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今天大量的中央規(guī)劃者( central planners) 和國家消費(fèi)主義（big-spending politicians ）都能從亨利?黑茲利特1946年出版的經(jīng)典暢銷書《一課經(jīng)濟(jì)學(xué)》上學(xué)到一到兩個(gè)道理。常識沒有過時(shí)的時(shí)候。 “現(xiàn)在，沒有什么能比得上人們對政府支出的信心更堅(jiān)定的、更有影響力的了?！焙谄澙貙懙馈? 無處不在的政府支出正成為我們解決所有經(jīng)濟(jì)弊病的靈丹妙藥。私營企業(yè)出現(xiàn)部分停滯怎么辦？我們可以靠政府支出彌補(bǔ)。出現(xiàn)失業(yè)了怎么辦？這顯然??是由于“私人購買力不足”。補(bǔ)救的辦法是一樣明顯。所有的一切只需要政府通過足夠的支出來解決“不足”帶來的問題。 黑茲利特這樣解釋道：人們將“公共工程”首先視為提供就業(yè)的手段，政府發(fā)明的無數(shù)的項(xiàng)目。至于最后這個(gè)項(xiàng)目是否有用或者成功的幾率多大——不管這個(gè)項(xiàng)目是一座不通到任何地方去的橋或者破產(chǎn)的太陽能電池板公司，都不可避免的成為了第二考慮。 黑茲利特說：事實(shí)上，一旦創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會被視為政府投資項(xiàng)目的主要目的，那么一個(gè)高耗費(fèi)、低效能、低產(chǎn)出的工程無疑要比一個(gè)低耗費(fèi)的工程要更卓越?！袄速M(fèi)越多，人力資源支出也就越多，于是也就越適合成為以提供更多就業(yè)為目的的項(xiàng)目。”
黑茲利特解釋說，這種思考關(guān)鍵的謬論在于它忽略了這樣一個(gè)道理，收入、財(cái)富和工作機(jī)會將被為了支付國家高額開支而提高的稅收給摧毀。我們可以看到國家建造的新學(xué)校、新馬路，但是我們看不見的是那些在高稅收影響下失去的東西——我們不曾建造的家園和不曾購買的轎車，由于國家的重新分配，那些本該我們獲得的錢都拿去支付創(chuàng)造就業(yè)的項(xiàng)目。那些原本可以由我們自己創(chuàng)造的商店、工廠、基金、新企業(yè)，都不再出現(xiàn)。
因此，當(dāng)政治家們剪彩歡慶每英里耗資5億美元的隧道竣工時(shí)——好像他們真的創(chuàng)造了什么似的，沒有人會看到那些在無形中被破壞的東西：沒有人會看到用于隧道的資金和稅收是如何制造了創(chuàng)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)、阻礙了投資，也沒有人看到隧道阻礙了經(jīng)濟(jì)的增長，它才是就業(yè)殺手。 舉個(gè)例子，阿拉斯加的眾議員唐楊（Don Young）或許會喜歡這個(gè)提議：我們中的其他人支付3.15億美元在阿拉斯加州的農(nóng)村建造一座毫無用處且花費(fèi)昂貴的橋，同于通往一個(gè)只有50個(gè)居民的小島，盡管這個(gè)島上的居民只需要乘坐7分鐘的渡輪過河就已經(jīng)足夠方便了。給島上每個(gè)人200萬美元的游艇肯定會比建造2.15億美元的橋要便宜，但是我們的楊議員（Rep. Young）是運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會（House Transportation and Infrastructure Committee）的主席，而不是一個(gè)游艇公司的老板。 經(jīng)濟(jì)白癡就是這樣，2004年美國運(yùn)輸部（the US Department of Transportation）批準(zhǔn)了這個(gè)在阿拉斯加的毫無用處的橋梁建造計(jì)劃。雖然后來資金被取消，但是那座橋就像是《黑色星期五》里無法被抑制的杰森（Jason）一樣，在2011年的聯(lián)邦運(yùn)輸法案中再次獲得資金。楊議員目前是眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會的資深共和黨。 “我們可以看一下那些在雇工”，黑茲利特在討論可見的利益和隱藏的消耗時(shí)寫道：“我們可以看他們正在工作。那些支持政府大手大腳的人們肯定會這么形容，而且大部分人都會被說服。但是還有很多是我們所看不見的，因?yàn)?，它們從來未曾允許存在?！?BR>
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