行政車作為一個公司辦理事務、接待客戶突顯公司形象的車型，它的外觀以及配置必然是很重要的。而一提到行政車，大家最先想到的必然是奔馳、寶馬、奧迪的車型，借著寶馬全新7系剛剛上市的熱度，雖然它只是小改款車型，但是也給同級別車型帶來了很大的壓力。這次編輯選出了2款大家最熟悉的行政車與其相爭，這兩位就是奧迪A8L與奔馳S級。

　　●基本配置對比

　　基本配置方面，對于一臺行政車來講，車內的空間肯定是至關重要的，而這一點寶馬全新7系做的就非常到位，3210mm的軸距讓車內的人更加可以享受舒適的乘坐環(huán)境，以及寬敞的腿部空間。

　　在尺寸方面，新奧迪A8L整體增大，車身長度達到5267mm，相比標準軸距版A8車型加長了130mm，與老款A8L相比其軸距加長了500mm，達到3122mm。車身寬度與老款車型相比增加了5.5mm，車身高度則增加了7mm。而0.26的風阻系數不僅降低了行駛中的噪音，對燃油經濟性也有一定幫助。更在同級產品中獨樹一幟，甚至連許多具有流線型設計的運動型車也望塵莫及。

　　整合在外部后視鏡下部的指示燈則是車身側面的一個全新亮點，但是不細心觀察并不容易發(fā)現(xiàn)這個變化。此外，后導流板中的兩個細長反光板通過薄鍍鉻飾條連接在一起，強調車身寬度，提升豪華感。

　　●動力配置對比　　

　　動力配置方面，寶馬與奧迪的排量同時3.0L，而一個是使用渦輪增壓另一個使用機械增壓。排量最大的就要屬奔馳S350L了，3.5L自然吸氣發(fā)動機。而使用機械增壓的奧迪A8L功率相比其它兩款都要多很多。

　　除了配備12缸發(fā)動機的旗艦車型BMW760Li之外，還可以選擇配備新款BMW雙渦管單渦輪增壓直列6缸發(fā)動機的BMW 740Li，或者配備改進款V8汽油發(fā)動機的BMW 750Li。此次上市的全新7系750Li是為中國市場量身打造的車型，將V8發(fā)動機排量由4.4L降低至4.0L（實際排量為3982毫升），為的是針對國內征收的大排量消費稅，為車主降低買車費用（注：排量在4.0升以上進口車，征收40%以上消費稅）。

　　【原廠標配發(fā)動機加強桿】

　　目前，全新奧迪A8L僅有3.0L一款發(fā)動機，這款性能強悍的V6機型配以雙中冷器的機械增壓強制進氣替換排量，并且采用燃油直噴技術，低功率版能夠在2500—4850轉的低轉速區(qū)間爆發(fā)出發(fā)出420N·m的扭矩，最高功率為213千瓦（290馬力），0至100公里每小時加速時間僅為6.2秒。另外一個高功率版本，245千瓦(333馬力)的3.0TFSI發(fā)動機6.0秒的0到100公里/小時加速時間使全新奧迪A8L性能直逼高性能跑車，百公里平均油耗僅為10.3升。3.0TFSI高功率版的扭矩在2,900至5,300轉內達到峰值440Nm，與之相對應的最高功率在5500至6500的區(qū)間全面爆發(fā)。

　　●外觀配置對比　　

　　外觀配置方面，三款車相差的并不是很多，氙氣大燈、大燈高度調節(jié)、日間行車燈等對于這個價位的車型來講，是必不可少的。而運動外觀套件這種可以升級外觀并吸引人眼球的配置，在寶馬7系上是選裝配置，而另兩款車型均無改配置。

　　全新A8L的車頭與老款車型相比更具霸氣，一體式進氣格柵輪廓經過鍍鉻處理并且在每一處細節(jié)都設計獨到，整個格柵猶如雕刻出的工藝品，極具立體感，格柵的邊緣與周圍金屬外殼完美結合，大量鍍鉻處理凸顯了感官上的區(qū)別與A8L獨有的高貴。

　　在外觀方面，新款車型與老款車型相比沒有特別明顯的變化。經過改進的BMW雙腎型進氣格柵以9根格柵條取代了前代車型的12根格柵條，結合經過改進的前導流板，使新車型與前代車型明顯區(qū)分開來。

　●內飾配置對比　　

　　內飾配置方面做得不錯的就要屬奧迪A8L了，雖然在尺寸上不太占優(yōu)勢的A8L，但是在內飾方面完全填補了回來，內飾照明延時功能、車載冰箱以及獨立的后排出風口，這些都是非常豪華人性化的配置。而寶馬在內飾配置方面與其它兩款不同的就是座椅按摩。

　　全新A8L內飾設計靈感源于游艇駕駛艙，在人機溝通方面表現(xiàn)出色。在選材及做工方面，奧迪秉承高標準的制造品質，可以稱得上是所有車型的典范。全新奧迪A8L的儀表臺與車門飾板上的線條連為一體，貫穿前排主副駕駛的左右，突出了座艙的寬度優(yōu)勢。

　　全新7系在內飾方面整體設計沒有明顯變化，主要體現(xiàn)在提升舒適度上。全新設計的真皮座椅為駕駛者和前座乘客提供出色的放松感、最佳橫向支撐以及無與倫比的長途舒適性。

　　●娛樂配置對比　　

　　娛樂方面做的非常好的就是小改款寶馬7系，后排液晶屏以及時下最流行的USB插口均有安裝，年代比較老的奔馳S350L就略遜一些。而這三臺車作為高端行政車型，衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)的安裝肯定是必然的。

　　新BMW7系轎車搭載了全新的BMW 互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，結合為中國客戶全新設計的帶手寫輸入板的第三代iDrive系統(tǒng)，從便捷性、信息娛樂和安全性三個層面上全方位體全線升級，因為時間以及現(xiàn)場客觀原因，無法詳細體驗。

　　整個儀表臺覆蓋了具有柔軟內襯的合成皮質，帶有奧迪四環(huán)標志的指針式鐘表鑲嵌于正中位置，顯露出百年奧迪品牌難以掩飾的經典豪華氣質。中控臺層次分明，集成了多媒體顯示自動空調MMI系統(tǒng)等操作區(qū)，位置較高，操作方便。

　　●安全配置對比

　　安全配置方面，身為三款領軍級德國行政車，普通的安全配置就不說了，而寶馬做的不足的一點就是第二排側氣囊部分。自動泊車功能再寶馬車上為選裝配置，而在另兩臺車上均沒有該配置。寶馬一直以來在配置上相比其它同級別車型唯一的不同就是零胎壓續(xù)行功能。

　　中控臺的上方，隱藏著MMI人機交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)猶如一個“管家”，可以控制車內大部分功能。這套功能不僅僅能勝任導航，還可以顯示車輛行駛情況等一些的信息。

　　據了解，不少于十家后臺服務合作伙伴，超過500人在時刻準備提供服務，基于呼叫中心服務的領先功能完美體現(xiàn)主動服務理念：通過接通旅程咨詢服務，后臺服務人員可幫助鎖定目的地，并將地址發(fā)送至導航系統(tǒng)。

　　總結：三款不同的行政車，但是同是出自同一個國家，而他們各有各的特點、寶馬的駕控以及寬敞的空間，肯定是那些喜歡駕駛的人的最高選擇，而奔馳相比較其它兩款車，年代略微老了一些，在一些配置上的不足也可以理解，而奧迪A8L豪華的配置也頗受行政界人士的喜愛。