當福特在度過它的百年誕辰時，更早在8年前，斯柯達就已經(jīng)坦然度過了這一天，風月無情人暗換，擁有100多年歷史的斯柯達或許沒有大多數(shù)后起之輩的張揚，但在歲月的長河里，它也有著自己的光榮和風采。

對于國人來說，斯柯達既熟悉又陌生，說熟悉是因斯柯達進入中國短短幾年銷量高速增長，市場占有率節(jié)節(jié)攀升。而陌生是因為這一來自捷克的品牌，實在讓許多國人摸道頭腦，捷克車顯然不能像美國車德國車那樣知名，也不能像日本車那樣，天天有人在街上喊它們的爹娘。

斯柯達故事更是甚少人知，但當揭開塵封的檔案時，我們發(fā)現(xiàn)斯柯達跌宕起伏的歷史可以和我們中華民族的近代史產(chǎn)生默契的共鳴。

1.捷克愛國"憤青"締造了斯柯達

斯柯達誕生在一位捷克愛國青年手中。1894年當時正被奧匈帝國所統(tǒng)治的捷克境內(nèi)有位26歲的年輕人，有一天他的自行車壞了，當?shù)責o法修理，只能尋求原產(chǎn)地的幫助更換新的零件。他把自行車寄回制造地德國，并用他的母語捷克語寫了一封請求信一同寄回去。但是不久他收到回信"如果你想我們答復你的要求，那至少要用我們的語言。"年輕人感到很受傷，覺的自己的愛國情懷受到了侮辱，之后他就在當?shù)亻_啟自己的自行車維修店。這家店今天已經(jīng)成了四大古老汽車品牌之一的斯柯達。

這位有骨氣的"憤青"就是今日斯柯達兩位締造者之一的瓦茨拉夫.克萊門特，1895年的時候克萊門特與機械師瓦茨拉夫.勞倫一起開啟了一家自行車廠，這就是有名的L&K公司，也是斯柯達的前身。當時公司只有7人，從事自行車的生產(chǎn)和維修，以Slavia做商標。捷克語Slavia是"奴隸"的意思，由于當時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。

2.克萊門特其實是個"金牌銷售"

1899年，L&K公司開始生產(chǎn)摩托車，成為世界上生產(chǎn)機動車最早的工廠之一。捷克有限的地域決定了經(jīng)營者從一開始就必須考慮產(chǎn)品的出口問題。

1900年，克萊門特先生只身前往英國推銷他的摩托車。不會說英語的他以三分鐘教會英國人騎摩托的記錄打動了當時奔馳的經(jīng)銷商，同意預訂150輛摩托車，這在當時是非常驚人的數(shù)字。

1905年，公司轉向生產(chǎn)汽車。第一輛汽車Voiturette（意為：小型汽車）在1906年的布拉格車展中亮相，當時世界上能生產(chǎn)汽車的公司還寥寥無幾，但汽車的巨大利潤和發(fā)展前景吸引著公司的兩位創(chuàng)始人。該車很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。后來這款帶有1.5升V型雙氣缸發(fā)動機的Voiturette成為捷克最佳經(jīng)典車型。VoiturettE系列車型贏得了穩(wěn)定的國際聲譽，為波希米亞民族爭得了榮譽。

3.站在巨人肩頭是讓自己成功的捷徑

很快，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車生產(chǎn)受到阻礙，公司實力也被削弱。戰(zhàn)后，為了恢復往日的聲譽，他們找到了當時國內(nèi)最大的工業(yè)集團，從事農(nóng)業(yè)機械、飛機發(fā)動機及卡車生產(chǎn)的斯柯達?佩爾森(Skoda Pilsen)集團，從此開始生產(chǎn)以斯柯達為品牌的汽車。商標是圓徽，標注一個綠色的飛矛。這是斯柯達汽車的開端，也是L&K的結束，克拉門特和勞倫雖然喪失了對公司的控制權，但他們英明的決策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起。對于弱勢群體來說，尋找強大的依靠是生存的基本法則，捷克是這樣，斯柯達也是這樣。在日后血雨腥風的歲月里，此法不止一次奏效，使百年老廠重煥生機。

4.昊銳誕生于19世紀30年代

豪華車型Hispano Suiza

為迎合戰(zhàn)后貴族富豪的奢華需求，20世紀20至30年代，斯柯達生產(chǎn)的高檔豪華轎車在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達獲得許可生產(chǎn)豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當時的勞斯萊斯還貴。

1926年春天，斯柯達將第一輛Hispano Suiza開往布拉格城堡，獻給捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克。此款6缸發(fā)動機排量為6.7升，功率達到73.5KW，最高時速可達到140公里/小時。同時期還有斯柯達自行設計的0.9升的4缸A 型車和1.3升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高檔產(chǎn)品是斯柯達860，也是斯柯達歷史上最有代表性的車型。體形龐大，做工精細，直列8缸3.9升排量的汽車成為明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉達.博雷斯拉夫的斯柯達博物館里，款款經(jīng)典斯柯達車型仍舊在訴說著它們輝煌的歷史。

1934年 昊銳

進入30年代中期，斯柯達蓬勃發(fā)展，銷量急劇上升，也正是這時，昊銳(Superb)系列開始出現(xiàn)，第一輛昊銳是1934年開始生產(chǎn)的640，該車體形依然龐大，但由于成本的降低所以價格不像860那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，該車與前面的幾款完全不同，有著飛躍性的進步，采用了大量的新材料和加工技術，但售價反而降低了。

5.戰(zhàn)火中的斯柯達與民族同命運

斯柯達注定要走一條坎坷之路，蒸蒸日上的發(fā)展再次被戰(zhàn)爭截斷。1939年3月，捷克被德國占領，汽車生產(chǎn)再次陷入停頓。1939至1945這一時期，斯柯達集團不得不轉向軍工生產(chǎn)。到二戰(zhàn)結束前的最后一天，工廠也已經(jīng)消耗殆盡了。

1946年，已經(jīng)被國有化的斯柯達重獲新生。處在計劃經(jīng)濟體制下的斯柯達開始為百姓造車，目標是要造人民能買得起的車。事實也是如此，1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor)、1954年推出的明銳(Octavia)及后繼弗雷西亞(Felicia)都是經(jīng)濟實用車型的典范。這一時期，斯柯達造車極其簡陋，但價格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。

我國曾進口了許多此款車型，而且有些成為領導人用車。弗雷西亞具有出色的節(jié)油性能，且可靠耐用。在之后的40多年間，斯柯達雖然發(fā)展緩慢，但新車和新技術仍層出不窮。

憑借雄厚的技術功底，價格便宜且質(zhì)量過硬的斯柯達汽車在許多國家都受到青睞。以歐雅為基礎的旅行車一直生產(chǎn)到1969年，1964年更推出了后置發(fā)動機的1000MB型，跑車S110R也大受歡迎。

昊銳成為當代捷克總統(tǒng)座駕

1926年第一任捷克總統(tǒng)座駕
當代捷克總統(tǒng)座駕
當代捷克總統(tǒng)座駕

標致Logo的演變

斯柯達標志設計成為一個圓形的圖案,中間是一支載著3支羽毛向右飛行的綠色飛箭,3支羽毛象征斯柯達技術進步的產(chǎn)品行銷全世界,向右飛行的飛箭象征斯柯達先進的工藝及無限的創(chuàng)造性,綠色象征著希望,體現(xiàn)出斯柯達重視環(huán)境,也象征斯柯達無限的生命力。

1895-1905
1905-1926   1926-1933
1933-1991
1991至今