悲痛欲絕的遇難者家屬在南海公園舉行悼念活動（來源：北方新報）

飛機失事現(xiàn)場。 資料圖片

　　新報訊10月9日9時30分，包頭空難集體訴訟案在北京市第二中級人民法院開庭質(zhì)證。空難發(fā)生8年后，包頭空難案終于正式開庭審理。

　　代理32個空難受害者家庭的律師郝俊波告訴記者，32位遇難者家庭請求經(jīng)濟賠償1.32億元，平均每位遇難者賠償41.36萬元；原告還要求被告提供包頭空難的調(diào)查報告，請求被告在媒體向原告家屬公開道歉，在事故發(fā)生地為死難者建立紀念碑。

　　質(zhì)證庭審中，被告東航以部分家屬已經(jīng)收到空難后部分賠償?shù)拿庳焻f(xié)議聲明為證據(jù)，證明其已經(jīng)賠償了部分家屬；被告龐巴迪公司則提交的是飛機的出口試航證書和型號證書，通用電氣公司提交的是發(fā)動機型號合格證和生產(chǎn)許可證，以此證明不應(yīng)對包頭空難事故承擔責任。

　　郝俊波說：“根據(jù)國際空難賠償?shù)钠毡樽龇?，空難發(fā)生后應(yīng)該首先對家屬在心理和感情上做好安撫，同時拿出約幾萬美元的前期賠償來從經(jīng)濟上適當補償家屬并解決家屬處理空難的有關(guān)費用。至于最終賠償，顯然應(yīng)該在家屬冷靜下來后，結(jié)合航空公司等在空難事故中的責任情況才能確定?？陀^公平來講，東航區(qū)區(qū)20多萬元只能相當于安撫家屬的前期賠償，怎么可能作為人身死亡的全部最終賠償呢？因此東航的該部分賠償只能視為前期部分賠償，不能作為最終賠償額?！?/p>

　　“所謂的產(chǎn)品合格證書，只能證明事故飛機和發(fā)動機在銷售到中國時通過了某些標準檢測，根本不能排除其導(dǎo)致空難發(fā)生的可能性。在市場合法銷售的電器都有合格證書，有了合格證并不代表制造商對其產(chǎn)品在銷售后就可以不承擔任何責任。龐巴迪公司和通用電氣公司如果想證明其產(chǎn)品不存在缺陷，對空難沒有責任，必須出示空難調(diào)查報告對其產(chǎn)品的清楚的結(jié)論性的調(diào)查意見和結(jié)論。只有調(diào)查結(jié)論中清楚地排除了他們的產(chǎn)品責任，才能排除其在本案中的賠償責任?！焙驴〔ㄕf，“原被告各方已經(jīng)于2006年在美國舊金山書面達成賠償32位空難家庭共計1175萬美元的協(xié)議，被告應(yīng)該在此基礎(chǔ)上對原告家屬予以賠償。空難發(fā)生已過8年之久，不能因為案件回到中國審理，乘客的生命價值就大打折扣?！?何山)

(原標題：包頭空難發(fā)生8年后 昨日開庭質(zhì)證)