6月3日，柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)將正式啟用，它將是歐洲最新最現(xiàn)代化的空港，全年最大客流量預(yù)計(jì)將達(dá)2700萬人次。

　　對(duì)此，柏林機(jī)場(chǎng)CEO瑞納·斯科茲已經(jīng)迫不及待了：“大家都熱切盼望這一天的到來?！庇辛诵聶C(jī)場(chǎng)，柏林在歐洲的經(jīng)濟(jì)政治中心地位才能實(shí)至名歸。他希望柏林新機(jī)場(chǎng)能躋身歐洲客運(yùn)機(jī)場(chǎng)前10名，并成為地處歐洲大陸心臟，連貫東西的重要樞紐。

　　1989年柏林墻的倒塌以及1990年的德國(guó)統(tǒng)一，終結(jié)了柏林作為冷戰(zhàn)敵對(duì)政治象征的存在，也結(jié)束了柏林被迫分裂的局面。然而，冷戰(zhàn)遺留下來的三個(gè)機(jī)場(chǎng)：即二戰(zhàn)后西德建立的泰格爾機(jī)場(chǎng)、納粹時(shí)期建立的滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)以及東德建立的斯科菲德機(jī)場(chǎng)，使柏林空中交通尷尬不堪。

　　柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)的布局呈H型，候機(jī)樓以及機(jī)坪分布于兩個(gè)間距為1900米的平行跑道周圍。北邊跑道繼承了斯科菲德機(jī)場(chǎng)原先的跑道，并將其從3000米延長(zhǎng)至3600米；南邊新建的跑道全長(zhǎng)4000米，南北可以同時(shí)或獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

　　機(jī)場(chǎng)占地1470公頃，有充足的空間建造兩個(gè)中場(chǎng)衛(wèi)星航站樓，而這是德國(guó)以及歐洲其他機(jī)場(chǎng)可望而不可即的。

　　機(jī)場(chǎng)的U型構(gòu)造以及“單一根基理念”，集中體現(xiàn)在占地28萬平方米的航站樓及其延伸出去的兩條候機(jī)長(zhǎng)廊。機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)去除所有不重要的構(gòu)造，用清晰的幾何線條凸顯輪廓，降低導(dǎo)航難度。航站樓中央大廳為6層設(shè)計(jì)，方便陸空之間的快速中轉(zhuǎn)。

　　柏林新機(jī)場(chǎng)啟用后，將成為世界最佳聯(lián)程機(jī)場(chǎng)，其與公路以及鐵路的銜接是其他機(jī)場(chǎng)望塵莫及的。

　　此外，環(huán)保從動(dòng)工伊始就被列為重中之重。規(guī)劃方采納了眾多創(chuàng)新的環(huán)保措施，例如：保護(hù)并遷移機(jī)場(chǎng)工地上的動(dòng)植物，革新熱能源循環(huán)系統(tǒng)，在機(jī)場(chǎng)周圍建造綠化帶和公園，將來可能還會(huì)將發(fā)展雨水冷卻系統(tǒng)以及利用地?zé)崃腥肟紤]范疇。

　　斯科茲稱：“新機(jī)場(chǎng)預(yù)設(shè)年均客流量為2700萬人次，但這一數(shù)據(jù)通過擴(kuò)容現(xiàn)有候機(jī)樓便能輕松上升至3000萬人次。 下一步計(jì)劃是擴(kuò)建第一個(gè)衛(wèi)星航站樓。 我們目前的優(yōu)勢(shì)是，已經(jīng)獲得柏林方面的合法擴(kuò)建資格，這在德國(guó)是十分罕見的。因?yàn)橥ǔＷ叻沙绦蛩ㄙM(fèi)的時(shí)間比建設(shè)本身的周期還要長(zhǎng)?！?/P>

　　柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)初步的設(shè)想是，可容納85個(gè)停機(jī)位以及25座廊橋，其中16座為長(zhǎng)達(dá)715米的主候機(jī)長(zhǎng)廊。350米長(zhǎng)的北候機(jī)長(zhǎng)廊可坐擺渡車登機(jī)，將分配給低成本航空公司。而航空公司和機(jī)場(chǎng)一致認(rèn)為，這塊業(yè)務(wù)是柏林市場(chǎng)今后的重頭戲。

　　南候機(jī)長(zhǎng)廊全長(zhǎng)350米，可架設(shè)9座廊橋，將分配給基地承運(yùn)人——柏林航空公司。長(zhǎng)廊內(nèi)1000平方米的休息室也將供柏林航空公司以及寰宇一家的旅客專享。

　　柏林航空公司在過去10年間，機(jī)隊(duì)擴(kuò)充至168架飛機(jī)，航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球39個(gè)國(guó)家的163個(gè)目的地。柏林航空公司目前僅次于漢莎，是德國(guó)第二大、柏林第一大航空公司，其2010年的客運(yùn)市場(chǎng)份額高達(dá)33%。

　　斯科茲表示：“對(duì)于寰宇一家而言，其位于柏林的新樞紐在歐洲大陸意義非凡。 寰宇一家雖然已經(jīng)在倫敦和馬德里擁有樞紐，但在東歐和西歐的交界處還是空白。因而這對(duì)于寰宇一家來說，柏林航空公司以及柏林都是一個(gè)機(jī)遇?！?/P>

　　漢莎最近發(fā)表聲明稱，將在機(jī)場(chǎng)通航后增加其柏林的班次。斯科茲對(duì)此表示十分歡迎，稱“漢莎此舉是新樞紐——柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)6月啟用前的一個(gè)重要信號(hào)，預(yù)示著漢莎將通過中轉(zhuǎn)以及投放新飛機(jī)在此建立扎實(shí)基礎(chǔ)，使公司能增設(shè)包括洲際航班在內(nèi)的更多中程航線。顯而易見，落戶主候機(jī)長(zhǎng)廊的漢莎航空將在新機(jī)場(chǎng)邁出堅(jiān)實(shí)的發(fā)展之路?！?/P>

　　泰格爾與斯科菲德兩大機(jī)場(chǎng)2010年加在一起的客流量達(dá)2230萬人次，較2009年增長(zhǎng)了26.4%，后者稱其在2011年前10個(gè)月的吞吐量上漲8%，因此2011年的客流勢(shì)必打破紀(jì)錄。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)將推動(dòng)柏林突破2300萬人次客流的瓶頸，甚至可能達(dá)到2400萬人次的里程碑。

　　柏林新機(jī)場(chǎng)有許多承諾和期待要兌現(xiàn)和履行，但斯科茲表示新樞紐必將不辱使命?！鞍亓植m登堡機(jī)場(chǎng)將成為歐洲大陸上最后一批大型空中樞紐港，這項(xiàng)殊榮定能使德國(guó)為之自豪。”