舒馬赫，這個曾經(jīng)在F1賽場上風光無限的7次總冠軍車手，在最近復(fù)出的三年里只站上1次領(lǐng)獎臺，不得不說英雄垂暮，隨著其他總冠軍車手的不斷刷新紀錄，舒馬赫正在平淡的結(jié)束他的F1生涯，這次恐怕是真正的句號。
　　三年的梅賽德斯時光也許只給Michael Schumacher帶來了一個領(lǐng)獎臺，不過這位德國的七屆世界冠軍可以高昂著頭離開。我們來回顧一下那段無比非凡的職業(yè)生涯...
　　自從F1世界車手總冠軍從1950年開始競爭起，這個頭銜總共有32位不同的車手贏得過，其中15位贏得過超過一次的冠軍頭銜。在所有多屆世界冠軍中最多產(chǎn)的一位曾經(jīng)是胡安.曼紐爾.方吉奧，他的五個總冠軍記錄保持了50年，直到被這項運動史上最成功的一位車手所超越。作為一位七屆世界冠軍，邁克爾.舒馬赫以相當大的優(yōu)勢保持著記錄冊上幾乎每一項的得分記錄。盡管他的體育道德有時被質(zhì)疑，如同他做出退役之后又復(fù)出的決定一樣，他在自己巔峰時期表現(xiàn)出的十足統(tǒng)治力是毋庸置疑的...
　　這位最非凡的車手卻有著最普通的出身。他出生于1969年1月3日的德國科隆附近，比他的弟弟拉爾夫大六歲，值得注意的是拉爾夫后來也成為了一位F1車手。他們的父親是一位磚瓦匠，他管理著位于科蓬當?shù)氐目ǘ≤囐惖溃骜R赫夫人就在這里開著一家小賣部。邁克爾四歲的時候很喜歡玩一輛踏板卡丁車，然而當他的父親給這輛卡丁車裝上一顆小的摩托車發(fā)動機后，這位未來的超級巨星很快就撞到了路燈桿上?？墒沁~克爾很快就掌控了他的設(shè)備，六歲時贏得了他的第一個卡丁車冠軍，自從那時起他那經(jīng)濟拮據(jù)的父母就為兒子安排了來自熱心的富人的贊助，以幫助邁克爾取得長足進步。到了1987年他已經(jīng)是德國和歐洲卡丁車的雙料冠軍了，他離開了學校找了一份汽車機械師學徒的工作，很快這份工作就被作為一位全職賽車手所替代了。1990年的時候他贏得了德國F3冠軍，又被梅賽德斯招募去開房車比賽。第二年他完成了一次驚人的F1處子秀，在斯帕的比利時大獎賽上他在喬丹賽車中開出了排位賽第七名的表現(xiàn)，因此貝納通車隊立即挖走了他，他在這支車隊中于1992年第一次贏得F1比賽，又一次是在斯帕，這是所有賽道中最具挑戰(zhàn)性的地點之一。
　　和貝納通的四個賽季里他又贏得了18場勝利和兩個總冠軍。1994年他的第一個總冠軍某種程度上有所失色，因為貝納通被懷疑有技術(shù)違規(guī)，而且在阿德萊德的賽季決戰(zhàn)中舒馬赫與自己的最接近對手威廉姆斯車手的達蒙.希爾發(fā)生了碰撞（有人認為是故意的）。不過這位德國史上的首位世界冠軍毫無疑問配得上1995年的冠軍頭銜，隨后他轉(zhuǎn)會去了法拉利，當時這是一支混亂無序的車隊，自從1979年的Jody Scheckter 之后就再也沒有贏得過總冠軍了。舒馬赫-法拉利的組合在1996年以積極性的3場勝利起步，1997年又獲得了5勝，盡管那個賽季在羞恥中結(jié)束，因為在最后一場西班牙赫雷茲的比賽中，舒馬赫試圖把自己的總冠軍對手雅克.維倫紐夫撞出賽道未果。作為對他的魯莽行為的懲罰，舒馬赫的積分和年度亞軍頭銜被從他即將開始改寫的記錄冊中抹去。
　　在1998年最終排名第二后，舒馬赫的1999賽季因為在英國大獎賽上的撞車事故中遭受了腿部骨折（他職業(yè)生涯中唯一的傷病）而中斷。從那時起，就沒有什么可以阻擋“舒米”了- 2000年他成為了法拉利21年以來的第一位車手冠軍，他又在接下來的四年內(nèi)連續(xù)奪冠。2002年他贏了11次，在全部17場比賽中都登上了領(lǐng)獎臺。2003年他贏得自己的第六個車手冠軍從而打破方吉奧的記錄。2004年他贏得了18場比賽中的13場，以巨大優(yōu)勢贏得了第七個冠軍。
　　如同所有偉大車手一樣，舒馬赫擁有超乎常人的雄心，自信，智慧，動力，奉獻和決心。讓他脫穎而出，讓他前無古人般長期保持在頂級水準的原因是對于賽車純粹的熱情和對于改進永無止境的探求。
　　天生就具有至高的天賦，又把它細細打磨至最高等的程度，他擁有一顆匹配而有足夠容量的賽車頭腦讓他能夠做出電光火石般的決定，適應(yīng)變化中的條件，在極限駕駛中提前計劃，再配合上一副超級健康的身體狀態(tài)（他比任何車手都訓(xùn)練得更努力），他就能在很長一段時間內(nèi)持續(xù)表現(xiàn)。伴隨這位流暢快速而具備機械頭腦的車手始終如一的是在操作時對于自己和賽車極限狀態(tài)的敏感把握（他很少犯錯），以及對于工程師的反饋（技術(shù)總監(jiān)羅斯.布朗在他的整個職業(yè)生涯中都與他合作）。
　　沒有其他法拉利車手為車隊工作得更努力，他們中沒有人比這位德國人更受到贊賞，因為是他帶領(lǐng)著這支意大利車隊拿到了連續(xù)六個車隊總冠軍。他是如此領(lǐng)導(dǎo)車隊的：頻繁造訪馬拉內(nèi)洛的工廠，與職工們交談，感謝他們，鼓舞他們，從不批評，并以他自己的樂觀向上，充沛的精力和巨大的敬業(yè)精神感染著每一個人。整支車隊投身于這位經(jīng)常說他熱愛法拉利“大家庭”的車手。
　　這位世界上最著名的運動員之一，本質(zhì)上卻靦腆而私密的男人刻意地把他的家庭生活-妻子科琳娜與兩個孩子吉娜-瑪利亞和米克-盡可能保持得普通（他的家人們很少前往賽事）。他富可敵國（據(jù)報道他一年掙過一億美元），卻慷慨地支持慈善事業(yè)，尤其是幫助那些貧困兒童，而為了救助2004年南亞海嘯的受害者，他一個人就捐出了1000萬美元。
　　在以亞軍結(jié)束2006年時，這位年長的超級巨星仍然處于他的競技頂峰，那一年贏得了七場比賽，讓他的總勝場數(shù)來到了91場（比最接近的對手阿蘭.普羅斯特多了40場。）沒有別的冠軍如此長時間地保持在高水平，不過舒米對于持續(xù)表現(xiàn)所需要的努力心生厭倦，因此決定掛盔。
　　然而他的退役被證實只是暫時的。2010年，經(jīng)過三年作為法拉利顧問的空隙過后，41歲的邁克爾.舒馬赫難以拒絕為羅斯.布朗領(lǐng)導(dǎo)的全新梅賽德斯車隊駕駛的誘惑。批評家們質(zhì)疑這位多冠王的決定是在拿自己在這個一度是其個人舞臺的運動中的聲望冒險。他付出了最大努力，不過在三年的復(fù)出中只登上了一次領(lǐng)獎臺。在他的最后一個賽季2012年，他的對手中包括了其他五位世界冠軍-他們年輕了不止十歲?！拔蚁硎芷渲械拇蟛糠?，”邁克爾.舒馬赫評價自己的第二段生涯?！斑@不像之前那么成功，不過我仍然學到了人生的許多東西。我發(fā)現(xiàn)了失利可以比勝利更艱難卻更有教益?，F(xiàn)在是時候離開了。”