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廣甘高速。（圖片由廣甘高速公路公司提供）

破解3大難關橋梁隧道

廣甘高速平均每公里就有一座橋梁或隧道，橋隧比達80%左右，超過了雅西高速，是目前建成和在建的四川高速中橋隧比最高的高速公路

地質難關

該高速沿線地質復雜，最后一條隧道——杜家山隧道單洞月均進度僅20余米

施工難關

該高速沿線施工交通條件不好，要往工地運輸建筑材料十分困難，為建56公里高速路，修了200多公里長的施工便道

昨日記者獲悉，廣甘高速橋梁、隧道和土建施工基本完成，目前正在進行機電、交安和房建工程建設，力爭今年年底通車。廣甘高速橋隧比達80%左右，超越了雅西高速，這條高速建成后四川將新增一條出川高速通道，從成都開車經廣元(微博)出川進入甘肅境內只要3.5小時左右，10個小時左右就可以到蘭州。

橋隧比

創(chuàng)全省高速公路之最

廣甘高速起于姚渡鎮(zhèn)將軍石（甘川界），經孟子溝、木魚、騎馬場、觀音店、白朝、寶輪，止于羅家溝，全長56公里。全線共有特長隧道3座、長隧道4座、特大橋6座、大橋52座、互通式立交3座。全線采用4車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。

廣甘高速平均每公里就有一座橋梁或隧道，隧道總長約24公里，橋梁總長約20公里，橋隧比達80%左右，而雅西高速僅有55%，橋隧比例超過了雅西高速，是目前建成和在建的四川高速中橋隧比最高的高速公路。同時，沿線隧道穿越的地質以千枚巖為主的軟巖地層，巖層經?？逅?，施工進度非常慢，其中杜家山隧道單洞月均進度僅20余米。2012年7月，廣甘高速最后一條隧道杜家山隧道也全線貫通。

除了地質情況復雜，沿線施工交通條件也不好，要往工地運輸建筑材料十分困難。為了修建這條56公里長的高速，施工方修建了200多公里長的施工便道。

通車后

成都到甘肅節(jié)省1.5小時

廣甘高速公路公司相關負責人介紹，廣甘高速橋梁、隧道和土建施工基本完成，目前正進行機電、交安和房建工程建設，力爭今年年底建成通車。

廣甘高速連接川、甘兩省，是蘭州至海口高速公路（蘭海高速）的重要一段，也是四川通往西北的一條高速大通道。目前，從成都開車前往甘肅，先經成綿高速(微博)、綿廣高速，再上國道212線，出川至少需要5個小時。廣甘高速通車后，廣元至青川由2個多小時縮短至40分鐘，成都市民經成綿、綿廣、廣甘高速，3.5個小時左右就到達川甘邊界。

廣甘高速在甘肅境內與正在建設的武罐高速連接，形成四川到甘肅的高速通道。以后成都市民沿廣甘高速進入甘肅后，再經過武罐高速、蘭臨高速可以直達蘭州，10小時左右就能抵達。

新聞鏈接

年底新增3條出川高速通道

廣甘高速貫通后，四川到甘肅、寧夏和新疆等西北地區(qū)將更加方便。到今年年底，納黔高速、麗攀高速（攀枝花(微博)段）也將通車，四川將新增3條出川高速通道。到“十二五”末，四川將有18條出川高速通道，四川東南西北四個方向都有多條高速通道。

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