編為一個(gè)試驗(yàn)連，并得到了工廠和部隊(duì)的工程師技術(shù)加強(qiáng)。T-80UD首先裝備了莫斯科軍區(qū)的坎捷米斯特洛夫近衛(wèi)坦克第4師和塔曼近衛(wèi)摩托化步兵第2師。 T-80UD的車內(nèi)空間僅有11.13立方米，挑戰(zhàn)者M(jìn)K2的車內(nèi)空間為18.6立方米，豹2A4和M1A2的車內(nèi)空間分別為19.4和21立方米。T-80UD的座圈上方炮塔空間就更小了，僅有1.93立方米，而M1A2、M60A3和豹2A4的相應(yīng)數(shù)值為4、5和4.5立方米?？梢娕c46噸的戰(zhàn)斗全重相比，T-80UD的外廓相當(dāng)緊湊，因此它的正面防護(hù)水平可能與挑戰(zhàn)者坦克接近，達(dá)到或超過了豹2A4的水平。由于T-80U安裝的是自適應(yīng)性較好的三軸動(dòng)力渦輪式燃?xì)廨啓C(jī)，因此只有4個(gè)前進(jìn)擋，而T-80UD不得不增加到7個(gè)，因此駕駛員的操縱負(fù)擔(dān)大了一些。 根據(jù)國(guó)防部的意見，哈爾科夫在生產(chǎn)了45輛T-80U后轉(zhuǎn)產(chǎn)T-80UD。 T-80UD的前途似乎一片光明。例如在歷史上的在第10（1976-80）和第11個(gè)（1981-85）五年計(jì)劃中規(guī)定，最新式坦克的產(chǎn)量要達(dá)到計(jì)劃總產(chǎn)量的5~7%，實(shí)際產(chǎn)量則達(dá)到了10%。第11個(gè)五年計(jì)劃甚至要生產(chǎn)15120輛坦克。 但是情況卻不像哈爾科夫人期盼的那么樂觀。 國(guó)內(nèi)外的一些因素對(duì)蘇聯(lián)的軍事工業(yè)維持了40年的高速發(fā)展造成了嚴(yán)重沖擊： 戈?duì)柊蛦谭虻男滤季S運(yùn)動(dòng)在蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)引起動(dòng)蕩，他擊碎了舊體制的一部分，卻未能建立起一個(gè)更有生命力的新體制，引發(fā)了蘇聯(lián)人在思想上的混亂。 美國(guó)擺脫了越南戰(zhàn)爭(zhēng)的泥潭而蘇聯(lián)陷入了阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)的泥潭，由于蘇軍遲遲不能獲得決定性勝利且傷亡不小、花費(fèi)巨大，在蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的反戰(zhàn)情緒并逐漸演變成對(duì)蘇聯(lián)和蘇軍領(lǐng)導(dǎo)層的反感。過去蘇聯(lián)軍隊(duì)和軍事工業(yè)在蘇聯(lián)人民的心目中的絕對(duì)的崇高形象和地位在逐漸動(dòng)搖。 新上任的美國(guó)總統(tǒng)里根采取了對(duì)蘇強(qiáng)硬政策并出臺(tái)了星球大戰(zhàn)計(jì)劃，蘇聯(lián)不得不考慮減少常規(guī)武器領(lǐng)域的花費(fèi)而將更多的資源投入太空和反導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)。 黎巴嫩戰(zhàn)爭(zhēng)期間，敘利亞軍隊(duì)的蘇制戰(zhàn)斗機(jī)、防空導(dǎo)彈系統(tǒng)和T-72坦克在和美國(guó)武裝的以色列軍隊(duì)的交戰(zhàn)中又一次遭到失敗。西方國(guó)家大肆渲染F-15/16，M1和豹2的的威力。蘇聯(lián)武器不僅遭受國(guó)際市場(chǎng)的廣泛質(zhì)疑，對(duì)武器的不信任感甚至開始在蘇軍內(nèi)部萌芽。 美國(guó)操控國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格下跌，沉重打擊了當(dāng)時(shí)以能源出口為導(dǎo)向的蘇聯(lián)外貿(mào)，并波及到蘇聯(lián)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)。蘇維埃人不怕花錢的時(shí)代一去不返了。 中國(guó)的改革開放已經(jīng)明顯的展現(xiàn)出活力，證明社會(huì)主義并不一定非得采用蘇聯(lián)模式，蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)要求經(jīng)濟(jì)體制改革的呼聲越來越高。 所以，也就是在轉(zhuǎn)產(chǎn)T-80UD的同時(shí)，馬雷舍夫廠正學(xué)習(xí)中國(guó)搞軍轉(zhuǎn)民搞的風(fēng)生水起，各種民用產(chǎn)品如大客車、農(nóng)用機(jī)械、汽車掛車和半掛車等是工廠生產(chǎn)計(jì)劃表上的重頭戲，并且以每年2、3倍的勢(shì)頭快速增長(zhǎng)。由于此前軍品開工不足，不少熟練工人和技術(shù)人員因?yàn)樯a(chǎn)計(jì)劃的轉(zhuǎn)換和爭(zhēng)取高福利等原因轉(zhuǎn)崗到民用部門，軍品線2年半內(nèi)便走了3500名熟練工人，這樣的人力資源流失一直延續(xù)到蘇聯(lián)解體。蘇聯(lián)1989年起執(zhí)行的第13個(gè)5年計(jì)劃還要求生產(chǎn)3739輛T-80U和T-80UD，規(guī)定的T-80UD批發(fā)單價(jià)和T-80U相當(dāng)，比T-64BV貴1倍。馬雷舍夫廠一開始很有信心在批量生產(chǎn)中把成本降下來，經(jīng)驗(yàn)證明，坦克的成本在生產(chǎn)周期中會(huì)隨著生產(chǎn)效率的逐漸上升和部件采購(gòu)價(jià)格的下降而呈現(xiàn)出規(guī)律的下降趨勢(shì)，前期研制試驗(yàn)費(fèi)用和工廠生產(chǎn)線改造的大頭會(huì)分?jǐn)傇陬^幾批的產(chǎn)量中，例如從1970年到 1974年T-64A的單價(jià)就降低了35%，而并沒有影響企業(yè)的利潤(rùn)。由于歐洲常規(guī)武器條約的簽署和蘇聯(lián)總的政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不斷惡化，坦克的計(jì)劃產(chǎn)量也被一降再降。到1989年3月2日，蘇聯(lián)第13個(gè)五年計(jì)劃執(zhí)行了還不到一個(gè)季度，蘇共中央委員會(huì)和蘇聯(lián)政府就對(duì)T-80U/UD坦克生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，將產(chǎn)量降為1530輛，到1990年，更是降低到只有1445輛。由于計(jì)劃產(chǎn)量較少，馬雷舍夫廠傳統(tǒng)的、以提高批量來降低成本的渠道被堵死了。 T-80UD于1988年進(jìn)行了第一次改進(jìn)，主要改進(jìn)了動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性，改善了反射導(dǎo)彈系統(tǒng)，用接觸-5式反應(yīng)裝甲替換了接觸-1裝甲。該裝甲為嵌入式，安裝更堅(jiān)固，在被引爆時(shí)能夠防止影響相鄰的裝甲，增加了防御穿甲彈的能力。 T-80UD參加了在莫斯科紅場(chǎng)舉行的1990年5月9日勝利日和11月7日十月革命節(jié)閱兵式，當(dāng)時(shí)被西方命名為T-80M1989式。1991年8月的819事件中，支持緊急委員會(huì)的近衛(wèi)坦克第4師的T-80UD曾開進(jìn)莫斯科，但沒有開火。 1990年初，形勢(shì)已經(jīng)發(fā)展到蘇聯(lián)為了換取外匯，不得不決定向國(guó)外出口蘇制最先進(jìn)常規(guī)裝備的程度。除了聯(lián)合國(guó)規(guī)定的武器禁運(yùn)國(guó)家/地區(qū)、國(guó)際社會(huì)特別關(guān)注的熱點(diǎn)地區(qū)和對(duì)蘇聯(lián)明顯持?jǐn)硨?duì)態(tài)度的國(guó)家外，一切獨(dú)立的政體都被蘇聯(lián)列入武器推銷的對(duì)象名單。包括T-80U/UD、S-300、蘇-27和米格-31在內(nèi)的、即使是對(duì)蘇軍來說也是非常新式的大型武器裝備準(zhǔn)備推往國(guó)際市場(chǎng)，而在此前，這種情況僅在50年代的中蘇蜜月中曾短暫出現(xiàn)過。 但是T-80UD還沒有來得及出口，蘇聯(lián)便已經(jīng)解體了。蘇聯(lián)解體時(shí) T-80UD的總產(chǎn)量的準(zhǔn)確數(shù)目仍不清楚，大約為300余輛，主要裝備了駐扎在俄羅斯共和國(guó)境內(nèi)中部的蘇軍精銳坦克師和摩步師。 1993年10月4日，近衛(wèi)坦克第4師近衛(wèi)坦克第12團(tuán)的幾名軍官在國(guó)防部長(zhǎng)格拉喬夫的命令下，將6輛T-80UD開出軍營(yíng)，駛?cè)肽箍剖袇^(qū)的俄聯(lián)邦最高蘇維埃大樓附近地域，并開炮射擊了議長(zhǎng)哈斯布拉托夫和副總統(tǒng)魯茲科依手下武裝人員控制的“白宮”——最高蘇維埃大樓的俗稱，共發(fā)射10發(fā)榴彈和2發(fā)穿甲彈，這就是炮打白宮事件。由于葉利欽展示了對(duì)軍隊(duì)的強(qiáng)有力的控制能力和使用武力的決心，促使哈斯布拉托夫和魯茲科依向葉利欽投降。迄今為止，這是T-80UD參加的唯一“實(shí)戰(zhàn)”。 現(xiàn)在，俄軍的大部分T-80UD根據(jù)歐洲常規(guī)武器條約已經(jīng)予以銷毀，剩下的則進(jìn)行了改造：由于6TD發(fā)動(dòng)機(jī)是在烏克蘭生產(chǎn)的，而且T-80UD在俄軍中屬于小眾裝備，因此俄羅斯國(guó)防部決定不值得為此和在政治立場(chǎng)上親俄/反俄?yè)u擺不定的烏克蘭發(fā)生過多的來往。俄軍的原裝T-80UD于1995年全部退役。坎捷米斯特洛夫近衛(wèi)坦克第4旅（原近衛(wèi)坦克第4軍和近衛(wèi)坦克第4師）的T-80UD在發(fā)動(dòng)機(jī)到壽后，俄軍將其直接報(bào)廢，車體分解回爐，而將炮塔部分進(jìn)行改進(jìn)后，裝在T-80BV的車體上整體翻新并重新服役，并將其稱為T-80UE-1坦克（219工程AS）。 烏克蘭獨(dú)立時(shí)其境內(nèi)的蘇軍序列內(nèi)共有從T-55到T-80的坦克4080輛，但是T-80UD裝備數(shù)量少于50輛。由于國(guó)家建立時(shí)各種事物繁多，直到1992年初，烏克蘭國(guó)防部才正式?jīng)Q定T-80UD列入烏克蘭軍隊(duì)裝備。 毫無疑問，T-80UD是蘇聯(lián)解體時(shí)蘇軍最好的坦克，它在技術(shù)先進(jìn)性和實(shí)用性上達(dá)到了最好的平衡。T-80U使用費(fèi)用太大，T-72B/C的技術(shù)性能則嫌不夠好，T-90的樣車還在試驗(yàn)，而且該項(xiàng)目使用的就是T-80UD的全套火控-車長(zhǎng)指揮塔和附加裝甲。最近，為了大力弘揚(yáng)T-90M/MS的先進(jìn)性以擴(kuò)大出口，俄羅斯的部分軍事刊物對(duì)T-80U/UD進(jìn)行了明顯帶有偏見的負(fù)面描寫，這是不可取的。 在T-80UD投產(chǎn)后，哈爾科夫設(shè)計(jì)局又設(shè)計(jì)了一系列可在55度環(huán)境溫度下使用的478工程的改進(jìn)方案，蘇軍設(shè)想的歐洲戰(zhàn)場(chǎng)不存在這樣的環(huán)境，因此顯然是為了將坦克出口到中東及其他一些位于熱帶的國(guó)家而采取的措施。此舉歪打正著，為后來T-80UD和堡壘坦克的出口打下了基礎(chǔ)。 蘇聯(lián)解體前夕，紹明總設(shè)計(jì)師退休，火炮和戰(zhàn)斗車輛學(xué)博士、博魯斯科中將接替了他擔(dān)任設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師。 另外，6TD-2 1200馬力柴油機(jī)也為T-80UD的發(fā)展提供了動(dòng)力支持。根據(jù)蘇聯(lián)國(guó)防工業(yè)部1977年1月21日的指示開始設(shè)計(jì)1200馬力的6TD-2。該發(fā)動(dòng)機(jī)于1983年通過了初步驗(yàn)收，到1986年才決定批量生產(chǎn)，但是由于此時(shí)形勢(shì)已經(jīng)比較混亂，蘇聯(lián)解體前，沒有1輛蘇聯(lián)坦克使用了6TD-2。 T-80UD的指揮型號(hào)是T-80UDK（484工程），安裝了長(zhǎng)距離無線電臺(tái)和慣性導(dǎo)航儀，因此配備了一臺(tái)15千瓦輔助燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組，為額外的通訊和導(dǎo)航設(shè)備供電。但是目前還沒有發(fā)現(xiàn)T-80UBK裝備的跡象。由于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和先進(jìn)無線電通信系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代坦克一般都具備較強(qiáng)的戰(zhàn)場(chǎng)信息獲取和交換能力，純粹的指揮坦克可以認(rèn)為已經(jīng)消失了。 478D工程，很多時(shí)候更情愿被設(shè)計(jì)師稱為85式，因?yàn)槠涞妆P號(hào)為51085。該型號(hào)配有精確時(shí)間引信榴彈，榴彈的ZVM-12高精度電子引信的起爆時(shí)間可在裝填時(shí)在裝填機(jī)彈匣裝定，曾有報(bào)道稱該引信是在膛內(nèi)設(shè)定的，這是不正確的。烏克蘭宣稱時(shí)間引信榴彈能夠在距目標(biāo)最有利炸高上引爆，實(shí)現(xiàn)最大的毀傷效果。作為對(duì)比的是，普通采用瞬發(fā)引信的榴彈在殺傷無防護(hù)目標(biāo)時(shí)，因起爆時(shí)機(jī)過晚浪費(fèi)了75%左右的破片和爆破能量。該榴彈的射程4公里，里面裝有上千個(gè)微型鋼箭，對(duì)暴露和輕微掩蔽的人員、無裝甲車輛和其他裝備有特別好的殺傷效果，還宣稱可以用于反坦克，將暴露在裝甲殼體外的光學(xué)器材的上鏡頭摧毀，使敵坦克失去戰(zhàn)斗力。但是，火控系統(tǒng)在計(jì)算引信起爆時(shí)間時(shí)，使用的榴彈初速是預(yù)先設(shè)定而不是發(fā)射后經(jīng)膛口測(cè)速線圈實(shí)時(shí)測(cè)出的（例如阿黑德高炮），因此引信的初始設(shè)定就存在很大誤差，實(shí)際效果可能與宣傳有比較大的出入。不過，現(xiàn)代確實(shí)出現(xiàn)了給坦克配發(fā)精確時(shí)間-近炸聯(lián)合引信榴彈的跡象，使坦克能夠更有效的對(duì)付反坦克導(dǎo)彈發(fā)射手和低空低速直升機(jī)一類的目標(biāo)。 478D工程還安裝了窗簾-1型自動(dòng)煙幕遮蔽-紅外干擾系統(tǒng)。但是與T-80UD最大的區(qū)別是，該車使用了焊接炮塔。據(jù)記載，蘇聯(lián)在80年代末90年代初已經(jīng)開始試驗(yàn)在中型坦克上重新使用焊接炮塔，而此前使用焊接炮塔的最后一種蘇制中型坦克要追溯到T-34 1941型了。雖然鑄造炮塔有制造周期短、易于在各部位形成有利傾角、整體性好等優(yōu)點(diǎn)。但是在復(fù)合裝甲時(shí)代，焊接炮塔的優(yōu)勢(shì)越來越明晰：焊接炮塔能夠?yàn)榍安績(jī)?nèi)置復(fù)合裝甲單元提供更大的空間，且更換落后或被命中彈藥擊毀的裝甲更容易，炮塔前方的防護(hù)一致性好，沒有鑄造炮塔結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在的各種諸如氣孔等影響防護(hù)的缺陷。但是供T-80UD使用的焊接炮塔在蘇聯(lián)解體前并沒有定型。 478D沿用了蘇聯(lián)時(shí)代遺留的焊接炮塔，在外觀上很像同期鄂木斯克的樣品，在最厚的炮塔前部布置了垂直的鋼板-陶瓷塊復(fù)合裝甲。與均質(zhì)裝甲相比，防穿甲彈能力提高了10~40%，防破甲彈能力提高了10~60%。 第一種使用烏克蘭制造的焊接炮塔的型號(hào)是 478BK工程“樺樹-軋制”，從名字就知道該車的炮塔是使用軋制裝甲板焊接的，又稱為478DU工程。設(shè)計(jì)局最初打算組裝3輛樣車，但是由于經(jīng)費(fèi)實(shí)在緊張，僅完成了1輛全技術(shù)狀態(tài)樣車和2個(gè)裝在固定試驗(yàn)基座上的焊接炮塔。烏克蘭扎波羅熱鋼鐵廠克服了困難，成功的完成了樣品炮塔的制造。同期還克服了坦克用特種橡膠問題，T-80UD上的橡膠原來都是從俄羅斯供應(yīng)的合成橡膠。由于烏克蘭政府很早就宣布放棄核武并積極宣傳大饑荒等蘇聯(lián)給自己造成的傷害，改善了與西方的關(guān)系。478DU因此配備了法國(guó)湯姆遜公司生產(chǎn)的熱像儀，稱為TPN-4E“ 暴風(fēng)-E型”夜視瞄準(zhǔn)鏡，極大的改善了T-80UD不理想的夜戰(zhàn)夜視能力。車長(zhǎng)工作站則稱為TKN-4S“瑪瑙”式。478DU首次安裝了6TD-2發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比從3.35提高到4.4，因此增加了200馬力功率。該型號(hào)與6TD外形尺寸一樣，固定位置也沒有任何變化，與6TD-2有很好的互換性，在原安裝6TD的坦克上換裝6TD-2僅需要更換部分燃油和潤(rùn)滑油油路的連接配件就可以了。 478DU于1994年試生產(chǎn)3輛樣車。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)局只能開出最低的工資，連把坦克裝上拖車運(yùn)到行駛試驗(yàn)場(chǎng)的一點(diǎn)經(jīng)費(fèi)都非常困難。最初的試驗(yàn)很不順利，發(fā)現(xiàn)6TD-2夏季特別容易過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配性差，公路行駛時(shí)不能使用高速檔，和T-72相比理論上的高單位功率優(yōu)勢(shì)就無從談起。研制人員打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，使用了當(dāng)時(shí)在烏克蘭非常罕見的高分辨率熱像儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱部分，分析查找原因。 478DU工程未能想初始設(shè)想的一樣安裝輔助燃?xì)廨啓C(jī)-發(fā)電機(jī)組。應(yīng)該說明，幾千瓦、十幾千瓦的微型燃?xì)廨啓C(jī)在復(fù)雜程度上并不比上千千瓦的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單多少。但是烏克蘭在技術(shù)方面卻不應(yīng)發(fā)生這樣的事情：扎波羅熱國(guó)有“伊萬琴科-進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局公司具有很強(qiáng)的燃?xì)鉁u輪類發(fā)動(dòng)機(jī)的科研能力和生產(chǎn)基礎(chǔ)，著名的安-124/225巨型運(yùn)輸機(jī)，米-17系列直升機(jī)和中國(guó)的L-15高級(jí)教練機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)就是由他們提供的。但是在經(jīng)費(fèi)上，哈爾科夫設(shè)計(jì)局無法向進(jìn)步設(shè)計(jì)局提供研制啟動(dòng)資金，“進(jìn)步”更不可能自籌資金去搞一個(gè)看上去沒有多少前途的全新產(chǎn)品。 由于受到6TD-2匹配性的拖累478D的進(jìn)展緩慢，因此又組裝了478DU1和478DU2樣車，沿用了成熟的1000馬力動(dòng)力包，在行動(dòng)方面有所差異，分別使用了T-64式的鋼制輪緣和常規(guī)的外掛膠負(fù)重輪，炮塔部分與478DU一樣。478D、478DU和478N系列后被統(tǒng)一稱為T-84。保持了哈爾科夫坦克T-24/34/44/54/64/74的規(guī)則。T-74是莫羅佐夫還在任上設(shè)想的一種頂置武器站坦克，僅停留在圖紙階段。 烏克蘭政府決定1992年4月14日列裝478DU工程，但是由于經(jīng)濟(jì)上的嚴(yán)重困難和國(guó)防的實(shí)際需求，廢棄了烏境內(nèi)75%的各種軍事設(shè)施，“瓦良格”號(hào)和“烏里揚(yáng)諾夫斯克”號(hào)航空母艦停工了，還直接放棄了許多國(guó)家至今還夢(mèng)寐以求的洲際核導(dǎo)彈，并把圖-160轟炸機(jī)轉(zhuǎn)讓給俄羅斯，烏克蘭的國(guó)防進(jìn)入了全面緊縮狀態(tài)。在這樣的大環(huán)境下，怎么可能想象政府還會(huì)購(gòu)買新式坦克？ “學(xué)會(huì)做生意”，這是列寧70年前的名言。雖然烏克蘭人現(xiàn)在拋棄了列寧的總路線，但是在新的環(huán)境中不得不打破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中等、靠、要的舊習(xí)慣自己走向國(guó)際市場(chǎng)。有報(bào)道稱，烏克蘭政府早年曾經(jīng)與伊朗進(jìn)行過秘密接觸，打算在伊朗新建一座專門生產(chǎn)T-80UD的工廠，將伊朗原有的西方舊式繁雜坦克整體更換為T-80UD。但是在政治上要冒極大的風(fēng)險(xiǎn)，一旦此事被美國(guó)得知，新生的烏克蘭不僅將失去西方的全部援助，甚至可能被當(dāng)成另一個(gè)伊朗對(duì)待。在權(quán)衡了政治經(jīng)濟(jì)上的得失利弊后，烏克蘭政府停止了和伊朗關(guān)于引進(jìn)T-80UD的聯(lián)系。不過隨后烏克蘭就與巴基斯坦就坦克出口進(jìn)行了磋商，并達(dá)成了目前為止的T-80UD的唯一出口記錄。 上世紀(jì)80年代，印度開始了它的軍隊(duì)現(xiàn)代化計(jì)劃，不僅從蘇聯(lián)進(jìn)口了大量T-72，而且引進(jìn)技術(shù)許可證生產(chǎn)該型坦克，同時(shí)加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)“阿瓊”坦克的研制。而此時(shí)，巴基斯坦裝甲部隊(duì)的主力還是安裝100毫米線膛炮的中國(guó)59和69式的改進(jìn)型，性能遠(yuǎn)不如T-72，僅有的約200輛85-IIAP最多能與T-72打成平手，先進(jìn)的中巴聯(lián)合研制的哈立德坦克的最終方案還沒有確定，能不能裝備部隊(duì)、何時(shí)能夠裝備部隊(duì)還是未知數(shù)。為了對(duì)抗印軍不斷現(xiàn)代化的陸軍裝甲力量，巴基斯坦不得不把眼光放在國(guó)外進(jìn)行新式坦克的招標(biāo)。 巴基斯坦首先看中的是俄羅斯T-72坦克，巴軍認(rèn)為該坦克重量輕價(jià)格便宜，也適于在巴基斯坦使用，雙方還進(jìn)行了秘密接觸。盡管幾年前巴基斯坦還作為阿富汗圣戰(zhàn)者的大本營(yíng)讓蘇軍在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中吃盡苦頭，巴空軍還擊落過蘇聯(lián)空軍的飛機(jī)。但是由于急需硬通貨，俄羅斯政府表示愿意把T-72賣給巴基斯坦，而且價(jià)格相當(dāng)優(yōu)惠。不過印度得知此事后對(duì)此進(jìn)行了干預(yù)，考慮到俄印的傳統(tǒng)友誼和需要深化開發(fā)印度頗具潛力的軍售市場(chǎng)，俄羅斯最后表示將不能向巴國(guó)出口T-72。 再回到西方國(guó)家，由于當(dāng)時(shí)美國(guó)-巴基斯坦關(guān)系不良，M1系列坦克首先被排除。英國(guó)表示愿意出售“酋長(zhǎng)”坦克，但是巴政府考慮，英-印關(guān)系在英國(guó)政府的整體戰(zhàn)略中明顯強(qiáng)過英-巴關(guān)系，很難指望英國(guó)會(huì)在印巴關(guān)系緊張時(shí)能夠穩(wěn)定持續(xù)的履行對(duì)巴軍事出口和產(chǎn)品支持責(zé)任；同時(shí)，即便是相對(duì)過時(shí)的“酋長(zhǎng)”坦克也嫌太貴，而且重量較大，必需同時(shí)購(gòu)買更多的工程車輛和器材，才能保證坦克在巴國(guó)廣大復(fù)雜地形上的正常使用。 最終在1993年進(jìn)行的巴基斯坦坦克競(jìng)爭(zhēng)試驗(yàn)中，出現(xiàn)的是烏克蘭T-80UD和中國(guó)85III坦克。同年8月-11月，T-80UD和85III坦克在巴基斯坦進(jìn)行了競(jìng)爭(zhēng)測(cè)試。實(shí)踐證明, T-80UD的可靠性更好，整套動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，特別是高溫環(huán)境下的適應(yīng)性良好，防護(hù)系統(tǒng)優(yōu)于85III，火力則基本相當(dāng)。85III在經(jīng)過了約1000公里的野外運(yùn)行后，不得不更換了動(dòng)力傳動(dòng)裝置退出競(jìng)爭(zhēng)。1995年夏，烏克蘭又運(yùn)送了2輛T-80UD給巴基斯坦試用，巴軍的部隊(duì)測(cè)試持續(xù)了2個(gè)月，進(jìn)行了火力和行駛考核。有1輛坦克安裝的是T-64的內(nèi)掛膠負(fù)重輪，烏方一開始認(rèn)為鋼質(zhì)輪緣負(fù)重輪能夠更好的保護(hù)內(nèi)掛膠，并由此節(jié)省橡膠的消耗。但是事與愿違，內(nèi)掛膠負(fù)重輪在巴基斯坦多石的地面上的緩沖性能特別糟糕。而且由于不像外掛膠輪緣有膠胎的保護(hù)，T-64負(fù)重輪較外掛膠負(fù)重輪更早的出現(xiàn)了過度磨損和輪緣變形等現(xiàn)象。因此最后，巴基斯坦選擇了T-80UD的外掛膠行動(dòng)裝置。期間烏克蘭專家觀摩了85-2AP坦克，稱“以前中國(guó)不過是在勉強(qiáng)仿制舊式蘇聯(lián)坦克，現(xiàn)在他們開始真正開始自己的設(shè)計(jì)了?！?/span> 雖然T-80UD是在烏克蘭總裝的，但是它在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下是一種真正的“蘇聯(lián)制造”的坦克，總裝和出廠試驗(yàn)是在烏克蘭完成的，鑄造炮塔是日丹諾夫（現(xiàn)改為原名馬里烏波爾）鋼鐵廠生產(chǎn)的，光學(xué)器材是切爾卡瑟制造的，這兩個(gè)廠都在烏克蘭境內(nèi)。但是其余70%的其他零部件來自烏克蘭以外的蘇聯(lián)其他各加盟共和國(guó)，比方說履帶是列寧格勒提供的，其中最重要的火炮和特種裝甲組件是由原蘇維埃俄羅斯共和國(guó)的烏拉爾工業(yè)區(qū)供應(yīng)的。 1993年在剛開始和巴基斯坦接觸的時(shí)候，烏克蘭就打算實(shí)現(xiàn)T-80UD的完全國(guó)產(chǎn)化了。烏克蘭基輔國(guó)家炮兵和輕兵器科學(xué)技術(shù)中心主任勃達(dá)倫科接受了任務(wù)，開始仿制2A46M-1 125毫米炮，以前這種火炮都是從彼爾姆的第9廠直接發(fā)過來的。當(dāng)年年底，技術(shù)中心仿制了一門火炮并通過靶場(chǎng)試驗(yàn)，完全達(dá)到了原有的技術(shù)性能。但是技術(shù)中心的試驗(yàn)車間規(guī)模有限，不可能實(shí)施商業(yè)化的批量生產(chǎn)。 1996年8月，巴基斯坦和烏克蘭簽署了從1997年至1999年間進(jìn)口320輛T-80UD的協(xié)議，其中包括43輛原為蘇聯(lián)軍隊(duì)生產(chǎn)，但未交付的翻新車輛。那時(shí)，烏克蘭的國(guó)內(nèi)工業(yè)僅能提供T-80UD30%左右的零部件和系統(tǒng)，其余的部分必需從前蘇聯(lián)的其他各加盟共和國(guó)提供，最關(guān)鍵的是俄羅斯生產(chǎn)的125毫米炮。鑒于自身研制尚需時(shí)日，烏克蘭本打算直接從俄羅斯進(jìn)口。但是俄羅斯并不打算為自己在坦克出口領(lǐng)域再培養(yǎng)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。1997年2月，跟進(jìn)俄羅斯副總理達(dá)夫洛夫的命令，停止了包括坦克炮在內(nèi)的對(duì)烏克蘭的坦克相關(guān)的零部件供應(yīng)。僅有聯(lián)合國(guó)5常和德國(guó)能夠大批量提供現(xiàn)代水平的坦克炮，顯然這幾家要么因?yàn)檎卧虿辉敢庀驗(yàn)蹩颂m出口，要么因?yàn)閮r(jià)格昂貴烏克蘭又不愿意進(jìn)口。125毫米火炮一下子稱為履行合同最大的攔路虎，被馬雷舍夫廠叫做2860公斤的復(fù)雜科技。 1997年3月17日，基輔的布爾什維克廠、扎波羅熱鋼鐵廠和伏龍芝市（現(xiàn)稱蘇梅市）特種鋼管廠在政府牽頭下達(dá)成協(xié)議，合作研制生產(chǎn)火炮。伏龍芝特種鋼管廠能夠生產(chǎn)輸送原油和天然氣的大口徑無縫管道的，擁有生產(chǎn)火炮類似的深孔加工設(shè)備。另外，還通過特殊渠道從125炮的原產(chǎn)地——彼爾姆第9廠聘請(qǐng)了技術(shù)指導(dǎo)。1997年夏季，生產(chǎn)了3門火炮并開始進(jìn)行靶場(chǎng)試驗(yàn)。據(jù)稱，相關(guān)企業(yè)總共設(shè)計(jì)了117項(xiàng)新的工藝，新開發(fā)了42個(gè)精密模鍛模具，使用了五金屬模連鑄工藝來生產(chǎn)加工火炮身管和其他部件。1998年3月，烏克蘭生產(chǎn)的火炮正式下線，很快參加了哈爾科夫舉行的烏克蘭炮兵武器展覽。這標(biāo)志著烏克蘭最終粉碎了俄羅斯試圖剝奪烏克蘭擁有獨(dú)立坦克生產(chǎn)能力的陰謀，實(shí)現(xiàn)了坦克關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn) 巴基斯坦出口型被稱為478BE工程，最早的幾批還是鑄造式炮塔，動(dòng)力艙兩側(cè)可以安裝反應(yīng)裝甲，沒有接受哈爾科夫的建議安裝空調(diào)和6TD-2，以節(jié)省使用費(fèi)用，外觀涂裝為黑-淺綠雙色迷彩。 巴基斯坦客戶特別喜歡T-80UD的自動(dòng)裝填機(jī)，他們的觀察員早就在敘利亞了解了蘇制T-72坦克自動(dòng)裝填機(jī)的性能，并且在中國(guó)85-2AP上熟練了該裝置的操作和維修。478DE的負(fù)重輪緣使用了特殊的耐熱橡膠，以延長(zhǎng)使用壽命。由于巴基斯坦擔(dān)心坦克的部件供應(yīng)可能出現(xiàn)困難，規(guī)定烏克蘭應(yīng)提供90%以上的部件。烏方最后宣稱有98%的部分是在烏克蘭生產(chǎn)的，但是頭幾批新生產(chǎn)的坦克其實(shí)有超過60%的零部件是從俄羅斯聯(lián)邦采購(gòu)的。 為了按期完成合同，工廠特意重新召回了5000名雇員，年產(chǎn)量達(dá)到了100-110輛坦克。而馬雷舍夫廠在蘇聯(lián)時(shí)期的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到了800輛坦克，有職工30000多人。向巴基斯坦出口的頭2輛T-80UD于1996年10月10日下線，4個(gè)月過后，首批15輛從尼古拉耶夫港啟運(yùn)。1997年2月20日第2批15輛坦克根據(jù)巴基斯坦的保密要求，是用特制的大板條箱裝著運(yùn)輸?shù)摹?997年3月24日，第3批20輛坦克啟運(yùn)，參加了巴基斯坦獨(dú)立50周年閱兵式。巴基斯坦后來稱其為美，力量和強(qiáng)悍的結(jié)合品。并特制了一批刻著阿拉伯語贊語的計(jì)算尺，贈(zèng)送給哈爾科夫的技術(shù)人員。 1997年5月21日又一批55輛坦克啟運(yùn)。同時(shí)為了裝運(yùn)零部件、備品和運(yùn)輸器材，總共使用了63個(gè)車皮。當(dāng)年11月25日發(fā)出55輛，第2年4月又是55輛?，F(xiàn)在，巴基斯坦的坦克部隊(duì)已經(jīng)有了連，營(yíng)級(jí)的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，坦克履帶開進(jìn)100公里以上也不容易出現(xiàn)故障。巴軍1個(gè)裝甲師師長(zhǎng)還給工廠寫信，贊揚(yáng)乘員對(duì)T-80UD很有信心，感謝烏克蘭生產(chǎn)了如此“完美”的坦克。1999年11月，最后55輛坦克發(fā)往巴基斯坦，同時(shí)還提供了模擬訓(xùn)練器材。179家烏克蘭企業(yè)因獲得零部件訂單和分包合同從中受益。有一些部件是進(jìn)口的，比方說12.7毫米機(jī)槍就是從保加利亞買的，更便宜。 據(jù)俄羅斯著名的《軍事專家》雜志1997年6月份的報(bào)道， T-80UD據(jù)說被巴基斯坦內(nèi)奸賣給了盤踞在阿富汗塔利班并與巴基斯坦政府軍的T-72在巴基斯坦-阿富汗邊境發(fā)生了交火，這當(dāng)然很滑稽了，且不說無法查實(shí)的內(nèi)奸問題，巴基斯坦軍隊(duì)就沒有T-72，其T-80UD也被部署在東部印巴邊界而不是西北部巴-阿邊境地區(qū)。也正是在這一時(shí)間段，部分俄媒體在夸大其詞和虛假報(bào)道上達(dá)到了登峰造極的地步，其影響延續(xù)至今 。 接下來，中巴聯(lián)合研制的哈立德坦克也決定使用成熟可靠，性能也不錯(cuò)的6TD-2+雙側(cè)變速箱動(dòng)力包，與巴軍的T-80UD保持了較好的繼承性，便于巴軍技術(shù)保障。最新的中國(guó)MBT2000坦克在性能上則完全超過了巴國(guó)當(dāng)年進(jìn)口的T-80UD以及印度的T-90S和阿瓊坦克。即便如此，巴基斯坦陸軍仍然認(rèn)為T-80UD是巴軍裝甲部隊(duì)的重要組成部分，并且將在今后數(shù)十年繼續(xù)發(fā)揮作用。 T-80UD主要部署在巴基斯坦東部靠近印巴邊境的木爾坦地區(qū)，這里也是巴基斯坦南部后備軍司令部和第2軍司令部駐地，該軍下轄第1裝甲師。同時(shí)精銳的第41騎兵團(tuán)也裝備了T-80UD，后來該部又第一個(gè)裝備了阿爾-哈立德坦克。巴軍認(rèn)為，T-80UD從此地能夠很方便的向南方或北方的印巴邊境出事地區(qū)增援，同時(shí)巴軍的AH-1F眼鏡蛇攻擊直升機(jī)也主要駐扎在這里，地面裝甲部隊(duì)和攻擊直升機(jī)部隊(duì)多年來經(jīng)常進(jìn)行協(xié)同演練，已經(jīng)達(dá)到了很高的戰(zhàn)術(shù)合同水平。但是巴軍也發(fā)現(xiàn)，旁遮普平原的地勢(shì)被大量溝壑、河流分割成若干獨(dú)立部分，進(jìn)行大規(guī)模的裝甲戰(zhàn)是很困難的。同時(shí)，旁遮普平原廣泛種植了棉花和水稻，在為巴軍步兵反坦克手提供了良好偽裝的同時(shí)，事實(shí)上也限制了印度坦克部隊(duì)的使用。因此巴軍把對(duì)印防御作戰(zhàn)主要裝甲戰(zhàn)的重心放在邊境的沙漠地域，但是這種又為提高軍隊(duì)的后勤保障能力提出了特別的要求。因?yàn)檫h(yuǎn)離城鎮(zhèn)和主要的交通線，軍隊(duì)不可能就地或者在沿途的居民點(diǎn)籌措食品、油料等通用保障物資，也很難直接征用民用車輛、加油站、倉(cāng)庫(kù)乃至超市進(jìn)行物資的運(yùn)輸、存放和轉(zhuǎn)運(yùn)，所有的后勤都必需依賴后方的供應(yīng) 1995年3月，1輛炮塔序列號(hào)為54118的T-84以烏克蘭軍事和特種用途產(chǎn)品進(jìn)出口總公司的名義參加了在阿布扎比舉行的武器展覽。由于6TD-2問題還沒有完全解決，這輛T-84實(shí)際上沒有完全達(dá)到能夠使用的技術(shù)狀態(tài)，還稱不上是一種成熟的戰(zhàn)斗兵器。即便如此，T-84在機(jī)動(dòng)性展示上并不遜于燃?xì)廨啓C(jī)的T-80U，火力系統(tǒng)的晝間性能完全相同，夜戰(zhàn)能力更強(qiáng)。自從T-84走向國(guó)際市場(chǎng)后，俄羅斯意識(shí)到其綜合性能優(yōu)于T-80U，此后便轉(zhuǎn)向宣傳出口T-90。 到1999年，6TD-2動(dòng)力包終于被改進(jìn)到完全實(shí)用的程度，此時(shí)距1974年6TD的設(shè)計(jì)師梁贊采夫做出的，有希望將5/6TD發(fā)動(dòng)機(jī)增加到1150和1200馬力的論斷已經(jīng)有20多年。由此也可以看出，對(duì)高水平的現(xiàn)代坦克動(dòng)力裝置的改進(jìn)有多么困難。 478D系列還包括478DU4、DU5、DU7、DU8和DU9等子型號(hào)。478DU4裝有新式變速箱，有3個(gè)倒檔而不是一個(gè)，最大前進(jìn)速度為60-73公里/小時(shí)，最大倒駛速度32公里/小時(shí)。安裝了空調(diào)的則稱為478DU5，功率4千瓦，使用時(shí)通風(fēng)量為250立方米/時(shí)，478DU5還安裝了自動(dòng)動(dòng)力-傳動(dòng)裝置控制系統(tǒng)，并一直沿用到堡壘M上。478DU7是參加馬來西亞坦克競(jìng)爭(zhēng)的型號(hào)，安裝了部分適應(yīng)熱帶環(huán)境的設(shè)備。實(shí)踐證明，先進(jìn)主戰(zhàn)坦克在熱帶地區(qū)配備空調(diào)是有意義的，它不僅可以為乘員提供一個(gè)更舒適的微環(huán)境而且能夠保障車內(nèi)越來越多的精密電子儀器的正常工作，并延長(zhǎng)其使用壽命。例如，印度的T-90S坦克群就因?yàn)闆]有空調(diào)在 4年間損壞了80具熱像儀。 1998年希臘進(jìn)行了坦克招標(biāo)，參加競(jìng)爭(zhēng)的坦克包括 T-84、M1A2 、豹2A5、T-80U、挑戰(zhàn)者2E和勒克萊爾 。這是T-84坦克第一次參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，但是競(jìng)標(biāo)失敗。478DU9參加1999年在阿布扎比舉辦的武器展覽，使用了烏克蘭生產(chǎn)的匕首裝甲。由于向巴基斯坦出口的T-80UD直接使用了蘇聯(lián)時(shí)代設(shè)計(jì)的接觸-5反應(yīng)裝甲，烏克蘭不得不另向全俄鋼鐵研究院支付了5千5百萬美元的專利使用費(fèi)，也促使烏克蘭不得不自行研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的附加裝甲。烏克蘭國(guó)防部也采購(gòu)了10輛478DU9裝備部隊(duì)，合同總價(jià)值七千八百百十萬烏克蘭格里夫納，折合單價(jià)為一百四十六萬美元。1994年第1輛組裝完成，并開始進(jìn)行軍隊(duì)試驗(yàn)。2000年8月24日，10輛T-84參加了烏克蘭獨(dú)立10周年閱兵式。 1999年下半年，哈爾科夫設(shè)計(jì)局開始在T-84基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)使用北約標(biāo)準(zhǔn)武器的主戰(zhàn)坦克。2000年初，該局推出了T-84-120坦克，研制代號(hào)478N工程。該坦克使用了120毫米坦克炮，結(jié)合了蘇式125和西方120炮的一些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以發(fā)射任何一種120毫米坦克彈藥。478N還使用了歐式的尾艙式自動(dòng)裝填機(jī)，據(jù)信是引進(jìn)了法國(guó)技術(shù)開發(fā)的，容量22發(fā)，和勒克萊爾坦克完全相同。478N參加了2000年4-7月間在土耳其進(jìn)行的展示和試驗(yàn)。試驗(yàn)共分成3個(gè)階段，第一階段首先在山區(qū)進(jìn)行了為期4周的模擬冬季環(huán)境下的性能測(cè)試；然后于4月間進(jìn)行了一個(gè)月的試車臺(tái)性能測(cè)試，期間進(jìn)行了廣泛的坦克運(yùn)動(dòng)性能測(cè)驗(yàn)包括蛇形行進(jìn)、支樞操縱、加-減速和高速過彎；最后一部分是為期2個(gè)月的夏季野外試驗(yàn)，主要的火力測(cè)試都是在該階段進(jìn)行的。478N全長(zhǎng)9664毫米，車體長(zhǎng)7705毫米，車寬（至兩側(cè)履帶外緣）3595毫米，至裙板外緣寬3775毫米，至炮塔頂部和至高射機(jī)槍頂?shù)能嚫叻謩e為2215毫米和2760毫米，車底距地高515毫米，履帶接地長(zhǎng)4290毫米。 盡管該坦克被賦予了“彎刀”，這個(gè)極富伊斯蘭風(fēng)格的名字，而且莫羅佐夫設(shè)計(jì)局宣稱試驗(yàn)結(jié)果良好完全符合北約標(biāo)準(zhǔn)，但競(jìng)標(biāo)仍然以失敗告終。從96年起，哈爾科夫開始設(shè)計(jì)坦克駕駛模擬器，模擬器有3個(gè)自由度，置于一個(gè)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上 ，可以充分的模擬坦克在實(shí)際駕駛中可能遇到的各種地面條件。還包括獨(dú)立的車長(zhǎng)訓(xùn)練模擬器、炮長(zhǎng)訓(xùn)練模擬器乃至坦克單車訓(xùn)練模擬器，所有這些模擬器都帶三軸運(yùn)動(dòng)平臺(tái)。應(yīng)該說明的是，隨著各種模擬器材的仿真效果越來越高，模擬器的采購(gòu)和使用的成本實(shí)際上也在快速上升。 2007年便傳出了孟加拉國(guó)與烏克蘭政府商議進(jìn)口76輛彎刀坦克的消息，但是到目前沒有進(jìn)一步確切的情報(bào)證實(shí)這一交易是否已經(jīng)簽訂合同。據(jù)2011年6月27日的消息說，孟加拉國(guó)改為購(gòu)買44輛中國(guó)MBT2000坦克，預(yù)計(jì)于2013年初交付首批24輛，其余20輛在接下來的7個(gè)月內(nèi)交付完畢，合同總價(jià)達(dá)120.1億孟加拉國(guó)塔卡，折合9.2億人民幣，相當(dāng)于孟加拉國(guó)2011年國(guó)防預(yù)算的12%。 478DU7工程參加了2000年夏進(jìn)行的馬來西亞坦克競(jìng)標(biāo)，在6月19 日-8月21日間進(jìn)行了跑車試驗(yàn)，總共完成了2800公里的公路-越野行程。不過馬來西亞最終選擇了波蘭的PT-91M。當(dāng)然，參加競(jìng)爭(zhēng)的T-84、T-90和PT-91M都是蘇式裝備體系下的改進(jìn)型產(chǎn)品。 T-84系列坦克于2002年開始試驗(yàn)“對(duì)照”偽裝系統(tǒng)。BREM-84裝甲戰(zhàn)斗工程車于同年研制成功，有1具25噸拉力的主絞盤和1具750公斤拉力的副絞盤，以及一臺(tái)可以360度回轉(zhuǎn)的25噸起重機(jī)。 堡壘M，即478DU9-1或478DU-10工程，是478工程的最新型號(hào)，它安裝了匕首2裝甲，并將輔助動(dòng)力裝置功率提高到10千瓦。2010年2月23日，莫羅佐夫設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師博魯斯科宣布，國(guó)家將采購(gòu)10輛堡壘M，單價(jià)將達(dá)到3.5~4百萬美元。目前根據(jù)照片判斷，堡壘M坦克已經(jīng)裝備了烏克蘭軍隊(duì)。 我們將以堡壘和堡壘M為基礎(chǔ)對(duì)T-84系列的結(jié)構(gòu)特征和技術(shù)性能進(jìn)行介紹： 堡壘坦克是在T-80UD基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，與基型車在總體布局上完全相同，同時(shí)擁有一些區(qū)別與T-80UD的、更先進(jìn)的特征，包括： ? 全新的全焊接炮塔 ? 在正前方設(shè)置了新一代可防動(dòng)能/化學(xué)能彈的爆炸反應(yīng)裝甲 ? 使用了熱像儀 ? 用1200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)代替了T-80UD的1000馬力發(fā)動(dòng)機(jī) ? 火控系統(tǒng)的數(shù)字化電子設(shè)備 ? 激光/光學(xué)對(duì)抗系統(tǒng) ? 輔助動(dòng)力裝置 ? 炮口基準(zhǔn)裝置 ? 導(dǎo)航系統(tǒng) ? 面積增大了的側(cè)裙板，為車體側(cè)面和行走裝置的部件提供了額外的防護(hù)步兵短程反坦克導(dǎo)彈和其他輕武器的能力 最新供出口的堡壘式還用自動(dòng)換擋系統(tǒng)取代了原有的液壓助力人工操縱系統(tǒng)，不僅如此，駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱也由原來的雙側(cè)操縱桿式改為與M1坦克類似的T式桿式，簡(jiǎn)化和降低了駕駛員的操作和工作強(qiáng)度。除此之外，還配備了空調(diào)，并可選擇的性的安裝炮口初速測(cè)定器和其他一些改進(jìn)措施。 堡壘式主戰(zhàn)坦克是一種非常有效的戰(zhàn)斗武器，可以在各種地形條件下提供有裝甲防護(hù)的機(jī)動(dòng)式火力。堡壘式具有優(yōu)異的防護(hù)性和適于戰(zhàn)略部署的良好機(jī)動(dòng)性，它具備在全天候情況下，在24小時(shí)內(nèi)執(zhí)行在廣泛的戰(zhàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)所賦予的各種任務(wù)的能力。堡壘坦克可以全部使用烏克蘭生產(chǎn)的部件和分系統(tǒng)，同時(shí)，可以根據(jù)客戶的需要更換進(jìn)口部件或系統(tǒng)。 車長(zhǎng)（炮向前） 9664毫米 車體長(zhǎng) 7705毫米 車寬（包括履帶）3595毫米 車寬（包括裙板）3775毫米 車高（至炮塔頂/至高射機(jī)槍頂） 2215毫米/2760毫米 車底距地高 515毫米 履帶寬 580毫米 履帶接地長(zhǎng) 4290毫米 履帶中心距 2800毫米 堡壘坦克戰(zhàn)斗全重48噸、乘員3人，單位功率26馬力/噸，平均接地壓力0.93千帕，最大公路速度65-70公里/小時(shí)，平均越野速度45-50公里/小時(shí)，燃油攜帶量1200升，操作溫度-40~+55度。公路行程450公里，越野行程350公里。無準(zhǔn)備涉水深1.8米，潛渡深度5米，最大爬坡度63%，最大傾斜度36%，過垂直墻高1米，越壕寬2.85米。動(dòng)力包由1臺(tái)6TD-2型臥式 六缸二沖程水冷對(duì)置活塞柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)使用渦輪增壓器，額定功率1200馬力/2600轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用柴油、煤油和汽油或者以上各種燃料以任意配比調(diào)合而成的混合燃料。當(dāng)然，在更換燃料種類前，應(yīng)對(duì)整個(gè)燃油系進(jìn)行徹底的放盡并進(jìn)行幾次置換，還要對(duì)風(fēng)油比進(jìn)行重新設(shè)置后方能正常運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在各種環(huán)境下工作，特別是具有良好的高溫環(huán)境工作特性。變速器是雙側(cè)行星機(jī)械式變速箱，有7個(gè)前進(jìn)擋和5個(gè)倒檔。1門KBA-3 125毫米滑膛炮，1挺KT-7.62 7.62毫米并列機(jī)槍和1挺KT-12.7 12.7毫米高射機(jī)槍。主炮彈藥40發(fā)，28發(fā)在自動(dòng)裝填機(jī)內(nèi)。7.62和12.7毫米機(jī)槍彈的攜帶量分別是1250和450發(fā)。炮管使用斷隔螺紋連接在炮尾上，因此可以從前方很容易的更換炮管而不是像舊式的T-64/72那樣，需要起吊炮塔才能從后方通過拆卸整門火炮的方式來更換炮管。 炮塔的回轉(zhuǎn)和火炮的俯仰分別采用電力和液壓驅(qū)動(dòng)，炮塔從起動(dòng)到回轉(zhuǎn)180度所需時(shí)間小于5秒，最大回轉(zhuǎn)速度40度/秒?？梢酝ㄟ^手搖驅(qū)動(dòng)裝置在緊急情況或動(dòng)力操炮裝置故障的情況下，由炮長(zhǎng)人工操作炮塔回轉(zhuǎn)和火炮的俯仰。彈種包括尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、尾翼穩(wěn)定榴彈、破甲彈和炮射導(dǎo)彈。導(dǎo)彈的射程為500-5000米，可以像常規(guī)彈藥一樣放置在自動(dòng)裝填機(jī)的彈匣里。導(dǎo)彈可以從行進(jìn)間的坦克發(fā)射射擊運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，并且配備了串聯(lián)戰(zhàn)斗部以對(duì)付披掛了反應(yīng)裝甲和采用間歇裝甲的目標(biāo)。盡管 配備炮射導(dǎo)彈的主要目的是消滅處于穿甲彈、破甲彈有效射程之外的敵主戰(zhàn)坦克和其他裝甲部分，但是，該 導(dǎo)彈同樣可以用來執(zhí)行其他的火力打擊任務(wù)，例如射擊低空的直升機(jī)。 我們知道，常規(guī)的坦克炮火控系統(tǒng)對(duì)直升機(jī)類的目標(biāo)跟蹤和解算能力較差，而使用半自動(dòng)制導(dǎo)裝置的導(dǎo)彈對(duì)5000米內(nèi)的低空懸?；虻涂盏退俚闹鄙龣C(jī)有很好的命中概率和毀傷效果。當(dāng)然，導(dǎo)彈也可以用來毀傷火力點(diǎn)、建筑物等其他類型的地面目標(biāo)。車、炮長(zhǎng)均可控制并列機(jī)槍射擊，但是在許多坦克上為了在火炮右側(cè)安裝附加裝甲而取消了并列機(jī)槍。 堡壘坦克的自動(dòng)裝填機(jī)容量28發(fā)，另有12發(fā)存放在車內(nèi)，其中7發(fā)放在駕駛員右側(cè)的蜂巢式油箱里的彈架上，另外5發(fā)在炮塔后部的裝甲彈箱內(nèi)。最早的堡壘坦克直接沿用了T-80UD的12.7毫米高射機(jī)槍和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。后來的改進(jìn)型將機(jī)槍從指揮鏡正上方挪到偏右的位置，裝在車長(zhǎng)指揮塔上，高低射界為-5~70度，指揮塔不動(dòng)時(shí)水平射界為左右各75度。雖然機(jī)槍自身無法360度旋轉(zhuǎn)，但是當(dāng)目標(biāo)在水平方向上超出機(jī)槍的射界時(shí)，車長(zhǎng)可以轉(zhuǎn)動(dòng)指揮塔將目標(biāo)納入高射機(jī)槍的火力范圍。該機(jī)槍配有一套高低穩(wěn)定裝置，作用范圍為-3~20度，車長(zhǎng)利用這套系統(tǒng)，可以在行進(jìn)間比較準(zhǔn)確的射擊近距離的地面目標(biāo)。 堡壘坦克配有先進(jìn)的火控系統(tǒng)，車長(zhǎng)具有超越調(diào)炮射擊能力，這樣就比原有的T-72/80/90坦克前進(jìn)了一大步?；鹂叵到y(tǒng)的核心是炮長(zhǎng)用1G46M晝間瞄準(zhǔn)具，另外還包括炮長(zhǎng)用沙暴-凱瑟琳夜視瞄準(zhǔn)具，車長(zhǎng)PNK-5觀察-瞄準(zhǔn)鏡，PZU-7高射機(jī)槍瞄準(zhǔn)鏡，1ETs39M塔頂遙控武器站控制系統(tǒng)，LIO-V彈道計(jì)算機(jī)和傳感器系統(tǒng)，2E42M火炮雙向穩(wěn)定器和其他一些設(shè)備。火控系統(tǒng) 允許坦克在靜止和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下射擊靜止和速度在70公里/小時(shí)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的各種地面和低空目標(biāo)。 1G46M為下反射鏡雙向獨(dú)立穩(wěn)定式瞄準(zhǔn)具，且綜合了激光測(cè)距儀和炮射導(dǎo)彈控制器，并配有陀螺漂移自動(dòng)補(bǔ)償裝置，這樣就延長(zhǎng)了穩(wěn)定系統(tǒng)的校正間隔時(shí)間，光學(xué)系統(tǒng)采用了倍率可調(diào)裝置，可以在2.7~12倍之間任意調(diào)節(jié)，視場(chǎng)相應(yīng)的為20~4度。激光測(cè)距儀的作用距離為9990米，精度為±10米。目標(biāo)距離、選中的彈種、射擊前各自動(dòng)化系統(tǒng)的準(zhǔn)備進(jìn)程等信息被數(shù)字化后，投射在炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡視野的下方。這樣炮長(zhǎng)在對(duì)目標(biāo)進(jìn)行持續(xù)的瞄準(zhǔn)和跟蹤時(shí)，也能夠及時(shí)的了解火控系統(tǒng)發(fā)送的關(guān)鍵信息。 1G46M瞄準(zhǔn)鏡的光學(xué)通道里里還保留了傳統(tǒng)的距離分劃表尺，從左到右的四路分別是穿甲彈、破甲彈、榴彈和并列機(jī)槍用刻度，用于在緊急情況下炮長(zhǎng)手動(dòng)操炮射擊時(shí)裝定表尺。為了防止夜間射擊時(shí)炮口焰對(duì)炮長(zhǎng)造成炫目，1G46M配有帶靈敏度極高光探測(cè)器的同步光學(xué)遮蔽裝置，當(dāng)該裝置在射擊窗口檢測(cè)到強(qiáng)光時(shí)會(huì)自動(dòng)快速關(guān)閉瞄準(zhǔn)鏡的光學(xué)通道。1G46M瞄準(zhǔn)鏡允許炮長(zhǎng)快速準(zhǔn)確的捕捉目標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行平穩(wěn)的手動(dòng)跟蹤。 沙暴-凱瑟琳E型夜視系統(tǒng)包括炮長(zhǎng)熱成像儀和車長(zhǎng)監(jiān)視器及操作盤。熱像儀主要由炮長(zhǎng)操作，同時(shí)，若車長(zhǎng)如果在自己的監(jiān)視器畫面上發(fā)現(xiàn)了威脅很大目標(biāo)，也可以自行超越炮長(zhǎng)調(diào)炮射擊。熱像儀允許炮、車長(zhǎng)在夜間或霧、雪、沙塵天氣等能見度不良環(huán)境中，在2000米距離內(nèi)捕捉、識(shí)別出坦克類裝甲目標(biāo)，還可以發(fā)現(xiàn)隱蔽在煙幕后的目標(biāo)。 車長(zhǎng)PNK-5觀察瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的核心是車長(zhǎng)TKN-5復(fù)合式瞄準(zhǔn)鏡，該瞄準(zhǔn)鏡有3個(gè)觀察通道，分別是1個(gè)一倍白光寬視野觀察通道、1個(gè)倍率為7.6X的白光瞄準(zhǔn)鏡和1個(gè)倍率為5.8X的微光夜視瞄準(zhǔn)鏡。瞄準(zhǔn)鏡綜合1具激光測(cè)距儀賦予了車長(zhǎng)獨(dú)立的測(cè)距能力。車長(zhǎng)還可以通過一個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)很容易的在晝-夜瞄準(zhǔn)通道間來回切換。車長(zhǎng)可以在車內(nèi)安全的通過高射機(jī)槍瞄準(zhǔn)具遙控機(jī)槍射擊。各瞄準(zhǔn)鏡暴露在車外的物鏡頭前均有防彈玻璃保護(hù)，并且可以用壓縮空氣吹除鏡頭上沾染的塵土，若鏡頭上附著了泥土和積雪，則可以使用水清洗系統(tǒng)的高壓水流將其沖掉。 坦克火炮射擊的各種諸元由LIO-V彈道計(jì)算機(jī)求得，其中坦克自身的速度、目標(biāo)角速度、耳軸傾斜角度、橫風(fēng)風(fēng)速、目標(biāo)距離和航向角等要素由坦克自身的各種傳感器平滑檢測(cè)后自動(dòng)傳送到計(jì)算機(jī)。而氣溫、藥溫、身管磨損量和氣壓等因素則是由炮長(zhǎng)根據(jù)需要手動(dòng)輸入的。當(dāng)發(fā)射時(shí)間引信榴彈時(shí)，計(jì)算機(jī)還要負(fù)責(zé)計(jì)算引信的準(zhǔn)確起爆時(shí)間，使榴彈在目標(biāo)上方的最有利高度上爆炸，以達(dá)到最大的毀傷效果。 火控系統(tǒng)有射擊門，當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)炮長(zhǎng)按下火炮發(fā)射按鈕后，火炮并不立即發(fā)射而且首先比較火炮軸線與指令軸線的夾角，當(dāng)該夾角小到一定程度，也就是火線進(jìn)入射擊門后，才接通發(fā)射電路，擊發(fā)火炮。射擊門的大小是動(dòng)態(tài)可調(diào)的，當(dāng)射擊距離較遠(yuǎn)時(shí)，為了達(dá)到必要的命中概率，射擊門閾值較小；當(dāng)射擊距離較近時(shí)，火炮軸線與指令軸線的偏差允許增大，為了盡可能的縮短發(fā)射前準(zhǔn)備時(shí)間，閾值會(huì)相應(yīng)的大一些。當(dāng)炮長(zhǎng)射擊突然出現(xiàn)的大威脅目標(biāo)時(shí)，也可以將射擊門旁路直接擊發(fā)，力求先敵開火?？傊?，炮長(zhǎng)需要根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、包括任務(wù)種類、威脅程度等，靈活的運(yùn)用火控系統(tǒng)。 各種類型的熱脹冷縮均可造成火炮變形或下垂，例如在身管兩側(cè)不一致的光照會(huì)導(dǎo)致火炮向背光一側(cè)彎曲。雖然身管熱護(hù)套能夠?qū)⑦@種變形率減少50~70%，但是在許多情況下仍然不能完全滿足要求。為此，堡壘坦克配備了可拆卸式炮口基準(zhǔn)系統(tǒng)，在火控系統(tǒng)進(jìn)行全校正時(shí)使用，能夠?qū)⑴诳谙麓沽孔詣?dòng)輸入彈道計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)零修正。 作為一個(gè)火控系統(tǒng)升級(jí)的可選項(xiàng)，堡壘坦克還可以安裝炮口初速測(cè)定裝置。該裝置測(cè)得的初速可以作為包括了現(xiàn)在藥溫、火炮磨損量對(duì)初速影響的綜合值并由計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)，然后在次發(fā)彈發(fā)射前的計(jì)算過程中自動(dòng)輸入供諸元計(jì)算修正。 車長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)指揮塔周邊裝有5具1X潛望鏡。炮長(zhǎng)艙門前部和左右兩側(cè)各有1具1X潛望鏡，但是由于受到塔頂附加裝甲和其他設(shè)備的阻礙，前方和右側(cè)潛望鏡向下方的平視視野受到很大限制，左側(cè)潛望鏡視野較寬闊。 堡壘有完善的綜合式車輛防護(hù)系統(tǒng)，基礎(chǔ)仍然是融入了被動(dòng)復(fù)合裝甲的車體和炮塔。在車體和炮塔正面安裝了用于防御現(xiàn)代動(dòng)能彈和化學(xué)能彈的嵌入式第3代爆炸式反應(yīng)裝甲。堡壘坦克的前部60度范圍內(nèi)還可以披掛“匕首”式爆炸反應(yīng)裝甲。烏方在廣告中宣傳，新式反應(yīng)裝甲對(duì)破甲戰(zhàn)斗部的防御效果特別理想，以至于在實(shí)戰(zhàn)中很可能出現(xiàn)這樣的情況，戰(zhàn)斗結(jié)束后只有乘員鉆出坦克才會(huì)發(fā)現(xiàn)破甲彈的命中部位。各種反應(yīng)裝甲的研制已經(jīng)形成系列化，并且設(shè)計(jì)階段就考慮了生產(chǎn)、安裝和日后升級(jí)，因此均采用了模塊化構(gòu)型，同類型的裝甲模塊可以很容易的互相更換，烏克蘭生產(chǎn)新式裝甲定型后也能夠很方便的安裝在原來的支架上。匕首裝甲模塊的尺寸較小，因此它可以更全面的覆蓋車體正面，例如T-80UD坦克的前裝甲牽引鉤外側(cè)因空間有限無法布置接觸5裝甲，但是卻可以很方便的安裝匕首裝甲。 現(xiàn)代攻頂反裝甲武器對(duì)坦克的威脅特別大，因?yàn)檫@一部位難以設(shè)置強(qiáng)有力的裝甲防護(hù)，堡壘坦克車、炮長(zhǎng)艙口間的炮塔頂部可以安裝附加裝甲來提供額外的防護(hù)。兩側(cè)翼子板掛橡膠裙板，在兩側(cè)前3個(gè)負(fù)重輪外側(cè)的裙板上可以披掛反應(yīng)裝甲以保護(hù)駕駛艙 堡壘坦克安裝了烏克蘭生產(chǎn)的“警戒”式紅外干擾系統(tǒng)，由360度全向激光告警裝置、紅外干擾機(jī)和煙幕/煙霧釋放裝置組成。其中全向激光告警裝置由控制盤、控制單元和4個(gè)激光告警器組成，在炮塔前部頂部?jī)蓚?cè)裝有2個(gè)高靈敏度激光檢測(cè)器，在炮塔后部?jī)蓚?cè)頂部上裝有2個(gè)雙檢測(cè)窗低靈敏度激光檢測(cè)器，這是因?yàn)樵谲囕v后方的友軍發(fā)射的激光可能會(huì)不慎照射到坦克上，使用低靈敏度檢測(cè)元件能夠減少系統(tǒng)的誤觸發(fā)率。激光測(cè)距儀、激光指示器或其他激光制導(dǎo)武器控制裝置發(fā)射的激光光束均可被該系統(tǒng)識(shí)別檢測(cè)。告警器能夠及時(shí)的向乘員和系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)告激光照射威脅。告警裝置的高低覆蓋范圍為20度。 告警器探知激光威脅后，若系統(tǒng)設(shè)置在自動(dòng)狀態(tài)，炮塔會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向激光入射方向，一邊用最厚重的裝甲對(duì)敵，一邊打開炮管兩側(cè)的紅外干擾燈開始不斷的向激光發(fā)射方向發(fā)送編碼的脈沖紅外干擾信號(hào)。由于這個(gè)信號(hào)源強(qiáng)度很大，能夠覆蓋大部分反坦克導(dǎo)彈尾部的光源，如果敵制導(dǎo)武器控制站誤將該信號(hào)識(shí)別為己方射彈尾部的紅外信號(hào)源，那么就會(huì)誤認(rèn)為導(dǎo)彈始終飛行在瞄準(zhǔn)線上而不再控制其飛行方向，有利于造成敵導(dǎo)彈脫靶。但是紅外干擾燈本身是個(gè)很強(qiáng)烈的紅外輻射源，使用時(shí)很容易被敵紅外檢測(cè)裝置偵之，因此其實(shí)際使用特別是夜間使用受到了很大限制。 警戒系統(tǒng)在持續(xù)的檢測(cè)到激光威脅后還可以自動(dòng)觸發(fā)坦克炮塔兩側(cè)的各有1組6個(gè)煙幕彈發(fā)射器，由電擊發(fā)；也可以由車、炮長(zhǎng)手動(dòng)發(fā)射煙幕彈。還備有氣溶膠式煙霧彈，它形成的氣溶膠煙霧團(tuán)對(duì)熱像儀的屏蔽比較有效?？梢杂娩撝闅麖椚〈鸁熌粡椧詫?duì)付坦克周圍的敵有生力量。堡壘坦克保留了T-80的熱煙幕裝置，噴入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的燃油被高溫廢氣霧化后隨廢氣一道排出在坦克后方形成煙幕。堡壘坦克的各目視觀察光學(xué)系統(tǒng)均帶有激光防護(hù)玻璃，以消除敵激光炫目裝置對(duì)乘員造成的傷害。坦克備有超壓式集體式三防系統(tǒng)，有放射性塵土檢測(cè)器、毒劑檢測(cè)器、濾清器和風(fēng)扇等裝置組成。 在坦克的內(nèi)外兩側(cè)均安裝了防輻射層，其中內(nèi)部放輻射層還綜合了防崩落層的功能。駕駛員兩側(cè)設(shè)置了加強(qiáng)立柱以提高坦克車體強(qiáng)度，防止觸雷后出現(xiàn)永久變形。 為了降低被敵各種偵察器材例如戰(zhàn)場(chǎng)偵察雷達(dá)、熱像儀和偵聽器等發(fā)現(xiàn)的概率，堡壘坦克在設(shè)計(jì)中特別考慮了應(yīng)對(duì)措施。堡壘坦克的動(dòng)力艙頂甲板帶絕熱層以減少熱信號(hào)，同時(shí)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫廢氣是和熱空氣混合后一起排出的，就降低了尾氣紅外信號(hào)的輻射強(qiáng)度。在坦克外涂刷了吸波涂料，披掛著附加裝甲的炮塔和車體外側(cè)用鋼殼和橡膠板進(jìn)行了修型，以減少由各種復(fù)雜構(gòu)型形成的角反射器，能夠降低雷達(dá)的探測(cè)距離。 車內(nèi)防火抑爆系統(tǒng)能夠在車輛被擊穿時(shí)，盡可能的保護(hù)乘員不受次生火災(zāi)傷害。駕駛艙、戰(zhàn)斗室和動(dòng)力艙均設(shè)置了火災(zāi)檢測(cè)探頭和滅火劑噴射噴嘴。 堡壘坦克在冬季使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和潤(rùn)滑系可以使用加溫鍋預(yù)熱。由于特別加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫環(huán)境適應(yīng)性，即使是在外界溫度達(dá)到55度時(shí)6TD2仍能有效的工作。坦克的單位功率為26馬力/噸。這就賦予了坦克良好的加速性，車輛可以迅速的變化發(fā)射和隱蔽陣地。坦克的車內(nèi)燃料攜帶量為700升，翼子板上的外組油箱容量440升，坦克的公路行程為400公里。 在車體尾部可以攜帶2個(gè)附加燃料桶，總?cè)萘繛?00升，油箱為速拋式并且通過油路和燃料系連在一起，乘員在車內(nèi)即可將燃料系設(shè)置成先使用附加油箱里的燃油，在接近危險(xiǎn)區(qū)時(shí)將其拋棄。 堡壘坦克備有2級(jí)串聯(lián)式空氣濾清系統(tǒng)，第一級(jí)為旋風(fēng)分離式，用于將吸入空氣中95~97%的大顆?；覊m分離掉，第二級(jí)為油芯濾清器，攔截旋風(fēng)分離器無法分離的小直徑微粒?？諝鉃V清系統(tǒng)在高溫高塵環(huán)境內(nèi)的保養(yǎng)間隔超過1000公里，平時(shí)條件下的保養(yǎng)間隔還要長(zhǎng)些，并且可以在三防條件下正常使用。坦克不經(jīng)準(zhǔn)備可以克服1.8米深的水障礙。 堡壘坦克的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)，允許坦克即使在越野條件下行駛時(shí)，駕駛員也可以選擇可能的最大速度，在不降低機(jī)動(dòng)性的同時(shí)也保證了乘員的舒適性。懸掛系統(tǒng)為高強(qiáng)度單扭桿式，每側(cè)第1、2和第6負(fù)重輪的平衡肘上裝有雙作用式活塞液壓減震器。負(fù)重輪為鋁合金制掛膠雙輪緣式，直徑為670毫米。履帶為銷耳掛膠雙銷式，可以使用傳統(tǒng)的蘇式單面跑道掛膠或新的雙面掛膠式。行動(dòng)系統(tǒng)上方有翼子板、裙板和擋泥板以減少車輛行駛時(shí)的揚(yáng)塵。 堡壘坦克的傳動(dòng)和操縱系統(tǒng)還是機(jī)械式，但是安裝了一套額外的動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控和換擋系統(tǒng)來降低駕駛員的工作強(qiáng)度。駕駛員的中央潛望鏡能夠換成微光夜視駕駛儀。堡壘坦克的標(biāo)準(zhǔn)附件還包括輔助動(dòng)力包、潛渡器材、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、隨車推土鏟、電動(dòng)車底排水泵和車內(nèi)外通信裝置等。低溫環(huán)境下還可以使用乘員艙預(yù)熱器和動(dòng)力艙預(yù)熱器。 堡壘配備了EA-8輔助動(dòng)力包，它其實(shí)是1臺(tái)微型柴油發(fā)電機(jī)組，額定功率為8千瓦。動(dòng)力包置于一個(gè)裝甲盒之中，裝在車體的右后側(cè)主動(dòng)輪上方的翼子板上。動(dòng)力包與車內(nèi)電路、燃料系和潤(rùn)滑系連在一起，使用車內(nèi)的燃油、冷卻系統(tǒng)支持，允許坦克在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，運(yùn)行火控、夜視、導(dǎo)航和照明等分系統(tǒng)，這樣就極大的降低了車輛在隱蔽陣地設(shè)伏，或戰(zhàn)斗出擊前待機(jī)時(shí)的燃料消耗量和紅外、噪聲信號(hào)。 安裝了潛渡系統(tǒng)的坦克可以克服5米的水障礙。由于6TD2是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣門可能進(jìn)水，而且在空氣中運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣和冷卻空氣混在一起排出，再加上排氣管開口很大，排氣背壓很低等因素的約束。除了像普通坦克必需安裝進(jìn)氣管外，因此還需要增加一根額外的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，潛渡排氣管接在專用的潛渡排氣口上。潛渡前準(zhǔn)備時(shí)間45~60分鐘，車輛潛渡時(shí)仍然保持了三防能力。坦克出水后，乘員可以在車內(nèi)通過快速解脫機(jī)構(gòu)將矗立在坦克上的進(jìn)、排氣管丟棄，而無需離開戰(zhàn)位進(jìn)行車外作業(yè)。 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是建立在格洛納斯和新星系統(tǒng)上的，導(dǎo)航裝置可以顯示本車和友鄰車輛的位置和方向。這就極大的便利了分隊(duì)的協(xié)同機(jī)動(dòng)。在夜間、霧天等能見度不良無法觀察地標(biāo)或車長(zhǎng)因敵火力或三防襲擊威脅無法開窗向外瞭望時(shí)，能夠發(fā)揮無法替代的巨大作用。系統(tǒng)還可以把預(yù)定前進(jìn)方向發(fā)送給駕駛員，保證駕駛員在低可視度條件下也能按照正確的方位向預(yù)定目的地前進(jìn)。 裝備了導(dǎo)航系統(tǒng)的各車之間可以通過常規(guī)的無線電臺(tái)發(fā)送和接受密碼信號(hào)，并且能夠?qū)π盘?hào)自動(dòng)進(jìn)行加/解密，這樣就具備了日后根據(jù)客戶需要升級(jí)為更先進(jìn)的戰(zhàn)場(chǎng)信息顯示系統(tǒng)的潛力。 通信系統(tǒng)包括1臺(tái)R-173M VHF電臺(tái)、1臺(tái)R-163-50K HF電臺(tái)和1套車內(nèi)通話器。為了實(shí)現(xiàn)坦克的自身掃雷功能，堡壘可以裝備KMT-6犁式掃雷器和KMT-7掃雷輥。兩種掃雷裝置均可以很方便的通過車體前上裝甲上的固定基座和坦克裝配在一起。坦克加掛掃雷器時(shí)的速度一般為10~15公里/小時(shí)。使用掃雷器時(shí)，坦克后面可以拖一根比車體稍寬的鋼質(zhì)橫杠，將掃雷犁開出的通道或被掃雷輥引爆的地雷炸開的彈坑抹平，便于跟進(jìn)車輛沿掃雷坦克開辟的安全通道行進(jìn)。 車體前下裝甲安裝了推土鏟，根據(jù)土壤的情況，可以在15~40分鐘內(nèi)挖掘一個(gè)供本車掩蔽的掩體。 標(biāo)準(zhǔn)的堡壘坦克沒有空調(diào)，但是可以根據(jù)要求安裝烏克蘭生產(chǎn)的KTT車用空調(diào)系統(tǒng)。在外界溫度為55度時(shí)，該空調(diào)可以將車內(nèi)溫度控制在15-20度。空調(diào)系統(tǒng)不僅保證了乘員的舒適度，延長(zhǎng)了乘員的車內(nèi)工作時(shí)間，也保證了發(fā)熱量較大同時(shí)對(duì)溫度也較敏感的各種電子系統(tǒng)的正常工作。 堡壘坦克的設(shè)計(jì)使其具有良好的兼容性和組件可選性，以適用于不同客戶需求。比如，它能夠安裝德國(guó)的導(dǎo)航系統(tǒng)、比利時(shí)生產(chǎn)的并列機(jī)槍和高射機(jī)槍，法國(guó)生產(chǎn)的無線電臺(tái)等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備。能夠安裝西方的戰(zhàn)場(chǎng)電子地圖顯示系統(tǒng)，能夠減少乘員的工作強(qiáng)度并降低對(duì)車長(zhǎng)熟練程度的要求，而且能夠有效的降低己方火力誤傷的可能性。堡壘坦克的火控可以升級(jí)為自動(dòng)跟蹤式，減少炮長(zhǎng)手動(dòng)跟蹤的誤差，還可以配備發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)和車際數(shù)字化通信系統(tǒng)等。 坦克對(duì)坦克，仍然是排在堡壘坦克第一位的基本作戰(zhàn)類型和設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)。但是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)證明，先進(jìn)坦克之間交戰(zhàn)的可能性實(shí)際上正在逐步降低。中東、阿富汗和利比亞的戰(zhàn)事表明，現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克承擔(dān)的更多的是與敵非正規(guī)武裝進(jìn)行的戰(zhàn)斗任務(wù)。在新的條件下，坦克除了需要保留主武器充分的穿甲威力和強(qiáng)有力的正面彈道防護(hù)能力外，可能還需要： 防御系統(tǒng)（主動(dòng)和被動(dòng)的）在兩側(cè)和頂部方向抵御RPG-7為典型代表的單兵反坦克武器的能力 在1~2枚122-155毫米炮彈爆炸當(dāng)量的路邊炸彈和地雷在車輛2米范圍內(nèi)爆炸的情況下，不至于導(dǎo)致乘員死亡的防護(hù)力 在360度方向上對(duì)500米距離內(nèi)單個(gè)武裝人員的發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、壓制和消滅的能力 射擊位于城市中、低層建筑物上的目標(biāo)的能力 本車火力和防護(hù)系統(tǒng)根據(jù)敵火箭筒、反坦克導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)所產(chǎn)生的聲、光等信號(hào)的自動(dòng)響應(yīng)能力。 當(dāng)然，目前沒有任何一種坦克已經(jīng)完全具備上述能力，而且即使在可以預(yù)料的一段時(shí)間內(nèi)，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的困難也會(huì)嚴(yán)重制約治安戰(zhàn)坦克的發(fā)展。但是可以預(yù)料的是，未來坦克所執(zhí)行的治安類型的任務(wù)肯定會(huì)占據(jù)更大的比重，因此，如何為坦克設(shè)計(jì)技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上可以保障的城市戰(zhàn)斗組件，以及為坦克和坦克、機(jī)械化步兵合成分隊(duì)研究城市戰(zhàn)斗、治安戰(zhàn)斗的條令，可能是未來可能卷入長(zhǎng)期性的、中低烈度武裝沖突的軍隊(duì)所必需完成的重要課題。 支援車輛 以下一些關(guān)鍵性戰(zhàn)斗支援和保障車輛在整個(gè)堡壘坦克的使用壽命周期提供所必需的技術(shù)和后勤支持： BREM-84裝甲戰(zhàn)斗工程車 BMU-84裝甲架橋車 載重12噸的履帶式輸送車 各種機(jī)動(dòng)式坦克維修車 售后服務(wù) KMDB和二級(jí)分包商可以為堡壘坦克的用戶提供如下的售后服務(wù)和物資技術(shù)支持 培訓(xùn)課程和設(shè)備、協(xié)助和指導(dǎo)客戶的設(shè)備管理、國(guó)內(nèi)支持、備品備件的計(jì)劃和供給、設(shè)計(jì)后服務(wù)和相關(guān)材料的出版 堡壘坦克同時(shí)也是一個(gè)國(guó)際合作的例子 堡壘坦克的KBA-3型125毫米滑膛炮是2A46M-1的烏克蘭型，穿甲彈和破甲彈在2000米距離上的立靶密集度為0.2X0.2毫弧度，當(dāng)然，破甲彈能達(dá)到如此高的密集度很可能是出于宣傳需要。KT-7.62和KT-12.7分別是PKT和NSVT機(jī)槍的烏克蘭制式代號(hào)，在結(jié)構(gòu)和性能上與原型槍完全相同。 KBA3和KBM2的作戰(zhàn)任務(wù)是相同的，均為： ? 消滅敵坦克和其他裝甲車輛 ? 壓制、摧毀敵有生力量和其他高價(jià)值軟目標(biāo) 還可以發(fā)射時(shí)間引信榴彈。 兩種炮的技術(shù)性能如下： 指標(biāo) KBA 3 KBM 2 口徑 125毫米 120毫米 全長(zhǎng) 6678毫米 6903毫米 身管長(zhǎng) 6000毫米/L48 6000毫米/L50 炮尾機(jī)構(gòu) 開口向右的半自動(dòng)橫楔式 正常后座距離 260-300毫米 最大后座距離 310毫米 復(fù)進(jìn)機(jī)初壓 59-62個(gè)大氣壓 駐退機(jī)數(shù)量 2個(gè) 駐退機(jī)安裝方式 身管同心安裝式 復(fù)進(jìn)機(jī)數(shù)量 1個(gè) 最大后座阻力 98噸力 不詳 火炮全重 2600公斤 后座部分重 1900公斤 2115公斤 發(fā)射3VBM17穿甲彈時(shí)的初速 1700米/秒 發(fā)射法國(guó)OFL 120F1 穿甲彈時(shí)的初速 1790米/秒 最大膛壓 6500個(gè)大氣壓 7200個(gè)大氣壓 發(fā)射3VBM17穿甲彈時(shí)的膛壓 5600個(gè)大氣壓 水平和高低密集度 0.2米 均為：0.2 米 (脫殼穿甲彈， 3000米距離) 0.25 米 (破甲彈， 2000米距離) 堡壘M坦克 堡壘M的總體布置和堡壘坦克沒有根本性變化，但是在改善炮塔防護(hù)和車長(zhǎng)觀瞄方面進(jìn)行了重大改進(jìn)。 自動(dòng)裝填機(jī)與堡壘坦克相同，采用了轉(zhuǎn)盤式自動(dòng)裝填機(jī)，包括轉(zhuǎn)盤輸彈機(jī)及驅(qū)動(dòng)裝置，揚(yáng)彈裝置，推彈機(jī)和空彈殼回收裝置，除了揚(yáng)彈機(jī)為液壓驅(qū)動(dòng)外，其余部分均為電動(dòng)。彈丸頭朝轉(zhuǎn)盤中心，水平放置在彈盤內(nèi)，藥筒頭朝下垂直放置在水平彈盤的外周的獨(dú)立筒形槽內(nèi)。揚(yáng)彈時(shí)，彈盤以尾部的轉(zhuǎn)軸為軸線，首先向上回轉(zhuǎn)折起，然后彈盤和藥筒槽一起以藥筒槽尾部的轉(zhuǎn)軸為軸線展開，推彈機(jī)用一次動(dòng)作將彈丸和藥筒一起推入膛內(nèi)。裝填機(jī)容量為28發(fā)，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)速度25-33度/秒，可以根據(jù)車、炮長(zhǎng)選擇的彈種順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)以減少裝填時(shí)間。裝填時(shí)間根據(jù)不同的取彈位置有所變化，從揚(yáng)彈機(jī)旁邊的第一個(gè)彈位取彈時(shí)，只需7秒，從揚(yáng)彈機(jī)正對(duì)面的彈位取彈時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)盤需要轉(zhuǎn)動(dòng)180度后方能揚(yáng)彈，因此裝填周期延長(zhǎng)到12.5秒。因此坦克的射速為4~8發(fā)/分。裝填機(jī)分成自動(dòng)、半自動(dòng)和人工三種工況，自動(dòng)工況下，炮長(zhǎng)選擇了彈種后，裝填機(jī)自動(dòng)從距揚(yáng)彈機(jī)最近的彈位上取彈自動(dòng)裝填，半自動(dòng)工況下，炮長(zhǎng)需要將準(zhǔn)備裝填的炮彈手動(dòng)轉(zhuǎn)到揚(yáng)彈位置上進(jìn)行裝填。與T-72坦克不同，火炮射擊后的彈殼由收集裝置退回至空槽內(nèi)，避免向外拋殼時(shí)破壞三防密閉，但是空的藥筒底殼會(huì)持續(xù)散發(fā)殘留的火藥煙氣污染車內(nèi)環(huán)境。 人工工況只在裝填機(jī)動(dòng)力裝置失效的情況下使用，轉(zhuǎn)盤的回轉(zhuǎn)、揚(yáng)彈機(jī)構(gòu)和推彈機(jī)均可由人力驅(qū)動(dòng)動(dòng)作，但是射速將大大降低。人工工況下，當(dāng)從揚(yáng)彈機(jī)旁邊的第一個(gè)彈位取彈時(shí)耗時(shí)為1分鐘左右，從揚(yáng)彈機(jī)正對(duì)面的彈位取彈時(shí)，耗時(shí)1.6分鐘左右。當(dāng)然，最可怕的是出現(xiàn)了裝彈機(jī)機(jī)件全部卡死，人工也無法通過裝彈機(jī)實(shí)施裝填的情況。 此時(shí)，乘員不得不從炮塔后部或駕駛員右側(cè)的彈架上取彈裝填，或者將彈藥從轉(zhuǎn)盤輸彈機(jī)里摳出來再使用。此時(shí)，基本可判斷坦克失去戰(zhàn)斗力。將空的轉(zhuǎn)盤裝滿28發(fā)炮彈約需15-20分鐘。自動(dòng)裝填機(jī)的控制系統(tǒng)保證了：在特殊情況下旁路自控系統(tǒng)對(duì)裝填機(jī)進(jìn)行手動(dòng)控制；保證了火炮和并列機(jī)槍的正常射擊循環(huán)；存儲(chǔ)彈盤中的彈種位置信息。 倘若出現(xiàn)不發(fā)火的情況，裝填機(jī)雖然在理論上能夠?qū)崿F(xiàn)藥筒半自動(dòng)退彈，但是出于安全的考慮，并不使用退殼裝置退彈而是使用全人工操作。首先需要將坦克停穩(wěn)，把火炮打到0射角，車、炮長(zhǎng)兩人配合操作，炮長(zhǎng)首先手動(dòng)小心的打開炮閂，抽筒子鉤會(huì)掛住半可燃藥筒的金屬底緣將其緩緩抽出膛外幾厘米，這時(shí)車長(zhǎng)托住藥筒后部并將其移出炮尾，裝回空彈匣內(nèi)，并做好標(biāo)記不再使用，射擊結(jié)束后交彈藥勤務(wù)分隊(duì)處理；也可以視情況將退出的藥筒直接拋出車外。一般情況下不退彈丸，再手工裝填一個(gè)藥筒直接把膛內(nèi)的彈丸打出去。分裝式火炮的瞎火彈退彈處理比采用定裝彈的火炮復(fù)雜一些。 PNK-6車長(zhǎng)周視觀察鏡 該裝置的功能是，晝夜間從從車長(zhǎng)工作站觀察、發(fā)現(xiàn)和識(shí)別空中或地面目標(biāo)；對(duì)目標(biāo)進(jìn)行測(cè)距；為炮長(zhǎng)指示目標(biāo)方位；超越射擊火炮和并列機(jī)槍；操縱高射機(jī)槍。 觀察鏡為獨(dú)立雙穩(wěn)式，暴露在裝甲炮塔頂部的上部鏡頭有防護(hù)玻璃和雨刷，高低方向的穩(wěn)像范圍不小于15度，水平方向不小于60度，可以360度回轉(zhuǎn)。晝間觀察通道的放大倍率為1.2X、6X和12X，相應(yīng)的視場(chǎng)為30、10和5.5度。夜視通道窄視場(chǎng)視野為3X2.25度，寬視場(chǎng)視野9X6.75度，電子變焦工況視野為1.5X1.12度。熱像儀的工作波長(zhǎng)為8~12微米，對(duì)坦克類目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)距離，晝間不小于5500米，夜間窄視場(chǎng)工況下不小于8000米，測(cè)距范圍200-9500米，精度±5米。凸出在車長(zhǎng)艙口前的PNK-6指揮鏡是堡壘M坦克最明顯的識(shí)別特征。但是不知道為什么該坦克仍然保留了T-80UD傳統(tǒng)的向前打開的艙蓋。指揮塔的尺寸較大，與后面的車長(zhǎng)艙蓋、高射機(jī)槍擠在一起顯得特別擁擠。遙控武器站彈藥容量為150發(fā)。高射機(jī)槍的高低射界-3~60度，方向射界360度，但是向炮塔正前方的部分射界被凸出炮塔頂部的車長(zhǎng)周視觀察鏡遮蔽了，有效射程2000米。 主武器穩(wěn)定器 2E42M用于在水平和高地方向穩(wěn)定炮塔和火炮搖架，并根據(jù)火控計(jì)算機(jī)或炮長(zhǎng)的手動(dòng)指令將炮塔和火炮穩(wěn)定的控制的預(yù)定在所需的方位角和射角上。高低方向?yàn)殡妱?dòng)-液壓式，水平方向?yàn)殡妱?dòng)-機(jī)械式，在水平和高低方向上的穩(wěn)定精度分別為0.4和0.3毫弧度。炮塔快速調(diào)炮速度為35-40度/秒。坦克可以發(fā)射蘇制3UBK14, 3UBK20和烏克蘭的“戰(zhàn)斗”炮射導(dǎo)彈。 火炮在水平方向上的精確瞄準(zhǔn)速度為0.05~1度/秒，最大精確瞄準(zhǔn)速度為3度/秒；高地方向上精確瞄準(zhǔn)速度為0.05~1度/秒，最大精確瞄準(zhǔn)速度為3度/秒。測(cè)距范圍400-5000米，精度±10米。穩(wěn)像水平方向作用范圍，左20度-右15度，高低方向作用范圍±(8±1)度。 TIUS-VM 火控計(jì)算機(jī) TIUS-VM 火控計(jì)算機(jī)為模擬-數(shù)字式，自帶內(nèi)嵌式自檢系統(tǒng)和數(shù)字化參數(shù)監(jiān)視器，能夠根據(jù)影響射擊效果的各種輸入數(shù)據(jù)，自動(dòng)解算出火炮各種彈種和并列機(jī)槍的超仰角和方位角，并指令穩(wěn)定器動(dòng)作。距離，己方運(yùn)動(dòng)方向和速度，目標(biāo)速度和方位角，目標(biāo)相對(duì)己方的角速度（分為水平和高地方向）耳軸傾角、和橫風(fēng)等關(guān)鍵參數(shù)是自動(dòng)采集輸入的。氣溫、藥溫、跳角、和預(yù)計(jì)初速是由炮長(zhǎng)手動(dòng)輸入的。 火控系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)間小于3分鐘，連續(xù)工作時(shí)間不小于4小時(shí)。坦克靜止?fàn)顟B(tài)下第一發(fā)射擊前準(zhǔn)備時(shí)間為10~12秒，運(yùn)動(dòng)時(shí)為10~15秒。各種情況下，穿甲彈的有效射程不小于2800米，破甲彈和榴彈的射程不小于2600米。 炮長(zhǎng)晝間瞄準(zhǔn)鏡仍然是1G46M式，夜瞄器材是PTT-2炮長(zhǎng)熱像儀，該熱像儀工作光譜帶為8~12微米，寬視場(chǎng)視野為9X6.75度，窄視場(chǎng)視野為3X2.25度，電子變焦工況下視野為1.5X1.12度。窄視野工況下，熱像儀的檢測(cè)距離大于8000米，發(fā)現(xiàn)距離大于4500米，識(shí)別距離大于2500米。 火控系統(tǒng)自動(dòng)修正參數(shù)傳感器包括： 耳軸傾斜傳感器；耳軸傾斜傳感器用于不間斷的檢測(cè)耳軸傾角并傳輸給計(jì)算機(jī)。作用范圍為大于±15度，測(cè)量誤差小于0.5度。DVE-BS橫風(fēng)傳感器為電容式，用于不間斷的檢測(cè)耳軸傾角并傳輸給計(jì)算機(jī)，最大測(cè)量風(fēng)速不大于20米/秒，精度±1米/秒。坦克速度傳感器的測(cè)量上限大于75公里/小時(shí)，測(cè)量精度小于0.5公里/小時(shí)。炮塔方位傳感器能夠檢測(cè)出炮塔相對(duì)于車體的指向角度，作為范圍為360度精度在1度以內(nèi)。裝有炮口基準(zhǔn)裝置，能夠測(cè)量出火炮炮口水平和高低方向至少±5毫弧度內(nèi)的下垂量，并將其自動(dòng)傳回火控計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)零，精度為1毫弧度。 高射機(jī)槍控制系統(tǒng)用于：在水平和高低方向上穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)機(jī)槍，自動(dòng)的解算出射擊所需的超仰角和方位角并驅(qū)動(dòng)機(jī)槍從標(biāo)準(zhǔn)位置進(jìn)入射擊位置。 烏克蘭認(rèn)為坦克防御的5個(gè)層次從遠(yuǎn)到近依次是，綜合偽裝和降低可視度、被敵人發(fā)現(xiàn)后對(duì)敵觀察通道的屏蔽和精確制導(dǎo)武器的干擾、屏蔽和干擾失效后主動(dòng)防護(hù)和反應(yīng)裝甲的防護(hù)、主動(dòng)防護(hù)失效后坦克依靠自身結(jié)構(gòu)裝甲的防護(hù)，最后是坦克被擊穿后自動(dòng)滅火抑爆系統(tǒng)的動(dòng)作防止造成二次毀傷。其中前兩項(xiàng)為軟防護(hù)，第3、4項(xiàng)為硬防護(hù)，第5項(xiàng)則是事后補(bǔ)救措施了。上述5個(gè)層次的防護(hù)在堡壘M坦克上均得到應(yīng)用，分別是： 坦克使用了低可探測(cè)技術(shù)；三色迷彩，三色迷彩用于降低坦克被各種光學(xué)器材的發(fā)現(xiàn)概率，基色為綠色，輔助色為黃-灰，添加色為黑色，也可以使用沙色整體涂裝。坦克上共有24個(gè)掛鉤、夾具用于披掛植物，供坦克在植被生長(zhǎng)茂密的區(qū)域偽裝。熱煙幕持續(xù)時(shí)間10分鐘以內(nèi)，燃料消耗量為10-12升/分鐘。 在附加裝甲的安裝上考慮了降低坦克的雷達(dá)反射面積，用薄鋼板對(duì)炮塔后部?jī)蓚?cè)的煙幕彈發(fā)射器組進(jìn)行了水平方向的遮蔽和修型。坦克裙板下緣加裝了一排延伸板，更好的遮蔽了負(fù)重輪。坦克進(jìn)行了綜合偽裝后，能夠?qū)?.8-4厘米波長(zhǎng)電磁波對(duì)坦克反射后的信號(hào)強(qiáng)度最多降低18分貝。機(jī)載雷達(dá)在20公里距離上的發(fā)現(xiàn)概率較無偽裝坦克至少降低了50%，被敵雷達(dá)制導(dǎo)武器命中概率降低50%，被分辨率為0.2米的航空照相照片識(shí)別出的概率在30%以內(nèi)。被肉眼發(fā)現(xiàn)的距離再1000米以內(nèi)。被紅外器材發(fā)現(xiàn)的概率至少降低到原來的1/3。 堡壘M配備了紅外干擾機(jī)，作用范圍為炮管兩側(cè)各18度，高低方向±2度。可在炮管前方左右各45度，距離50米的扇形上散布煙幕。系統(tǒng)的待機(jī)和連續(xù)工作時(shí)間6小時(shí)（戰(zhàn)斗期間無限制）。有自動(dòng)、半自動(dòng)和手動(dòng)三種工況。自動(dòng)工況下的全系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間小于0.5度。煙幕系統(tǒng)作用范圍為360度，高低方向覆蓋角度-5~+25度，系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間不超過3秒，單發(fā)煙幕彈形成的煙幕面積為10X15米，范圍360度，煙幕持續(xù)時(shí)間1分鐘左右。 坦克使用了匕首爆炸反應(yīng)裝甲系統(tǒng)，如果達(dá)到了所需的使用、運(yùn)輸和存放條件，匕首裝甲可以在庫(kù)房?jī)?nèi)至少存放10年，在野戰(zhàn)條件下至少存放5年不失效，裝配上坦克后的有效保險(xiǎn)期為3年。戰(zhàn)斗前乘員需花費(fèi)2.4~2.6個(gè)小時(shí)將帶炸藥的反應(yīng)裝甲組件裝入支架上，采用了市售標(biāo)準(zhǔn)化的連接件和緊固件，無需使用特殊工具即可進(jìn)行裝備。匕首裝甲在被彈片、12.7毫米以下的槍彈和30毫米以下的機(jī)關(guān)炮彈等低能量彈丸擊中后不會(huì)爆炸，全壽命期間不需要任何維護(hù)保障。匕首裝甲由爆炸反應(yīng)模塊和固定框架兩部分組成。爆炸模塊可以存放在容器內(nèi)或安裝在坦克上，裝上車后，外面再加掛整體鋼殼，以遮蔽陽光?？梢栽?50~+55度的條件下安全的工作。即使在環(huán)境溫度不超過35度100%濕度條件下存放仍能夠正常使用。 車尖懸掛的兩塊橡膠板用于提前引爆反坦克車底雷。坦克一側(cè)履帶觸雷（威力10公斤TNT當(dāng)量）或駕駛艙下方4公斤TNT炸藥爆炸的情況下，不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員和設(shè)備造成致命影響。 烏克蘭宣稱匕首裝甲系統(tǒng)可以抵御：各種反坦克手雷、手持或固定式榴彈發(fā)射器彈藥和無后坐力炮彈（包括串聯(lián)戰(zhàn)斗部） 以陶-2、米蘭和突擊-S為代表的第二代反坦克導(dǎo)彈 125毫米破甲彈 120和125毫米脫殼穿甲彈 匕首裝甲的戰(zhàn)斗部是截面為新月型的柱形紫銅外殼槽型藥柱，厚度為2毫米，內(nèi)部的炸藥為鈍感化的RDX，使用真空裝填，保證了良好的裝藥填充密度和均勻性，兩端開口用防水罩密封。面向外的前凹槽是主聚能藥罩。目前已經(jīng)定型的有UKZ-34和UZ-19兩種型號(hào)，有報(bào)道稱，34和19分別是兩種戰(zhàn)斗部前聚能藥罩半徑的毫米數(shù)。UKZ-34和UZ-19的射流沖量分別為270和84公斤米/秒，分別用于裝配在坦克前部前面防御大威力桿式彈和破甲彈，以及裝配在側(cè)面和頂部防御中小威力穿甲彈和破甲彈 裝藥爆炸時(shí)，位于前藥型罩下表面臨近部位炸藥所產(chǎn)生的大部分爆轟能量用于形成主射流，部分能量作用在外殼上形成副射流，以增強(qiáng)毀傷效果。每個(gè)裝甲盒內(nèi)有若干橫向碼放的戰(zhàn)斗部，戰(zhàn)斗部底部開有引爆槽口，引爆槽口的位置可以根據(jù)實(shí)際需要開在外圓弧的不同位置，以控制戰(zhàn)斗部在裝甲盒的朝向，槽口一般情況都開在正下方，也就是說藥型槽是和裝甲盒表面垂直的。 封裝完畢后，裝甲盒被縱向安裝在車體或炮塔表面。當(dāng)來襲彈丸命中并擊穿裝甲盒后，首先將直接擊中的戰(zhàn)斗部引爆。由于這個(gè)戰(zhàn)斗部是被直接命中的彈丸擊中的，炸高很低并且藥型罩在起爆前就已經(jīng)遭受了破壞，因此形成的射流形態(tài)很差，所以第一個(gè)被引爆的戰(zhàn)斗部并不會(huì)對(duì)彈丸造成多大影響。但是縱向布置在戰(zhàn)斗部序列下方的導(dǎo)爆索會(huì)依次將第一個(gè)戰(zhàn)斗部?jī)蓚?cè)或一側(cè)的戰(zhàn)斗部依次起爆，在極短的時(shí)間內(nèi)形成多條射流破壞來襲彈丸。 烏克蘭的試驗(yàn)稱，對(duì)蘇式ZBM-42和法國(guó)GIAT公司生產(chǎn)的F-1式穿甲彈均有很好的破壞效果，可將其原有侵徹威力降低至1/3，某些情況下甚至可以降低至10%。從匕首裝甲的結(jié)構(gòu)可知，來襲彈丸的方向與藥型槽朝向夾角接近90度時(shí)有最好的毀傷效果、同時(shí)能夠保證有多個(gè)裝藥單元引爆。因此裝在T-84車體前裝甲上的效果較好，因?yàn)榇颂幯b甲傾角最小。但是倘若裝在炮塔前裝甲或側(cè)裝甲等傾角較大乃至垂直的部位，對(duì)穿甲彈的防御效果就很糟了。為此可以采用兩種解決方案，另一種是像T-80UD一樣，將裝甲盒裝在炮塔前裝甲表面的三角支架上，增加藥型槽與來襲彈丸的夾角。另一種是將戰(zhàn)斗部?jī)A斜封裝在裝甲盒內(nèi)，但是由于藥型槽互相遮蔽效果可能不如第一種好。在堡壘坦克上采取了前一種布置方式，而在堡壘M坦克上，由于加厚了炮塔前裝甲的厚度，倘若在使用原來的楔形支架安裝，可能會(huì)更加嚴(yán)重的影響駕駛員的出入，因此采用了后一種安裝方式。 堡壘M坦克加強(qiáng)了炮塔前部裝甲，物理厚度增加約10厘米。和現(xiàn)代坦克一樣，堡壘M的炮塔前裝甲已經(jīng)從裝甲板進(jìn)化成了裝甲塊，裝甲的厚度足以與寬度和高度相比，內(nèi)部復(fù)合防護(hù)單元可以更換。但是由于附加裝甲突出炮塔前緣的部分變長(zhǎng)，還得安裝紅外干擾燈，駕駛員艙口上方被各種附件遮蔽的很厲害，留給駕駛員出入的空間更加受限。當(dāng)紅外干擾燈轉(zhuǎn)至駕駛員艙口上方時(shí)，駕駛員無法進(jìn)出，這就給坦克的日常勤務(wù)和在駕駛員需要緊急脫離的情況下，造成了一些麻煩和隱患。這個(gè)缺陷在堡壘坦克上已經(jīng)出現(xiàn)，但是在堡壘M坦克上更加的惡化了。中國(guó)新式主戰(zhàn)坦克和新型MBT2000出口坦克就把駕駛員艙口向左挪了幾十公分，一個(gè)可能的原因就是避免突出炮塔本體前緣的楔形附加裝甲妨礙駕駛員的出入。堡壘M坦克的側(cè)裙板向外延伸了300毫米，雖然增加了裙板與車體的距離，降低了敵破甲戰(zhàn)斗部命中履帶后對(duì)坦克的殘余殺傷能力，但是卻將車寬增加到4米以上，不利于鐵路運(yùn)輸。而且，為了保證裙板與車體間的水平連接板上能站人，不得不加厚了本不需要特別強(qiáng)化的該部位的厚度。綜合以上這些原因筆者認(rèn)為，雖然堡壘M坦克看起來厚重威武，但是裝甲防護(hù)體系的布局優(yōu)化并不理想。 坦克三防裝置的PRHR-M1輻射和化學(xué)戰(zhàn)劑檢測(cè)器（RCAD）用于持續(xù)的對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)和分析： 核爆炸產(chǎn)生的伽馬射線輻射 在核沾染區(qū)域的殘留伽馬輻射劑量 大氣中敵化學(xué)戰(zhàn)劑的類型和濃度 檢測(cè)器在發(fā)現(xiàn)存在輻射和化學(xué)戰(zhàn)劑跡象后，會(huì)自動(dòng)向乘員發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)關(guān)閉各種排氣口，將乘員艙空氣濾清器（FVU）切換到在線位置。如果探測(cè)到特別強(qiáng)的伽馬輻射，除了以上動(dòng)作外，系統(tǒng)還將關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)閉正在運(yùn)行的排風(fēng)扇，假如上述設(shè)備被手動(dòng)打開，系統(tǒng)也將在30~50秒內(nèi)將其強(qiáng)制關(guān)閉。系統(tǒng)可以通過檢查各裝置的電路電流確定上述動(dòng)作是否按指令完成。 輻射強(qiáng)度檢測(cè)器的測(cè)量范圍是0.2~150雷姆/小時(shí)，檢測(cè)大劑量和正常劑量伽馬射線的響應(yīng)時(shí)間分別為0.1和10秒以內(nèi)，檢測(cè)化學(xué)戰(zhàn)劑的響應(yīng)時(shí)間小于40秒。防生物武器的功能結(jié)合在防核防化系統(tǒng)內(nèi)，雖然對(duì)生物戰(zhàn)劑無法進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，但是任何一種生物戰(zhàn)劑或戰(zhàn)劑的攜帶物的尺寸都要比分子級(jí)別的化學(xué)戰(zhàn)劑大幾個(gè)數(shù)量級(jí)，因此完全可以通過化學(xué)濾清器將其攔截。 乘員室過濾通風(fēng)系統(tǒng)用于在坦克受到核輻射、化學(xué)戰(zhàn)劑和生物戰(zhàn)劑威脅的情況下為乘員提供濾清空氣，同時(shí)通過風(fēng)扇建立車內(nèi)超壓。平時(shí)將濾毒過濾器旁路，此時(shí)的空氣流量不小于390立方/小時(shí)，僅對(duì)空氣進(jìn)行除塵處理。當(dāng)接入濾毒過濾器時(shí)，由于增加了空氣流動(dòng)的阻力，流量下降到不小于100立方/小時(shí)。 滅火抑爆系統(tǒng) 在乘員室和動(dòng)力室配有光敏和熱敏傳感器以探測(cè)明火，能夠快速觸發(fā)滅火器自動(dòng)噴射撲滅火焰，同時(shí)能夠自動(dòng)啟動(dòng)乘員室的風(fēng)機(jī)將火焰產(chǎn)生的煙塵排出。滅火系統(tǒng)可由自動(dòng)觸發(fā)或由駕駛員手動(dòng)啟動(dòng)。系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間在乘員室和動(dòng)力室分別不小于150和10毫秒，滅火劑瓶可以噴射兩次，在乘員室和動(dòng)力室各有1組，每組2瓶。滅火劑瓶的容量為2升，工作壓力75公斤/平方厘米，標(biāo)準(zhǔn)充裝物為切爾東（Chladon）114B2滅火劑，也可以按照顧客要求充裝其他化學(xué)合成滅火劑。滅火劑瓶配有高效噴嘴和過-失壓告警裝置。。 6TD-2發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油時(shí)在2600轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大功率為1200馬力（882千瓦），1600±10轉(zhuǎn)/分達(dá)到最大扭矩為3135牛米，燃料消耗率211~231克/千瓦時(shí)（155~170克/馬力時(shí)）。發(fā)動(dòng)機(jī)干重1180-1240公斤，長(zhǎng)寬高分別是1602、955和581毫米。發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置自動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)合在一起。高壓油泵有帶行程指示器的調(diào)節(jié)器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于800-2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，有一個(gè)電-機(jī)轉(zhuǎn)速控制器專門用于限制供油量，由于此裝置的應(yīng)用，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和加速過程中，能夠有效的防止供油過多導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噴油煙。噴油嘴帶針形鎖扣。發(fā)動(dòng)機(jī)本體包括曲軸機(jī)構(gòu)、曲軸箱、汽缸、活塞及連桿、增壓器和動(dòng)力渦輪等，發(fā)動(dòng)機(jī)附件有啟動(dòng)-發(fā)電機(jī)、冷卻循環(huán)水泵、TK-150空氣壓縮機(jī)、燃油灌油泵、高壓油泵、燃油離心過濾器和空氣分配器以及其他一些裝置。 發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸是臥式的，每個(gè)汽缸裝配2個(gè)對(duì)置的活塞，當(dāng)一個(gè)汽缸中的兩個(gè)活塞向內(nèi)相向運(yùn)行到頂點(diǎn)時(shí)，活塞間的空間即為該汽缸的燃燒室，燃燒室側(cè)壁上布置了進(jìn)氣門和排氣門。由于采用了對(duì)置活塞布置，在結(jié)構(gòu)上就省掉了常規(guī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋組件，但是不得不額外增加了一根曲軸。活塞與連桿間的連接使用了經(jīng)過改進(jìn)的滾針軸承，這樣就增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大爆發(fā)壓力、壽命和可靠性。廢氣渦輪增壓器從尾氣中回收部分能量用于進(jìn)氣空氣加壓，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和緊湊型。發(fā)動(dòng)機(jī)的固定結(jié)構(gòu)分成兩部分，后部有兩個(gè)叉架連接器而前部使用軸承連接。 燃料系包括油箱、調(diào)節(jié)罐、燃油分配閥、外組油箱開關(guān)閥、灌油泵和粗過濾器、燃油預(yù)過濾器、燃油精過濾器、低壓離心燃油泵、帶閥的噴油泵、空氣分離罐、回動(dòng)閥、各種油表和連接管線組成。車內(nèi)燃料攜帶量為1140升。燃料系可以設(shè)置成從某個(gè)油箱單獨(dú)供油，也可以設(shè)置成若干及全部油箱同時(shí)供油。一般情況下，首先使用外組油箱的燃料。內(nèi)燃料箱容量570升，外組燃油箱容量570升，另攜帶2個(gè)容量為200升的附加油桶，燃料系還可以為輔助動(dòng)力包提供燃料。 空氣濾清系統(tǒng) 空氣濾清系用于連續(xù)不斷的向發(fā)動(dòng)機(jī)提供除去灰塵微粒的清潔助燃空氣?？諝鉃V清系有3級(jí)，第一級(jí)為格柵粗濾清器，后兩級(jí)都是二級(jí)帶濾芯的盒式過濾器，經(jīng)過2、3級(jí)過濾的空氣除塵率分別可達(dá)99.78和99.85%。一級(jí)濾清器有帶噴射自清潔裝置，在自清潔狀態(tài)下用壓縮空氣氣流將附著在沉降格柵上的積灰吹走。 潤(rùn)滑系 潤(rùn)滑系的作用是潤(rùn)滑動(dòng)力傳動(dòng)裝置各運(yùn)動(dòng)零件表面、減少摩擦阻力和磨損。減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗；機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)的循環(huán)，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿和變速箱各齒輪摩擦產(chǎn)生的、而又無法通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系帶走熱量，防止動(dòng)力傳動(dòng)超溫；同時(shí)還可以起清潔作用，機(jī)油能夠清洗摩擦表面，帶走磨屑和其他異物。 潤(rùn)滑系包括帶進(jìn)口濾油器的膨脹機(jī)油箱、機(jī)油散熱器、機(jī)油泵、灌油泵、2臺(tái)排氣泵、離心式油濾清器、各型油表和連接管線等，系統(tǒng)帶低壓報(bào)警，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油泵失靈或機(jī)油泄漏的情況下繼續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致更大的損害。 容量為105升的機(jī)油油箱布置在動(dòng)力室的前部，位于乘員室-動(dòng)力室隔板和發(fā)動(dòng)機(jī)之間。 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油供應(yīng)是從中部注入的。 冷卻系 冷卻系將發(fā)動(dòng)機(jī)工作汽缸排產(chǎn)生的多余熱量帶走，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。冷卻系為高溫液冷式，一般使用水做冷卻液，冬季時(shí)使用水-乙二醇低凝固點(diǎn)混合液做冷卻液，容量94升，循環(huán)水泵由發(fā)動(dòng)機(jī)分出一路動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速隨曲軸轉(zhuǎn)速變化而變化因此循環(huán)量是不固定的，發(fā)動(dòng)機(jī)2600轉(zhuǎn)/分時(shí)的循環(huán)量不小于38立方米/小時(shí)。冷卻系包括噴射器、循環(huán)水泵、散熱器、緩沖罐、進(jìn)汽閥、帶空氣加熱器的預(yù)熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)室、進(jìn)氣導(dǎo)向頭。循環(huán)水泵閥、水泵預(yù)熱器閥和連接管線。冷卻系也和輔助動(dòng)力包的冷卻系連在一起。冷卻系帶高溫報(bào)警器和冷卻液低液位報(bào)警。冷卻系的效率與流經(jīng)散熱器的空氣流量和溫度息息相關(guān)。 排氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)利用文丘里效應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣殘存的動(dòng)能形成負(fù)壓，從散熱器上方吸入冷卻空氣散熱。系統(tǒng)包括補(bǔ)償器、廢氣噴嘴、適配器等，焊在發(fā)動(dòng)機(jī)室的右側(cè)頂部，和旁路噴嘴和噴射調(diào)節(jié)器結(jié)合在一起。這個(gè)結(jié)構(gòu)是從5TD發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)下來的，因此5/6TD型發(fā)動(dòng)機(jī)沒有冷卻風(fēng)扇及其傳動(dòng)裝置，節(jié)省了不少麻煩。由于6TD發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排氣口兼做冷卻系的熱風(fēng)出口，因此截面積要比常規(guī)類型的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)大的多。 預(yù)熱系統(tǒng) 預(yù)熱器的工作和冷卻系的工作正好相反，用于坦克發(fā)動(dòng)機(jī)低溫條件下啟動(dòng)前，加熱冷卻系中的冷卻液并循環(huán)以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加溫和啟動(dòng)前的保溫。燃料首先在預(yù)熱器外部的燃燒室中燃燒，然后將燃?xì)庖霌Q熱器加熱冷卻液。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系 發(fā)動(dòng)機(jī)主要使用電啟動(dòng)，輔助啟動(dòng)使用壓縮空氣動(dòng)力，在啟動(dòng)阻力較大、蓄電池電壓和氣瓶氣壓都不高的情況下，也可以使用電動(dòng)-氣動(dòng)聯(lián)合啟動(dòng)。同時(shí)，保留了通往車外的電路和氣路接口，因此也可以使用坦克救援車或其他兼容的電源來發(fā)動(dòng)坦克。不得已的情況下，坦克發(fā)動(dòng)機(jī)也可以使用推啟動(dòng)和頂啟動(dòng)，在特別緊急的情況下，還可以將坦克置于坡道上，然后松開剎車，利用自身下滑帶來的速度啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前最低溫度：使用GALOL M-4042或 M16IHP-3 普通機(jī)油時(shí)為5°C，使用M8B2C低粘度機(jī)油時(shí)可以在氣溫不低于零下25°C時(shí)順利啟動(dòng)，否則，必需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油進(jìn)行加溫后方可啟動(dòng)，不然低溫條件下強(qiáng)行作業(yè)不但無法順利啟動(dòng)，還甚至可能對(duì)啟動(dòng)系乃至發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。 變速箱為雙側(cè)行星機(jī)械式，有7個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒檔，各行星排采用同心布置，結(jié)構(gòu)非常緊湊。側(cè)減速器在結(jié)構(gòu)上與原有的減速器不同，結(jié)合了2個(gè)串聯(lián)的行星減速機(jī)，堡壘坦克的側(cè)減速器有前進(jìn)、后退兩個(gè)方向，而且設(shè)置了4個(gè)倒檔，通過齒式離合器進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 倒檔時(shí)不使用側(cè)減速器倒檔 倒檔時(shí)結(jié)合側(cè)減速器倒檔 檔位 速度(公里/小時(shí)) 檔位 速度(公里/小時(shí)) 1 8,4 倒1 10,7 2 15,7 倒 2 19,8 3 19,8 倒 3 25,0 4 24,8 倒 4 31,3 5 34,2 6 47,2 7 69,3 倒檔 4,8 復(fù)雜運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)（CMCS） 復(fù)雜運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)是烏克蘭為堡壘坦克設(shè)計(jì)的，并在堡壘M坦克得到應(yīng)用，不同于原蘇式坦克風(fēng)格的變速箱控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以看成是一種擴(kuò)展了功能的電控機(jī)械自動(dòng)變速傳動(dòng)裝置（AMT），可以實(shí)現(xiàn)以下功能： 坦克起動(dòng)和前后運(yùn)動(dòng)，根據(jù)道路情況自動(dòng)換擋，改變車輛轉(zhuǎn)向半徑，手動(dòng)工況下使用6個(gè)前進(jìn)擋和4個(gè)倒檔，限制駕駛員的錯(cuò)誤操作和植入化的自檢組件，可以有效的增加坦克的機(jī)動(dòng)性和可操控性。 運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)包括： 監(jiān)視組件： 電子控制單元、檔位指示盤、控制和調(diào)整單元、連鎖系統(tǒng)（手動(dòng)工況下使用）和傳動(dòng)裝置工況電子監(jiān)控裝置 控制組件： 方向盤或T型方向操縱桿、變速桿（帶傳動(dòng)裝置報(bào)警盤）、油門踏板和離合器踏板 執(zhí)行組件： 左右變速單元的電-液式換擋動(dòng)作器、電液機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)器及各種動(dòng)作器 運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)檢測(cè)器： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、高壓燃油泵位置傳感器、左右主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速傳感器、速度表、控制系統(tǒng)行程傳感器等 裝配和布線裝置 坦克在自動(dòng)和手動(dòng)工況下的可用檔位和速度分別是： 自動(dòng)工況 可用檔位 速度 (公里/小時(shí)) 前進(jìn) 1-7 0-69,3 后退 1-4 0-31,3 手動(dòng)工況 前進(jìn) 1…6 0…69,3 后退 1…3 0…25,0 坦克各檔位的轉(zhuǎn)向半徑為1.4米至76米。坦克可用進(jìn)行一側(cè)履帶煞死的原地轉(zhuǎn)向，視頻中顯示，也可以兩側(cè)側(cè)減速器掛不同檔位實(shí)現(xiàn)中心轉(zhuǎn)向。復(fù)雜運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)可以很方便的改裝到使用雙側(cè)變速箱的T-64/72/80/90坦克上，與液力變矩器自動(dòng)變速箱（AT）相比，它的優(yōu)點(diǎn)在于采用純機(jī)械傳動(dòng)的傳動(dòng)效率高，生產(chǎn)繼承性好，缺點(diǎn)是仍然無法實(shí)現(xiàn)動(dòng)力包的整體模塊化，控制組件更分散，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的自適應(yīng)性沒有液力變速箱好。 駕駛員左側(cè)有一套數(shù)字化儀表盤，使用這套系統(tǒng)他可用很容易的進(jìn)行這些操作：控制預(yù)熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)啟動(dòng)和啟動(dòng)工作；開關(guān)前大燈、轉(zhuǎn)向指示燈、制動(dòng)指示燈和喇叭，車內(nèi)緊急報(bào)警；實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的關(guān)鍵工作參數(shù)，包括車速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油溫和油壓、傳動(dòng)裝置機(jī)油油壓、發(fā)動(dòng)機(jī)摩托小時(shí)、坦克電網(wǎng)電壓和蓄電池組的充/放電電流等，以上這些關(guān)鍵參數(shù)是通過可靠性更高的模擬量轉(zhuǎn)換的；另可監(jiān)控車內(nèi)燃料和機(jī)油油量；防止在發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)啟動(dòng)和啟動(dòng)過程中的誤操作，查看陀螺導(dǎo)航儀的指向等。儀表盤的尺寸為640x390x235毫米，重22公斤，由全車直流電網(wǎng)供電。 電氣系統(tǒng) EA-10輔助動(dòng)力包包括1臺(tái)468A型微型柴油機(jī)原動(dòng)機(jī)和一臺(tái)直流啟動(dòng)-發(fā)電機(jī)，輸出功率10千瓦，注意，這里的啟動(dòng)是指啟動(dòng)468A柴油機(jī)而不是啟動(dòng)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)！輔助動(dòng)力機(jī)組在最大輸出功率時(shí)的燃料消耗率為4公斤/小時(shí)，未經(jīng)準(zhǔn)確時(shí)的最長(zhǎng)啟動(dòng)耗時(shí)30秒，機(jī)組的最短連續(xù)工作時(shí)間不小于24小時(shí)。電氣系統(tǒng)采用了直流單線路供電，應(yīng)急照明工況下位雙線路，輸出電壓22.5-28.5伏，過流保護(hù)包括自動(dòng)斷路器和熔斷絲。坦克使用4組12ST-85鉛酸蓄電池組，單組容量為85安培時(shí)總?cè)萘?40安培時(shí)，輸出電壓為24伏。電氣系統(tǒng)的繼動(dòng)調(diào)節(jié)器為RN505M1型，VKU-1回轉(zhuǎn)接線器保證了無論炮塔是在回轉(zhuǎn)還是在靜止?fàn)顟B(tài)，向裝在炮塔回轉(zhuǎn)部分上的各種設(shè)備的連續(xù)穩(wěn)定供電。 只要坦克發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)就持續(xù)不斷的運(yùn)行，而啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)只需要在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)運(yùn)行很短的一段時(shí)間，直流發(fā)電機(jī)和直流啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)在基本結(jié)構(gòu)上是相同。因此，在坦克上設(shè)置獨(dú)立的發(fā)電機(jī)現(xiàn)在被認(rèn)為是一種浪費(fèi)。堡壘M坦克的發(fā)電機(jī)就結(jié)合了啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功能。SG-18-1S直流啟動(dòng)-發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)工況下的標(biāo)定功率為20.5千瓦，發(fā)電工況下的標(biāo)定功率為18千瓦，輸出電壓26.5-28.5伏，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)/分時(shí)的輸出電流為630±20 安。 行走裝置 堡壘M坦克采用了履帶式行走裝置，誘導(dǎo)輪前置，主動(dòng)輪后置，每側(cè)有6個(gè)負(fù)重輪和5個(gè)拖帶輪。誘導(dǎo)輪為鑄鋼制雙輪緣式，直徑514毫米。誘導(dǎo)輪軸裝在沙漏形蝸桿行程調(diào)節(jié)器上，通過調(diào)節(jié)誘導(dǎo)輪輪軸的位置來控制履帶的松緊度。 主動(dòng)輪為鑄鋼制雙排齒圈式，輪轂和齒圈用12根螺栓連接在一起，每排齒圈上有12齒，主動(dòng)輪軸頸上焊有1個(gè)帶圓形排泥孔限位盤，履帶在進(jìn)入主動(dòng)輪齒圈時(shí)，限位盤可以通過和履帶誘導(dǎo)齒的作用限制履帶的側(cè)移，防止坦克在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)履帶脫軌。主動(dòng)輪前方的側(cè)壁上裝有一個(gè)勺型限位盤清潔器。 負(fù)重輪為雙輪緣式，直徑670毫米，輪盤為高強(qiáng)度鋁合金整體沖壓制成，具有很高的強(qiáng)度和整體剛度，同時(shí)減輕了重量。鋼質(zhì)輪圈內(nèi)側(cè)是與履帶誘導(dǎo)齒接觸的耐磨部分，防止鋁合金輪盤與誘導(dǎo)齒摩擦導(dǎo)致過早磨損，輪緣上直接硫化了優(yōu)質(zhì)橡膠胎，膠胎外緣寬170毫米，保證了足夠的負(fù)重輪壽命，也降低了坦克行使時(shí)的噪聲。輪盤通過10根螺栓連接在輪轂上。堡壘M坦克的重量分布從前到后是不均勻的，前部和中部因?yàn)榘惭b了厚度較大的裝甲和炮塔，因此戰(zhàn)斗室和駕駛室較動(dòng)力室重的多，所以負(fù)重輪的布置和T-80UD一樣是間距不等的，每側(cè)第一和第二、第三和第四負(fù)重輪間距較小，用于支撐重量較大的車首和炮塔，而第四、五、六負(fù)重輪的間距設(shè)計(jì)的大一些。 履帶板是用錳合金鋼鑄造的，也有報(bào)道稱已經(jīng)換裝了減輕重量的鍛制履帶板。履帶為雙銷式，節(jié)距164毫米，寬度有兩個(gè)尺寸，分別是580和600毫米。履帶板內(nèi)側(cè)掛膠，外側(cè)有4條接地筋共有8根履刺。坦克越野行駛時(shí)，履刺嵌入地面能夠提供很好的附著力，但是對(duì)硬質(zhì)地面的破壞相當(dāng)嚴(yán)重。因此坦克在有硬質(zhì)路面的等級(jí)公路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量在履帶的著地側(cè)也裝上橡膠塊。連接器銷耳掛膠。冰雪地行使時(shí)，可將接地側(cè)橡膠塊拆除，換上鋼質(zhì)履刺，以增加在冰雪地面上的附著力。履帶板本體、誘導(dǎo)齒和端連接器等是可拆卸的，因此可以單獨(dú)更換磨損或損壞的部分而無需將整塊履帶報(bào)廢。 托帶輪為單輪緣掛膠式，直徑為225毫米，寬度是125毫米，僅支撐履帶內(nèi)側(cè)，又稱支邊輪。 懸掛裝置采用了高強(qiáng)度單扭桿，扭桿材料的許用應(yīng)力屈服點(diǎn)可達(dá)14000公斤力/平方厘米，負(fù)重輪的垂直行程達(dá)到了410毫米，每對(duì)扭桿是不同軸心布置的，中心距為100毫米，因此兩側(cè)負(fù)重輪的位置不完全對(duì)稱，右側(cè)負(fù)重輪在前，左側(cè)負(fù)重輪在后。減震器為筒形液壓雙作用式，分別安裝在每側(cè)第1、2和第6負(fù)重輪的平衡肘上。減震器內(nèi)部的液壓密封圈采用可耐220°С的高性能優(yōu)質(zhì)橡膠制造，這樣就擴(kuò)大了減震器的工作溫度區(qū)間，延長(zhǎng)了連續(xù)工作時(shí)間。減震器的工作行程為225毫米，活塞直徑90毫米，活塞連桿直徑40毫米，最大直接抗力為15噸力。 潛渡裝置包括，空氣進(jìn)氣管、帶解脫鎖控制索的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、車底排水泵。并列機(jī)槍開口密封蓋、炮口密封蓋、備用通信系統(tǒng)和信號(hào)燈等。進(jìn)口管為發(fā)動(dòng)機(jī)和乘員提供新鮮空氣，排氣管將發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等意外情況下，防止水倒灌入汽缸，車底排水泵將從車體側(cè)壁平衡肘開口等處難以完全密封的部位滲入車內(nèi)的積水排出，掛在進(jìn)氣口上的信號(hào)燈用于在夜間指示潛渡車輛的車位。全套潛渡裝置存放在炮塔尾部的外掛箱內(nèi)。潛渡速度一般在10公里/小時(shí)以內(nèi)，坦克進(jìn)行潛渡的最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)控制在一個(gè)白晝以內(nèi)。 晝間觀察器材 TNPO-160型1X通用潛望鏡，駕駛員有3具，車長(zhǎng)有1具，另有1具分別存放在駕駛員和車長(zhǎng)的防潮備品盒內(nèi)。潛望鏡的水平視野78度，高低視野5度，潛望高160毫米。TNP-165A型1X潛望鏡，炮長(zhǎng)和車長(zhǎng)分別用于2具和3具，其中車長(zhǎng)艙蓋上2具，炮長(zhǎng)艙口前3具，另有1具存放在炮長(zhǎng)防潮備品盒內(nèi)。潛望鏡的水平視野74度，高低視野8度，潛望高165毫米。 TVN-5駕駛員用1倍微光夜視儀，該夜視儀采用了第2代像增強(qiáng)管，可以與紅外探照燈結(jié)合使用。水平和高地方向的視野分別為36和27度，在外部光照強(qiáng)度為3?10 -3 to 5?10 -3 勒克斯時(shí)的被動(dòng)作用距離不小于180米，當(dāng)光照強(qiáng)度降低至3?10 -3 勒克斯時(shí)的主動(dòng)作用距離不小于80米。車首右側(cè)的前大燈為紅外探照燈。 駕駛員用坦克方向儀為GPK-59式羅盤。 TIUS-NM導(dǎo)航系統(tǒng) 該導(dǎo)航系統(tǒng)具備以下功能：與SN-3700無線電導(dǎo)航裝置聯(lián)合使用、在地圖上確定自身的XY水平坐標(biāo)和方向角，與通信系統(tǒng)聯(lián)用產(chǎn)生、傳輸和接受目的地信息，從子系統(tǒng)采集信息，輸入、存儲(chǔ)和處理路線上的檢查點(diǎn)信息（最多50條），每條路線上的檢查點(diǎn)最多設(shè)定50條，與通信系統(tǒng)聯(lián)用產(chǎn)生、傳輸和接受無線電編碼信息，向駕駛員受信儀發(fā)送車輛前進(jìn)方向、方位角和檢查點(diǎn)等信息。 接收不同定位系統(tǒng)信號(hào)時(shí)的精度為 GPS 40 米 格洛納斯 30 米 格洛納斯和GPS聯(lián)用 20 米 最多選定行進(jìn)路線數(shù) 10條 時(shí)間與真實(shí)時(shí)間誤差（可選跨時(shí)區(qū)自動(dòng)調(diào)時(shí)或固定時(shí)區(qū)） 1 米 顯示時(shí)間誤差 冷態(tài) 最大180 秒 熱態(tài) 最大15 秒 帶內(nèi)嵌式控制系統(tǒng)？ 是 1KPI車長(zhǎng)信息控制盤用于使用鍵盤輸入初始設(shè)定、編碼、命令、要求、目的地和控制點(diǎn)等，無線電編碼顯示可選俄語或拉丁語字母，該控制盤還可以顯示數(shù)字化地圖和本車綜合信息，還可以升級(jí)為各級(jí)指揮員（最高到營(yíng)級(jí)）的信息工作站。 KBI-N信息單元的設(shè)計(jì)功能如下：讀取和處理1KPI控制盤鍵盤輸入的數(shù)據(jù)和命令，用NSS和無線電臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，處理從NSS何無線電臺(tái)接受的信息，控制1KPI控制盤的顯示屏，還可以，還計(jì)算本車當(dāng)前坐標(biāo)值和航向角并將信息傳送到駕駛員的1KVI顯示屏上。 SN-3700無線電導(dǎo)航設(shè)備能夠持續(xù)不斷的監(jiān)控車輛坐標(biāo)，在全球各地從從格洛納斯和GPS的開放編碼信號(hào)中獲得行進(jìn)路線（僅限運(yùn)動(dòng)中）和當(dāng)前時(shí)間。 坦克通信系統(tǒng) 1臺(tái)VHF無線電臺(tái) 類型 VHF, Tx/Rx 型號(hào) R-030U 工作頻率范圍 30-110 MHz 正常輸出功率 30 瓦 (最小 1 瓦) 接收機(jī)收信靈敏度 1 μ伏 野外最大作用距離 20-25 公里 工作類型 1. 定頻工作 2. 跳頻工作，平均跳頻頻率為312.5跳/秒 預(yù)置頻道數(shù) 1. 定頻工作16 個(gè)頻率 2. 跳頻工作 16個(gè)波道 工作模式 1. 單工 2. 半雙工 3. 單接收 4. 1個(gè)頻道單工和另一個(gè)頻道接收 數(shù)據(jù)傳輸類型 1. 模擬編號(hào)信號(hào) 2. 數(shù)字信號(hào) 3. 短文字?jǐn)?shù)碼信息 4. 單獨(dú)、集體或語音呼叫 數(shù)字模式下的數(shù)據(jù)傳輸速度 1 200, 2 400, 4 800, 9 600, 16 000 比特/秒 內(nèi)嵌式自檢系統(tǒng) 有, 能夠準(zhǔn)確的檢出標(biāo)準(zhǔn)組件的工況和故障 1臺(tái)HF無線電臺(tái)，是蘇聯(lián)時(shí)代產(chǎn)品的改進(jìn)型 類型 HF, Tx/Rx 型號(hào) R-163-50K 工作頻率范圍 2000-29999 千赫茲 ，波道間隔1 千赫茲 預(yù)置頻道數(shù) 16 使用不同類型天線時(shí)的作用距離 豎直天線 250公里 傾斜天線 250 公里 雙極子天線 350公里 坦克乘員的車內(nèi)通話器通過1套AVSK-1通話器實(shí)現(xiàn)，總共有4個(gè)終端，坦克排長(zhǎng)可以通過電臺(tái)聯(lián)用監(jiān)聽到排內(nèi)4輛坦克各自的車內(nèi)通話內(nèi)容。每輛坦克配4個(gè)結(jié)合在坦克帽內(nèi)的ShSh1頭戴耳機(jī)，其中一個(gè)備用，炮塔頂部可以安裝一部手機(jī)用于搭乘步兵與車內(nèi)聯(lián)絡(luò)。 照明裝置和指示燈 照明燈和指示燈 車頭前大燈 1個(gè)FG-127型 炮塔白光探照燈 2個(gè) FG-126型 紅外探照燈 1個(gè) FG-125型 轉(zhuǎn)向指示燈 5個(gè) GST064型 空調(diào)系統(tǒng)采用了氟利昂R134a制冷劑，為制冷制熱雙作用式，制冷和制熱功率分別為2.5和1千瓦，循環(huán)通風(fēng)風(fēng)量可達(dá)300立方米/小時(shí)。制冷、制熱和純通風(fēng)工況下的功率消耗分別為1.8、1.5和0.15千瓦 空調(diào)系統(tǒng)在駕駛室和炮塔內(nèi)各設(shè)一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)機(jī)，保證了駕駛室和戰(zhàn)斗室都能得到充分的制冷或制熱。和常規(guī)家用空調(diào)類似，每臺(tái)空調(diào)機(jī)都包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、過濾器、電機(jī)、風(fēng)扇、制熱用的電熱絲和控制盤等組 堡壘M坦克的戰(zhàn)技術(shù)指標(biāo)是：戰(zhàn)斗全重51噸，乘員3人，單位功率24.7馬力(18.2千瓦)/噸，單位壓力97千帕，使用環(huán)境溫度-40 至 +55 °C，車全長(zhǎng)9720 毫米（炮向前）和9750毫米（跑向后），車體長(zhǎng)7075毫米，車寬3400毫米（至兩側(cè)履帶外緣）/4170毫米（ 至兩側(cè)裙板外緣），車高2800毫米（至車長(zhǎng)回轉(zhuǎn)觀察鏡頂），車底距地高470-500毫米，履帶接地長(zhǎng)4290毫米，履帶中心距2800毫米。在干燥土路上的平均速度為40-45公里/小時(shí)，硬化路面上的最大速度70公里/小時(shí)，最大和最小倒駛速度分別為31.3和4.8公里/小時(shí)。不同路況下的百公里柴油消耗率為：干燥土路上325-370升，硬化路面上不超過300升。不同路況下的百公里機(jī)油消耗率為：干燥土路上7-19升，硬化路面上4-11升。不同路況下的最大行程是：干燥土路上不使用附加油箱時(shí)350公里，使用附加油箱時(shí)450公里；干燥土路上不使用附加油箱時(shí)400公里，使用附加油箱時(shí)500公里；最大爬坡度和最大傾斜度分別為32度和25度。越壕寬2.85米，可以克服1米高的垂直障礙物。坦克副武器彈藥攜帶量為26毫米信號(hào)彈12發(fā)， F-1防御手榴彈10枚，5.45毫米自動(dòng)步槍彈450發(fā)。7.62毫米機(jī)槍彈1250發(fā)（5個(gè)250發(fā)彈箱），12.7毫米高射機(jī)槍彈450發(fā)（3個(gè)150發(fā)彈箱） 泰國(guó)2011年3月決定購(gòu)買49輛T-84用于取代M41A3，在隨后幾年可能購(gòu)買多達(dá)200輛坦克。到目前為止，泰國(guó)政府已經(jīng)批準(zhǔn)了金額為7155億泰銖的購(gòu)買49輛T-84的第一項(xiàng)合同。T-84將被首先裝備給巴真府查克洛博瑟堡的皇家禁衛(wèi)第2騎兵營(yíng)，曼谷坎卡堡的皇家禁衛(wèi)第4騎兵營(yíng)，呵叻府肅然阿日堡的第8騎兵營(yíng)和彭世洛白王子堡的第9騎兵營(yíng)。這些坦克可能是未來和緬甸的MBT-2000、越南T-55改進(jìn)坦克的強(qiáng)勁對(duì)手。 毫無疑問，T-84系列坦克將和T-90系列和中國(guó)的MBT-2000系列坦克在國(guó)際市場(chǎng)上展開更加激烈和有趣的競(jìng)爭(zhēng)。 原載于NAAS 2012增刊 轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留  巴基斯坦似乎只有T-80UD  T-84  關(guān)于負(fù)重輪，我還是這樣繼續(xù)跟您說，他是99跟T72上最一樣也是結(jié)構(gòu)上完全不一樣的一個(gè)部位，遺憾，T72的負(fù)重輪結(jié)構(gòu)還是要您自己去找，我繼續(xù)提供99的，既然您沒有見過72的，那么就別言之鑿鑿的下結(jié)論。   |
|
|
