洛社火車站始建于1906年。在滬寧線上有過(guò)輝煌的歷史，曾經(jīng)是很有名的四等小站。

2007年4月17日17：26，無(wú)錫至南京的5060次列車，捎走了最后的14位客人后，這位經(jīng)歷了百年風(fēng)雨的老人就此畫上了句號(hào)。據(jù)說(shuō)101歲的洛社火車站的“葬禮”僅用了17分鐘!。還沒(méi)讓人落淚他就匆匆消失了！

天天上下班都從洛社站邊過(guò)，看著那斑駁陸離的站門如深閨緊鎖，門前沒(méi)有了往昔行色匆匆的身影，總覺(jué)得酸酸澀澀的不是滋味。

那會(huì)從鎮(zhèn)里去無(wú)錫的上班族，早出晚回。早晨總喜歡在這里吃碗面和小吃什么的。車站近旁的小吃部、小賣部，真是生意紅火。如今已一去不復(fù)返了。

售票窗口以前買票還要排隊(duì)。曾經(jīng)最繁忙的洛社站 以前停靠的客運(yùn)列車有17趟，多是滬寧區(qū)間車。那時(shí)候，去無(wú)錫3角，去上海2.5元。 　　當(dāng)時(shí)的無(wú)錫還是個(gè)縣，下轄36公社和1個(gè)鎮(zhèn)，洛社就是這唯一的鎮(zhèn)?？h里許多國(guó)有企業(yè)，比如柴油機(jī)廠、造紙廠，都設(shè)在洛社，大部分客流是這些固定上下班的工人們。而在改革開(kāi)放后，最早下放洛社的城里知青第一撥辦起了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，于是夾著玻璃杯和公文包的采購(gòu)員，又成了客流的主力軍。 小站每天500－600人的穩(wěn)定客流量，節(jié)假日翻番。更夸張的說(shuō)法是，“最后一個(gè)旅客下車的時(shí)候，第一個(gè)已經(jīng)到洛社大橋了”。洛社大橋正對(duì)火車站的候車室大門，少說(shuō)也有200米距離。人們記得，當(dāng)時(shí)鎮(zhèn)政府還特把火車站當(dāng)回事。鐵路和京杭運(yùn)河，是鎮(zhèn)里招商引資時(shí)最倚重的招牌。小站承接的貨運(yùn)零擔(dān)業(yè)務(wù)，又因?yàn)楸染┖歼\(yùn)河的水運(yùn)更便捷，且成本低廉，一度是小鎮(zhèn)的產(chǎn)品走出去的首選途徑。另外當(dāng)?shù)乜傆幸慌鷮W(xué)生在長(zhǎng)三角讀大學(xué)，幾乎每周都會(huì)往返。還有洛社配套開(kāi)發(fā)區(qū)里的打工仔，河南、安徽的居多，跑到無(wú)錫買票得花時(shí)間，候車排隊(duì)得花時(shí)間?！倍@里，許多人都是臨開(kāi)車半小時(shí)了，才搭著摩的突突而來(lái)，現(xiàn)買了票現(xiàn)走，就像公共汽車。 這是洛社站最輝煌的時(shí)期。

小站門前原是洛社老街，一個(gè)據(jù)說(shuō)和周莊有著幾分神似的水鄉(xiāng)石板街，酒肆林立。由于小站的關(guān)閉后來(lái)全被拆毀，只剩一條迷失在綠蔭中的水泥道

如今的小站，大門緊鎖，站前廣場(chǎng)空無(wú)一人，像是隔絕的堡壘。