| 破解停車困局關(guān)鍵在“建”而非“控” |
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| 趙國旗 |
| 2012年04月11日15:23 |
近年來,許多城市都面臨停車難問題。面對停車難,很多地方以罰代管,或僅僅停留在管理層面。其實,造成今天亂停車現(xiàn)象的主要原因其實并不在于市民素質(zhì)高低；換言之,人們不是不想把車停好,而是常常找不到停車的地方。一句話,配套設(shè)施的滯后與汽車數(shù)量激增引發(fā)的矛盾,才是造成停車難的根本原因。
事實上,無論是提高停車費的收費標準,還是鼓勵市民步行或騎自行車上下班；也不管是強化違章執(zhí)法力度,還是設(shè)立禁停標志,都不能遮蔽和化解公共停車設(shè)施不足的現(xiàn)實短板。在這樣的現(xiàn)實語境下,要么交通出現(xiàn)“梗塞”,要么是出現(xiàn)“見縫插針”式的亂停亂放。
在我看來,破解停車困局沒有任何捷徑可走,辦法有四:首先,各個城市應進一步增加財政投入力度,通過修建環(huán)城路來分流車流量；其次,城市要加大規(guī)劃建設(shè)力度,合理布點停車場,滿足市民日常出行、停車需求；再次,合理利用和進一步開發(fā)停車資源,增加區(qū)域性的停車場、臨時停車場數(shù)量、立體式多層結(jié)構(gòu)停車位,以通過加大供給來滿足出行人的各種需求,最后,還需要發(fā)展城市公共交通系統(tǒng),加強城市公交建設(shè),緩解市民出行的壓力。這才是破解停車困局的根本出路所在。
停車困局是許多城市面對的共同問題之一,需要去正視和加以解決。在財政資金不足或短時間無法一下解決的情況下,我們不反對通過必要的宣傳和管理手段,甚至發(fā)動市民去緩解停車難、行車難問題,但卻不支持那種長期以罰款代替管理或僅僅停留在管理層面的掩耳盜鈴式的做法。因為只有辯證和科學地看待眼下停車困局,我們才能走出“停車難”。 |
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