汽車知識(shí)點(diǎn)集錦

1、  燃料電池作動(dòng)力的電動(dòng)汽車，其燃料電池是利用氫與氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而轉(zhuǎn)化成電能的。

2、  當(dāng)節(jié)氣門開度大于70度時(shí)，電腦按功率混合比計(jì)算噴油量。

3、  最佳空燃比閉環(huán)控制是在開環(huán)控制的基礎(chǔ)上，在一定的條件下由微機(jī)根據(jù)氧傳感器輸出的氧濃度信號(hào)，修正燃油供應(yīng)量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)，

4、  電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí)，需要三個(gè)基本輸入信號(hào)是：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)。

5、  電控發(fā)動(dòng)機(jī)自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)利用ECU對(duì)電子控制系統(tǒng)中的各部件進(jìn)行監(jiān)測(cè)、診斷、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作情況，自動(dòng)、及時(shí)地找出電控系統(tǒng)出現(xiàn)的故障。

6、  噴油器噴射量一般為50—70ml/15s，每個(gè)噴油器應(yīng)重復(fù)測(cè)量2-3次，其噴射量差值應(yīng)小于噴射量的10%，否則應(yīng)清洗或更換噴油器。

7、  空氣流量傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是噴系統(tǒng)中最重要的兩個(gè)傳感器，特別是空氣流量傳感器其精確度將直接影響噴油量計(jì)算的精度，并影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力和油耗。

8、  采用電腦控制的可變慣性充氣系統(tǒng)，充分利用進(jìn)氣氣流慣性所產(chǎn)生的諧振增壓效應(yīng)，最大限度地提高充氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能提高扭矩。

9、  VETC系統(tǒng)同時(shí)控制氣門正時(shí)和氣門升程，以實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的工況，提供發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的進(jìn)氣量從而提高汽車的動(dòng)力性能。

10、柴油機(jī)電控技術(shù)與汽油機(jī)電控技術(shù)相比有相似之處，比如，系統(tǒng)都是由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三大部分組成。

11、電控自動(dòng)變速器電腦主要根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)和車速傳感器信號(hào)等決定升降檔