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美大學(xué)生將汽油車改裝電動(dòng)車時(shí)速達(dá)120公里,稱電池最難搞定
科羅拉多大學(xué)的學(xué)生斯特凡·埃爾澤納和他的同學(xué)們一起，把這輛產(chǎn)自１９６７年、靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車改造成了一輛電動(dòng)車。改造過程中最大的挑戰(zhàn)就是如何安裝汽車所用的３６３公斤電池，最終埃爾澤納和他的同學(xué)們用８?jìng)€(gè)星期克服了這個(gè)困難?；叵肫疬@個(gè)改造過程，學(xué)生們表示，實(shí)踐讓他們學(xué)到了更多的知識(shí)。
改造完成后，這輛電動(dòng)車的續(xù)航里程為６４公里。雖然目前這輛車所需的充電時(shí)間還比較長(zhǎng)，大約需要充一整夜，但充滿電以后，它的時(shí)速可達(dá)每小時(shí)１２０多公里。
據(jù)了解，改造這輛車的全部費(fèi)用加在一起還不到１萬美元，這些錢的出資人將最終獲得這輛車。
日本政策扶持 一天將汽油車改裝成電動(dòng)車
需要將汽油車迅速改裝成電動(dòng)汽車，這一想法就是我所提倡的“數(shù)百小企業(yè)”活動(dòng)。這個(gè)想法主要是指，在以汽油車為核心的20世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)由以“三大巨頭”為代表的少數(shù)大企業(yè)所支配，而在以電動(dòng)汽車為核心的21世紀(jì)，將有幾百家小企業(yè)崛起。雖然領(lǐng)軍企業(yè)是EVhonda，但其他開始改裝電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的地方企業(yè)也在增多。
Bolt-on”方式的第一個(gè)特點(diǎn)是，可在超短時(shí)間內(nèi)改裝汽油車。TAMARU也于1月下旬在OZ-Corporation公司社長(zhǎng)古川治（人稱“古川名人”）的參與下，用一天時(shí)間完成了改裝作業(yè)。完成后筆者也進(jìn)行了試駕，加速依然強(qiáng)勁而流暢。
第二個(gè)特點(diǎn)是，可迅速通過車檢。TAMARU在2月3日下午把剛改裝好的車輛帶到了輕型汽車檢查協(xié)會(huì)山口事務(wù)所，一次性順利通過車檢，不用半天時(shí)間就取得了牌照。
在改裝電動(dòng)汽車中，半天時(shí)間就通過車檢并取得牌照，是一個(gè)具備劃時(shí)代意義的大事。日本全國(guó)從事電動(dòng)汽車改裝業(yè)務(wù)的基地多達(dá)幾百個(gè)。最近馬達(dá)、控制器等的套件化程度提高，因此能夠用一天到幾天的時(shí)間就完成改裝作業(yè)，但到通過車檢及取得牌照，至少需要2～3周時(shí)間，有時(shí)甚至需要幾個(gè)月時(shí)間。
在改裝電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化方面，這是一個(gè)很大的瓶頸。最花費(fèi)時(shí)間和人力的，是需要從零開始為每臺(tái)改裝車制作審查文件。
使部件和作業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化
將汽油車改裝成電動(dòng)汽車的作業(yè)本身并不難。首先要拆下引擎和汽油罐，然后安裝上馬達(dá)和電池，再組裝上控制器，便可以行駛了。
不過，準(zhǔn)備輔助金屬配件等會(huì)花費(fèi)較多時(shí)間及成本。將馬達(dá)安裝在原先安裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的部位時(shí)，由于形狀和尺寸均不相同，無法直接進(jìn)行安裝。所以需要用于調(diào)節(jié)的金屬配件。變速箱與馬達(dá)的連接也是同樣。
古川集中幾種改裝的對(duì)象車型，事先備好專用金屬配件，與馬達(dá)、控制器等核心部件一起制成套件。這就是“Bolt-on電動(dòng)汽車”。
能夠以與汽油車車檢相同的要領(lǐng)改裝電動(dòng)汽車
“Bolt-on電動(dòng)汽車”的優(yōu)點(diǎn)之一是，可通過使部件、輔助金屬配件以及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，縮短改裝作業(yè)時(shí)間。但更大的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是提高了申請(qǐng)程序的速度。
最初比較花費(fèi)時(shí)間的是準(zhǔn)備審查文件。以前的改裝主要是單車生產(chǎn)，每次都要準(zhǔn)備申請(qǐng)文件。因此，首先要花費(fèi)時(shí)間制作不熟悉的文件，接下來，根據(jù)提交資料核對(duì)安全率、安全基準(zhǔn)等也需要花費(fèi)很多時(shí)間。
僅僅文件審查就頗費(fèi)周章，而且就算審查合格，后面還有很長(zhǎng)的路要走。接下來，需要將實(shí)物（改裝電動(dòng)汽車）與文件一一比對(duì)進(jìn)行審查，這一步也會(huì)花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。而且，一般在進(jìn)行改裝申請(qǐng)時(shí)，申請(qǐng)車輛僅限一輛，因此在改裝下一輛車時(shí)，還需要重復(fù)進(jìn)行相同的步驟。
而古川的“Bolt-on電動(dòng)汽車”，則是通過利用“多輛申報(bào)”制度的“通知書方式”進(jìn)行改裝申請(qǐng)。簡(jiǎn)而言之就是，首先使用支持某種車型的改裝套件進(jìn)行改裝，并進(jìn)行多輛申請(qǐng)。
并為第二輛車之后的改裝審查，領(lǐng)取“改裝汽車審查結(jié)果通知書”。由于該事前審查已經(jīng)提交所需資料及計(jì)算表，因此第二輛之后的改裝車在進(jìn)行實(shí)物檢查時(shí)，無需再提交繁瑣的資料。第二輛之后，無論是10輛還是1000輛都一樣。
在第2步的實(shí)物審查中，也僅需進(jìn)行是否按照文件進(jìn)行改裝（“同一性”） 的審查。采用“Bolt-on電動(dòng)汽車”方式改裝的車輛僅需半天時(shí)間就能通過審查，并成功取得牌照。
通過這種方式，早晨將愛車開到改裝企業(yè)，在當(dāng)天接受改裝，第二天傍晚便可見到已經(jīng)變身為電動(dòng)汽車的愛車?？煲稽c(diǎn)的話，花半天時(shí)間改裝，然后下午進(jìn)行車檢也不是不可能實(shí)現(xiàn)?？偠灾F(xiàn)在我們已經(jīng)進(jìn)入了能夠以與兩年一次的汽油車車檢相同的要領(lǐng)將汽油車改裝成電動(dòng)汽車的時(shí)代。
古川將這一方法申請(qǐng)了實(shí)用新型專利。目前，利用該方式完成事前申請(qǐng)的，僅有鈴木“EVERY”（輕型廂式休旅車：DA52／62系）和鈴木“CARRY”（輕型卡車：DA52系），預(yù)定今后陸續(xù)增加合適的對(duì)象車型。
成功實(shí)現(xiàn)半天即可取得牌照的TAMARU預(yù)定今后推進(jìn)改裝電動(dòng)汽車的商業(yè)化。作為宣傳的一環(huán)，決定與當(dāng)?shù)厣坦?huì)議所合作，將此次制造的車輛租賃給希望利用者進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)。從應(yīng)征企業(yè)中抽簽選中了山口市內(nèi)的某家洗衣店作為使用企業(yè)，實(shí)證試驗(yàn)將進(jìn)行到夏季。 |
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