炒股要果斷出擊及時(shí)收兵

萬(wàn)書(shū) 2012-03-01

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炒股要有耐心，欲速則不達(dá)，這是許多老股民用真金白銀換來(lái)的炒股經(jīng)。的確，許多牛股在啟動(dòng)之前大都經(jīng)歷過(guò)反復(fù)折騰的“陣痛期”，拉升階段持續(xù)時(shí)間一般也比較長(zhǎng)，少的一年半載，長(zhǎng)的3年5年才完成主升浪，實(shí)現(xiàn)翻倍、翻幾倍的運(yùn)作目標(biāo)。對(duì)這樣的牛股，最好的策略是買入后一路持有，適宜操作的對(duì)象是長(zhǎng)線股民。

　　然而，對(duì)于喜歡快進(jìn)快出、擅長(zhǎng)激進(jìn)投資的“短線客”來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)線持倉(cāng)這種不溫不火的操作方法顯得不夠刺激，也不過(guò)癮。對(duì)于這類群體，還有一種操作方法比較適合，這就是“超短線”操作法。記得今年4月，筆者就在“大秦鐵路(10.88,0.13,1.21%)”上“超短”了一回：4月1日下午開(kāi)市后，8.90元買入10700股，第二天早上以9.66元的價(jià)格進(jìn)行場(chǎng)外賣出委托，下午一開(kāi)市便在“大秦鐵路”沖高過(guò)程中順利成交。

　　持倉(cāng)時(shí)間才一天，大盤漲幅不到1%，而短線獲利卻達(dá)到了8%以上。“大秦鐵路”超短線投資的成功，從表面上看“一進(jìn)一出”十分簡(jiǎn)單，還帶有幾分偶然的成分在里頭，但操作的背后、其間所跨越的四道坎兒還是讓筆者留下了深刻的記憶，給人以許多啟迪：

　　捕捉目標(biāo)。2月初，大盤從低點(diǎn)反彈以來(lái)已有不小漲幅，賬戶里的部分資金處于踏空狀態(tài)，想擇機(jī)進(jìn)場(chǎng)，但選什么樣的品種，是買漲幅已大的強(qiáng)勢(shì)股去圖快速獲利，還是買漲幅偏小的弱勢(shì)股以求安全第一，當(dāng)時(shí)我選了后者。于是，在自己平時(shí)關(guān)注的品種中，專門挑了質(zhì)地不錯(cuò)、漲幅落后的13支股票(包括“大秦鐵路”)，把它們收入到自己的“自選股”里，作為密切關(guān)注的“預(yù)備隊(duì)員”。

　　伺機(jī)待買。目標(biāo)進(jìn)入視線后，無(wú)須急于建倉(cāng)，日后還會(huì)有更好的時(shí)機(jī)供自己買入。記得剛?cè)脒x目標(biāo)股那天，上證指數(shù)2181點(diǎn)，從低點(diǎn)1664起漲以來(lái)漲幅已達(dá)31%，而大秦鐵路9.39元，即使以去年12月29日創(chuàng)下的調(diào)整新低7.53元計(jì)，漲幅也只有25%，在兩市屬于少有的稀缺品種之一。盡管當(dāng)時(shí)很想買入，但最終還是決定防守等待，尋找更加合適的買入時(shí)間。在伺機(jī)待買階段，對(duì)入選的13支股票，“優(yōu)勝劣汰”的標(biāo)準(zhǔn)只有一條，這就是“誰(shuí)跌多買誰(shuí)”。

　　果斷出擊。兩個(gè)月后，上證指數(shù)從2181點(diǎn)不知不覺(jué)漲到了2400點(diǎn)以上，而“大秦鐵路”卻反其道而行之，從9.39元跌到了9元下方，4月1日前市收在8.94元，(股市馬經(jīng) http://www./收集整理)成了這些預(yù)備隊(duì)員里表現(xiàn)最差的一員，當(dāng)然也成了伺機(jī)買入的首選目標(biāo)，于是決定買入。下午開(kāi)市后，“大秦鐵路”稍作上沖便又開(kāi)始下殺，便以前市最低價(jià)8.89元加一分8.90元的價(jià)格將余下的資金掛單全倉(cāng)買入10700股。有趣的是，收盤后發(fā)現(xiàn)，買入價(jià)竟比全日最低價(jià)高了1分。

　　及時(shí)收兵。買入后不久，隨著大盤的反彈，壓抑已久的“大秦鐵路”終于發(fā)威，至收盤時(shí)，股價(jià)離買入價(jià)已有5個(gè)點(diǎn)以上的漲幅。既然是短線操作就決定快進(jìn)快出，第二天早上，由于沒(méi)時(shí)間看盤，按照既定的目標(biāo)，在大概3%漲幅的價(jià)位(9.66元)上，作了場(chǎng)外集合競(jìng)價(jià)賣出委托，在下午開(kāi)市后順利成交。同樣有意思的是，賣出價(jià)竟比全日最高價(jià)只低了3分。

　　“一進(jìn)一出”“大秦鐵路”是近年來(lái)較為成功的一次超短線操作，既有偶然的成分———大盤的配合和個(gè)股的下殺與上沖，特別是買、賣成交價(jià)分別在當(dāng)天的最低價(jià)和最高價(jià)附近，偶然的因素更大些，但也有必然的因素———“大秦鐵路”超跌后的補(bǔ)漲。雖然何時(shí)啟動(dòng)、幅度多大，當(dāng)時(shí)自己也無(wú)從知曉，但作為一次成功的超短線，在經(jīng)歷了這難忘的4道坎之后，獲得的來(lái)之不易的短線收益和其中的投資感悟，倒讓人實(shí)實(shí)在在地體味了一番什么叫“欲速也能達(dá)”。

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