生產(chǎn)高級(jí)排程（APS  Advanced Planning and Scheduling）系統(tǒng)主要是通過(guò)對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)預(yù)期的編排，及當(dāng)前生產(chǎn)執(zhí)行情況、物資供應(yīng)情況和能力供給情況的反饋，建立調(diào)整機(jī)制以平衡各級(jí)計(jì)劃，確保生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性和可執(zhí)行性。

由于生產(chǎn)執(zhí)行情況、物資供應(yīng)情況和能力供給情況在生產(chǎn)過(guò)程中是隨時(shí)變化著的，這三項(xiàng)數(shù)據(jù)提供的及時(shí)性和準(zhǔn)確性將影響生產(chǎn)高級(jí)排程的準(zhǔn)確性。而這些數(shù)據(jù)的及時(shí)獲得，需要以供應(yīng)鏈管理（SCM）、物料需求計(jì)劃、車間作業(yè)計(jì)劃、車間作業(yè)控制等功能模塊的全面應(yīng)用為基礎(chǔ)。因此，生產(chǎn)高級(jí)排程系統(tǒng)需要安排在生產(chǎn)管理及物資管理系統(tǒng)完成后實(shí)施。

通常MRP計(jì)算展開(kāi)提供了物料需求計(jì)劃（MRP  Material Requirement Planning），而計(jì)劃是否平衡則需要通過(guò)排程來(lái)模擬，并根據(jù)模擬結(jié)果得出計(jì)劃的調(diào)整建議，計(jì)劃調(diào)整后可以重新查看計(jì)劃模擬結(jié)果，通過(guò)多次調(diào)整可以得到相對(duì)準(zhǔn)確的計(jì)劃。

整個(gè)平衡體系是需要有多層次的平衡，各級(jí)的平衡分別有著各自的目標(biāo)，分別由不同的計(jì)劃部門編制。整個(gè)平衡體系是一個(gè)粗到細(xì)的過(guò)程，最初的計(jì)劃是指導(dǎo)性的，而最終的計(jì)劃是為了執(zhí)行。

主生產(chǎn)計(jì)劃的平衡主要目標(biāo)是為了平衡銷售和預(yù)測(cè)計(jì)劃，該項(xiàng)平衡一般由業(yè)務(wù)部來(lái)負(fù)責(zé)，是對(duì)一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間段內(nèi)的業(yè)務(wù)進(jìn)行平衡，通常以月為時(shí)間單位，從總體上反應(yīng)各種能力的預(yù)期供給和實(shí)際訂單使用之間的矛盾，以確保銷售訂單總體上的執(zhí)行預(yù)期可控，屬于指導(dǎo)性計(jì)劃平衡。

車間作業(yè)計(jì)劃的平衡是為了平衡車間級(jí)別的生產(chǎn)計(jì)劃，該項(xiàng)平衡通常由生產(chǎn)部負(fù)責(zé)，通常以周為時(shí)間單位，以確保對(duì)各車間生產(chǎn)任務(wù)安排的合理性，保證在一定的生產(chǎn)負(fù)荷下合理安排車間的任務(wù)，屬于下一級(jí)的指導(dǎo)性計(jì)劃平衡。

車間作業(yè)任務(wù)的平衡屬于班組級(jí)的平衡，由生產(chǎn)車間來(lái)負(fù)責(zé)，通常是以天為時(shí)間單位，以確保其每天所下達(dá)執(zhí)行的計(jì)劃是可控的，屬于執(zhí)行性計(jì)劃的平衡，其執(zhí)行結(jié)果需要實(shí)時(shí)反饋。

生產(chǎn)高級(jí)排程系統(tǒng)的應(yīng)用的重點(diǎn)其實(shí)并不在于計(jì)劃模型的精確性，而是在于執(zhí)行信息反饋的準(zhǔn)確性，這是因?yàn)?，處于?dāng)前這種不斷變化和調(diào)整狀態(tài)下的管理模型，計(jì)劃是永遠(yuǎn)做不準(zhǔn)的，然而，計(jì)劃是可以修正的，需要在執(zhí)行過(guò)程中不斷地修正，以適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的實(shí)際變化，這樣才能真正體現(xiàn)其指導(dǎo)性作用，并最終實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的可執(zhí)行及可控。