飛機(jī)在空中如何避雷

　　2007年10月27日晚上，從首都機(jī)場飛往昆明的國航CA4174次航班在起飛后不久遭到雷擊，雷達(dá)受損，致使飛機(jī)返航。該航班機(jī)組人員說，起飛不久后，在飛機(jī)達(dá)到335m～457m高度時，前部雷達(dá)罩突然遭到雷擊，造成雷達(dá)故障。經(jīng)過測量，飛機(jī)前端雷達(dá)罩被雷擊出一個50cm×50cm的洞，洞內(nèi)焦黑。從統(tǒng)計學(xué)角度來看，飛機(jī)每飛行數(shù)萬小時就可能會遭雷擊一次。那么，在空中飛行的飛機(jī)是如何防雷的呢？

　　在空中飛行的飛機(jī)是不安裝避雷針的，但飛機(jī)還是有避雷裝置的。實(shí)際上避雷針是一個引雷針，安裝在地面的建筑物或構(gòu)筑物上，它的作用是將空中的雷擊所產(chǎn)生的電流，通過接閃器、引下線和接地體引到大地，從而保護(hù)了財產(chǎn)和人身安全。而飛機(jī)飛行和地面是不產(chǎn)生接觸的，所以飛機(jī)都沒有避雷針。飛機(jī)上的防雷裝置是安裝在飛機(jī)主翼或尾翼尖端處的「靜電釋放器」，它是像刷子一樣的金屬放電刷，約3根手指粗，由幾十根很細(xì)的針組成，總的電阻相對機(jī)身來說是非常小的。根據(jù)尖端放電的原理，放電刷能夠?qū)w機(jī)外殼累積的大量電荷放至大氣中，有的飛機(jī)上安裝的靜電釋放器多達(dá)十幾個。

　　另外，飛機(jī)外殼中非金屬材料制成的結(jié)構(gòu)一般都裝有避雷條，比如，機(jī)頭雷達(dá)天線罩的表面貼有避雷條，尾翼也埋了避雷條，它們的作用是為了使雷電電流順利通過機(jī)殼表面。因此，當(dāng)飛機(jī)受到雷擊時，上述的防雷裝置會幫助電流經(jīng)過機(jī)殼傳輸?shù)綑C(jī)身或機(jī)翼伸出的金屬放電刷而迅速放電。

　　由于飛機(jī)外殼金屬的屏風(fēng)作用，雷電電流并不會進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部傷害到里面的乘客。但是直擊強(qiáng)大電流形成的磁場，所產(chǎn)生的雷擊電磁脈沖，就是通常講的二次雷擊，往往會對飛機(jī)上的電子或電氣設(shè)備如通訊系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)造成影響，嚴(yán)重的會造成系統(tǒng)的中斷損壞，發(fā)生飛機(jī)失事的重大事故。

　　航空部門為保證飛機(jī)的飛行安全，制定了一系列的規(guī)程。每架飛機(jī)在執(zhí)行飛行任務(wù)之前，機(jī)組人員會從空中交通指揮中心拿到一份飛行航線經(jīng)過區(qū)域的天氣預(yù)報，這樣在飛行過程中就可以采取繞行或調(diào)整高度的辦法來避讓飛機(jī)可能遇到的雷雨云云層。另外，在飛機(jī)機(jī)頭駕駛艙的下面有一部機(jī)載雷達(dá)，讓飛機(jī)探測到前方的雷雨區(qū)。