我國物流業(yè)發(fā)展的十大趨勢分析

物流學科服務 2013-04-25

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一、總量增速趨穩(wěn)與結構調整加快的趨勢

　　我國適度調整了經濟社會發(fā)展的預期目標，GDP增速：”十一五”年均增長11.2%;”十二五”預期目標年均增長7%;2012年實際增長7.8%。今后一個時期，我國經濟有可能進入”中速增長”階段。

　　按可比價格計算的社會物流總額同比增長速度：2010年15%，2011年12.3%，2012年9.8%;按可比價格計算的物流業(yè)增加值同比增長速度：2010年16%，2011年15.7%，2012年9.1%。因為物流業(yè)屬于服務業(yè)，是為經濟發(fā)展服務的，受我國經濟發(fā)展速度影響明顯。因此，物流業(yè)總體發(fā)展將從規(guī)模快速擴張轉向質量和效益的提升。

　　二、產業(yè)物流社會化與專業(yè)化的趨勢

　　產業(yè)物流是物流企業(yè)服務對象和收入來源，中國產業(yè)物流正在發(fā)生深刻變化，影響著中國物流的發(fā)展方向。比如制造業(yè)物流呈現(xiàn)出整合、分離、一體化趨勢，就是企業(yè)把自己的職能部門進行整合，逐步地分離出來一些物流公司，如海爾物流、淮礦物流，這些物流公司專門進行供應鏈一體化運作;商貿業(yè)物流出現(xiàn)了提升、改造、個性化的趨勢。傳統(tǒng)的批發(fā)市場都在增加物流功能，新建的商鋪已經由兩層變成了三層，加了一層倉儲設施;農業(yè)物流出現(xiàn)了雙向、對接、集約化的趨勢。

　　三、物流企業(yè)細分化與個性化的趨勢

　　按照經營模式，物流企業(yè)可分為以下三類：

　　(一)通用服務型?？恳?guī)模優(yōu)勢和通用設備，為不同類型的客戶提供標準化的通用型服務，一般來說通用服務型物流是供大于求的。

　　(二)專業(yè)配套型?？坑刑厣㈦y替代的個性化服務，嵌入某一類產業(yè)或某一企業(yè)的供應鏈。比如有的物流企業(yè)做核廢料、核燃料物流，世界上未必有幾家這種物流企業(yè)。寧夏有一家企業(yè)專門做瀝青的物流，在淡季的時候，他們幫助客戶采購原材料，鎖定價格，存入到倉庫，旺季將產品輸送到工地。專業(yè)物流的需求越來越旺盛，而且專業(yè)物流還在進一步地細分化。

　　(三)基礎平臺型。靠物流園區(qū)或配送中心等設施平臺，或信息平臺為物流企業(yè)提供運營條件。

　　四、物流市場競爭加劇與風險加大的趨勢

　　國外物流企業(yè)全面進入中國市場，尤其是快遞行業(yè)，國際快遞方面，據(jù)統(tǒng)計，有85%以上是國外企業(yè)。我國出現(xiàn)了貨物貿易順差，服務貿易逆差的現(xiàn)象;國內物流業(yè)門檻低、經營主體龐雜。從交通運輸部得到的數(shù)據(jù)是，目前，我國在用的載重汽車是1116萬輛，而經營主體有722萬家，一個經營主體平均經營的車輛還不到1.6輛;各類物流要素全面緊缺、價格上漲：與2000年對比，燃油價格已經上漲了三倍多，勞動力成本這兩年都在15%~20%之間上漲，而高額的財務成本更是成為企業(yè)的沉重負擔，有的企業(yè)每年所要支付的利息甚至超過了其利潤總額。所以，目前物流企業(yè)普遍在低價格、高成本、微利潤狀態(tài)下運行，經營風險加大。

　　五、經營模式跨界延伸的趨勢

　　物流企業(yè)介入代理采購及分銷業(yè)務當中去;生產企業(yè)分離物流公司、分離物流業(yè)務;物流公司開始進入到車間、生產線;傳統(tǒng)倉庫在向物流中心和體驗中心轉變;批發(fā)市場向物流中心、產業(yè)鏈樞紐轉型;貨運場站、機場、碼頭向物流中心轉換;電子商務企業(yè)”往下走”，進入物流、快遞領域;物流、快遞企業(yè)”往上走”，增加電子商務功能。

　　六、金融和物流深度融合的趨勢

　　表現(xiàn)在：代收貨款、代理結算、倉單質押融資監(jiān)管等金融服務與物流業(yè)務相配套;貿易、物流和金融一體化的供應鏈服務需求增加較快;國內外資金看好我國物流業(yè)發(fā)展前景;各類金融機構向物流業(yè)尋求機會;實力雄厚的物流企業(yè)借助資金優(yōu)勢，提高供應鏈掌控能力。

　　七、物流園區(qū)聯(lián)網配套的趨勢

　　物流園區(qū)的總量在穩(wěn)步增長，結構在發(fā)生一些變化。2012年，中國物流與采購聯(lián)合會進行了第三次全國物流園區(qū)調查，發(fā)現(xiàn)全國共有754家物流園區(qū)。其中，已經投入運營的有348家，占46%，在建的241家，占32%，正在規(guī)劃的165家，占22%。結果顯示，物流園區(qū)運營的比例在提高，規(guī)劃的物流園區(qū)比例在減少，東部物流園區(qū)增加速度在放慢，中部和西部物流園區(qū)的增加速度在加快;物流園區(qū)與商貿市場和工業(yè)園區(qū)融合配套，產業(yè)支撐作用更加明顯;”公路港”“無水港”模式得到較快發(fā)展;政府重視和推動物流園區(qū)發(fā)展;國家發(fā)改委正在制定《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》;物流園區(qū)規(guī)劃建設進入各地規(guī)劃。

　　八、重點領域物流加快發(fā)展的趨勢

　　電子商務物流將成為增長最快的領域;農產品物流是最受關注的領域;大宗礦產品、重要工業(yè)品物流是比重最高的領域;供應鏈物流是發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮念I域;社區(qū)物流服務將成為最活躍的領域;國際物流及保稅物流是整合提升的領域;冷鏈物流、應急物流、綠色物流提到議事日程。

　　九、區(qū)域物流集聚與轉移的趨勢

　　表現(xiàn)在：產業(yè)轉移帶動”物流帶”轉移;城鎮(zhèn)化加速改變”物流圈”格局;區(qū)域經濟一體化促進”物流集聚區(qū)”形成。

　　十、物流政策環(huán)境逐步改善的趨勢

　　2009年3月，國務院發(fā)布《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》;2011年3月，《”十二五”規(guī)劃綱要》強調大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。2011年8月2日，國務院辦公廳發(fā)出《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(國辦發(fā)〔2011〕38號) (俗稱”國九條”);2012年8月3日，國務院發(fā)出國發(fā)〔2012〕39號文;《國務院關于深化流通體制改革加快流通產業(yè)發(fā)展的意見》 (俗稱”流通20條”)也給物流業(yè)發(fā)展以支持。