在這個航班永遠(yuǎn)延誤的時代，按照預(yù)定的三個小時內(nèi)從紐約飛往邁阿密聽起來就像是個夢。然而在10年內(nèi)，飛行器設(shè)計者Abe Karem計劃通過使用傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)——空中列車AeroTrain（商業(yè)化的垂直起降飛機(jī)），來避免永遠(yuǎn)擁擠的飛行跑道。

在專用的直升飛機(jī)停機(jī)坪上，AeroTrain使用它的一對旋翼像直升飛機(jī)一樣，垂直上升起飛。一旦AeroTrain到達(dá)一個安全的高度（50英尺），飛行員將會將旋翼傾斜向前，然后AeroTrain會像普通的旋翼飛機(jī)一樣飛行。

看到這里你也許會問，美軍不是已經(jīng)擁有了這種傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)——魚鷹V-22，并且在測試飛行期間導(dǎo)致了30人的死亡。但是專業(yè)設(shè)計傾轉(zhuǎn)旋翼式飛機(jī)的設(shè)計師Karem說道，他已經(jīng)從這些早期的失敗中吸取教訓(xùn)。他設(shè)計的AeroTrain采用了軍隊在海拔波動和振動方面的告警系統(tǒng)，并且使用電控系統(tǒng)代替容易損壞的液壓控制系統(tǒng)。同時，AeroTrain還將采用計算機(jī)軟件防止飛行員在著陸過程中的波動。引用來自學(xué)軍方高級機(jī)械飛行器研究中心，佐治亞理工大學(xué)的Daniel Schrage話，“這是與魚鷹V-22不同的飛行器”。

雖然這樣可搭載120名乘客的飛機(jī)最高時速為410英里每小時，比同樣大小的波音737飛機(jī)的要慢20%，但是Karem解釋節(jié)省的地面等待時間可以用于彌補(bǔ)空中飛行的時間，特別是在短途飛行中比較明顯。他說，“200-1000英里的飛行距離內(nèi)是我們的優(yōu)勢市場”。Karem準(zhǔn)備在2018年前將AeroTrain投放市場。但是在AeroTrain投產(chǎn)之前，如果你從繁忙的飛機(jī)場中飛出，或許你可能要準(zhǔn)備隨身攜帶一個睡袋。