這一新型電力機車最高時速為120公里，總功率達到10000千瓦，是目前世界功率最大的電力機車。傳統(tǒng)馬力最強的直流機車功率最多只有6400千瓦，每臺只能牽引不到50節(jié)載重70噸的車皮，而這一新型機車每臺能牽引100多節(jié)載重80噸的車皮，運輸效率實現(xiàn)了翻番。

　　相對于目前在線運行的大功率交流傳動和諧型機車，這一新型機車不僅實現(xiàn)了更高的功率及載重能力，還擁有了中國北車自主研發(fā)的鐵路機車“大腦”和“心臟”——牽引傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，使機車最核心的部件從設(shè)計大綱提出到整車制造完全實現(xiàn)自主化，取代了過去要從發(fā)達國家進口核心部件的歷史，機車投入運營后的維護成本將大幅降低。此外，同車公司將機車操縱舒適性等一系列指標作為設(shè)計的出發(fā)點，確保將成熟先進、符合中國鐵路特點的技術(shù)體系匯入到大功率機車技術(shù)平臺。為了滿足機車在我國長大交路運營中能夠?qū)嵭须p司機同時值乘，機車采用雙司機室布局，并新設(shè)計了符合人體工程學的操縱臺，改善了空調(diào)系統(tǒng)，在提高機車運營可靠性的同時，減輕了司機值乘時的勞動強度。

　　我國幅員遼闊，內(nèi)陸深廣，東西資源分布與工業(yè)布局不對稱，不僅對鐵路運輸依賴性強，更要求為鐵路提供牽引動力的機車裝備要具備馬力強、速度高、持續(xù)運營時間長等特點。同車公司充分利用自身先進成熟的技術(shù)平臺，積極研究我國鐵路的運營環(huán)境、需求特點和低碳環(huán)保要求，注重收集客戶反饋的產(chǎn)品使用信息，從而使研制的新型機車能夠滿足客戶對鐵路重載牽引裝備的具體運營要求。

　　新型機車在各種關(guān)鍵部件上進一步強化了密封性，保證機車能在雨量大、風沙強、粉塵多等不同特殊環(huán)境下正常行駛，從而滿足在我國南北不同氣候環(huán)境下，始終保持機車性能穩(wěn)定的要求。由于機車擁有8套獨立的驅(qū)動和制動裝置，使機車的牽引能力和制動性能更加可靠，能在滿載貨物的情況下實現(xiàn)大坡道啟動，特別適用于我國鐵路單機牽引大區(qū)間、遠距離貨物編組的運行特點。與機車強勁的馬力形成對比，機車的走行部分采用了靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效改善了機車曲線通過能力，可以滿足我國山區(qū)鐵路多小半徑的運行條件，減少了機車運行時對鐵路彎道的線路損耗，降低了鐵路維護成本。爬坡時馬力強勁、下坡時制動可靠，再加上曲線通過時的靈活性，保證了新型機車能從我國西部高原牽引貨物一站抵達東海之濱，而中途不用更換機車，提高了鐵路機車運用效率。

　　近年來，憑借在大功率電力機車領(lǐng)域儲備的雄厚技術(shù)力量，同車公司已先后研制出6種大功率交流傳動電力機車產(chǎn)品，已累計為我國鐵路提供了1000余臺和諧型大功率電力機車，并成為我國首家成功向歐洲和地方鐵路市場輸出大功率貨運機車裝備的企業(yè)。該型機車在同車公司成功下線，驗證了同車公司大功率機車技術(shù)平臺的先進性，使我國鐵路大功率電力機車產(chǎn)品不僅自身實現(xiàn)了完全意義上的“中國創(chuàng)造”，產(chǎn)品性能也更加凸顯“中國特色”。