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一、 行業(yè)
通過(guò)銷售系統(tǒng)一致價(jià)格的機(jī)票賺取傭金的行業(yè)。 二、 行業(yè)模式 做機(jī)票代理，和做小商店類似，主要做好進(jìn)貨和銷貨兩個(gè)環(huán)節(jié)。機(jī)票代理的進(jìn)貨必做商店簡(jiǎn)單，因?yàn)槠贩N少，價(jià)格統(tǒng)一。銷售比做小商店難，因?yàn)槭袌?chǎng)容量小，客戶數(shù)量少，但交易金額大。 進(jìn)貨，即預(yù)定機(jī)票?？赏ㄟ^(guò)如下三個(gè)渠道完成： A 中航信渠道。通過(guò)中航信授權(quán)的系統(tǒng)完成機(jī)票采購(gòu) B 當(dāng)?shù)卮砣说南录?jí)。加盟當(dāng)?shù)赜兄泻叫攀跈?quán)系統(tǒng)的代理人，使用其系統(tǒng)采購(gòu)機(jī)票 C 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。通過(guò)申請(qǐng)機(jī)票網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)完成采購(gòu) 銷貨，即銷售機(jī)票。可通過(guò)如下三個(gè)渠道完成： A 已有客戶關(guān)系 B 依托門店，發(fā)展客戶 C 集體客戶（下級(jí)代銷員、酒店、企業(yè)、旅行社） 三、 關(guān)鍵能力 機(jī)票最大的特點(diǎn)是：通常情況下，所有代理人能拿到價(jià)格都是一樣的??！ 這是因?yàn)?，代理人使用的系統(tǒng)數(shù)據(jù)均來(lái)自中航信的數(shù)據(jù)庫(kù)，每個(gè)代理看到的機(jī)票價(jià)格都一樣。不同的是代理的銷量不同，拿到的傭金率不同。 所以，這個(gè)行業(yè)是完全同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，關(guān)鍵能力———————— 獲得客戶的能力。同樣價(jià)格同樣品質(zhì)的商品，如何實(shí)現(xiàn)銷售是挑戰(zhàn)！ 四、 盈利能力 單張機(jī)票，毛利3-13%+，不同航線不同時(shí)間，毛利不同。一般情況，平均毛利7-9%水平。 月20萬(wàn)的銷量，對(duì)應(yīng)毛利1.6萬(wàn)。 月20萬(wàn)的銷量，相當(dāng)于日售票7張！！ 五、 投資需求 投資很小?。?！ 最少投資：電腦、電話、寬帶 如果做門店還需要追加：打印機(jī)、燈箱、4平米門店、人工、水電、宣傳費(fèi) 六、 銷售分析 銷售能力是機(jī)票代理生存和發(fā)展的獨(dú)門能力，學(xué)不到，只能自己悟。但有兩條經(jīng)驗(yàn)很重要： A 銷量20萬(wàn)是一個(gè)瓶頸。也許你的客戶會(huì)很快積累，但達(dá)到20萬(wàn)后，突破就有難度了，需要你的誠(chéng)心、耐心、機(jī)遇； B 網(wǎng)絡(luò)直接銷售無(wú)前途。機(jī)票采購(gòu)物物流障礙，機(jī)票又是同質(zhì)的，所以，在網(wǎng)絡(luò)上，新手沒(méi)辦法和老手競(jìng)爭(zhēng)，老手有信譽(yù)，也敢讓利（比如送保險(xiǎn)）。再有，網(wǎng)上的潛在客戶多數(shù)在找特價(jià)票，很輕易成交，即使成交，特價(jià)票的交易金額和傭金率都很低，沒(méi)的賺。 七、 進(jìn)貨分析 A 中航信進(jìn)貨。 最正規(guī)進(jìn)貨方式，但是成本高，申請(qǐng)資格交麻煩，使用費(fèi)用不低、而且交易量低的情況下，傭金率極低。 申請(qǐng)正規(guī)資格方法如下： 1：申請(qǐng)2類客運(yùn)，工商注冊(cè)資金不少于50萬(wàn)，1類不少于150萬(wàn)。 2：你要能找到一家注冊(cè)資金不低于你的單位給你做經(jīng)濟(jì)擔(dān)保（在航協(xié)統(tǒng)一格式的協(xié)議中需要對(duì)方蓋章并提供審計(jì)報(bào)告） 3:你要有3個(gè)售票員崗位資格證書，證書是1200一個(gè)另還要交教材費(fèi)200元，這個(gè)民航規(guī)定只要取證必須交教材費(fèi)。（此證書在如批了資質(zhì)民航每年年檢還要用）。 在代理資質(zhì)申請(qǐng)下來(lái)后，如你需要自己出票則要辦中航信接口和bsp領(lǐng)票結(jié)算手續(xù)，在辦這兩樣手續(xù)前需要辦押金擔(dān)保。押金擔(dān)保有2種，一種押125000。另一種押62500。分別代表不同的領(lǐng)票張數(shù)。注（押金是因?yàn)槊窈狡笨罱Y(jié)算是先出票后與有關(guān)部門結(jié)算所以要交押金） B 加盟當(dāng)?shù)卮砣?/SPAN> 利用當(dāng)?shù)卮砣巳〉玫闹泻叫畔到y(tǒng)采購(gòu)機(jī)票，無(wú)須系統(tǒng)申請(qǐng)費(fèi)、押金、售票員資格等，但是，需要繳納加盟費(fèi)，300元/月；傭金率是上家扣除留款的傭金，而且上家的傭金一般在其銷量較大航線上才有優(yōu)勢(shì)，多數(shù)航線一般。 C 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)采購(gòu) 缺點(diǎn)是行程單成本較前兩個(gè)渠道高，一般一張行程單會(huì)高出2元的成本。 優(yōu)點(diǎn)是集合了國(guó)內(nèi)各地主流代理人的高傭金政策，會(huì)多賺一些。并且，無(wú)初裝費(fèi)用和使用費(fèi)用，可以無(wú)成本直接進(jìn)入機(jī)票代理行業(yè)。 所謂的朝陽(yáng)模式，就是指通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)采購(gòu)來(lái)開(kāi)展機(jī)票代理業(yè)務(wù)。該模式，使得一些小型代理人可以方便的進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，而且很容易有利潤(rùn)，因?yàn)闊o(wú)成本，只要有一張票的銷量就會(huì)對(duì)應(yīng)一張票的利潤(rùn)。主要適合企業(yè)里機(jī)票代辦人員、現(xiàn)有客戶的機(jī)票業(yè)務(wù)延伸 |
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