復(fù)合材料最先開始應(yīng)用在航空航天與軍事領(lǐng)域（資料圖）

復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)之惑

基礎(chǔ)研究不足、關(guān)鍵技術(shù)未能實(shí)現(xiàn)突破，是復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展停滯不前的根本原因

“我國(guó)復(fù)合材料在應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化方面，與國(guó)外相比至少落后10年以上。”在日前召開的中國(guó)國(guó)際先進(jìn)復(fù)合材料與工藝技術(shù)論壇上，中國(guó)工程院院士劉連元表示，國(guó)內(nèi)的復(fù)合材料很多產(chǎn)品不過關(guān)，技術(shù)與性能的穩(wěn)定性都不達(dá)標(biāo)。

作為國(guó)務(wù)院《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中重點(diǎn)發(fā)展的三大新材料之一，復(fù)合材料的產(chǎn)業(yè)化備受矚目。

然而，多位專家在接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》采訪時(shí)表示，復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須以基礎(chǔ)研究的發(fā)展作為先導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能完全靠需求牽引來推動(dòng)。

復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)：有產(chǎn)能，無產(chǎn)量

和很多技術(shù)的推廣路線一樣，復(fù)合材料最先開始應(yīng)用在航空航天與軍事領(lǐng)域，然后轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，復(fù)合材料在我國(guó)航空航天與軍事領(lǐng)域的使用量并不高。據(jù)悉，發(fā)達(dá)國(guó)家復(fù)合材料在部分軍機(jī)上的用量早已超過50％，而我國(guó)軍用戰(zhàn)斗機(jī)上的最大用量尚不足10％；在民用方面，美國(guó)大型客機(jī)波音787上的復(fù)合材料用量也超過了50％，而我國(guó)首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)ARJ21使用的復(fù)合材料僅占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的2%。

即便是如此少的用量，我國(guó)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)仍不能滿足國(guó)內(nèi)需求。