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1.氣缸蓋罩殼處發(fā)出輕微的“嘀嘀”聲，冷車比熱車明顯，而且響聲的頻率隨著轉(zhuǎn)速變化而變化，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸蓋罩的金屬敲擊聲可以聽得很清楚。這是由于氣門間隙過(guò)大，搖臂撞擊氣門桿而發(fā)出響聲。此時(shí)可檢查氣門間隙，不符合時(shí)需調(diào)整。 2.氣缸內(nèi)發(fā)出“噠噠”的敲擊聲，低速時(shí)較輕，高速時(shí)較重。這是氣門碰活塞頂，可能與氣門間隙有關(guān)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整氣門間隙;若氣門間隙正常，應(yīng)檢查齒輪記號(hào)，看看是否裝錯(cuò)了。 3.氣缸上部發(fā)出清脆的金屬敲擊聲，在低速或突然猛增轉(zhuǎn)速時(shí)更容易聽到。這種響聲往往是因?yàn)榛钊N與連桿襯套的配合間隙過(guò)大而發(fā)出的敲擊聲。 4.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出像拉警報(bào)一樣的聲音。這是由于平衡軸承處有麻點(diǎn)、凹坑引起的。如果發(fā)出很響的“嘩嘩”聲，而且響聲連成一片，這是由于平衡軸軸承松動(dòng)引起的，應(yīng)更換軸承。 5.柴油機(jī)齒輪室內(nèi)發(fā)出不規(guī)則的雜亂響聲，轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，啟動(dòng)和停車時(shí)響聲明顯。這是由于齒輪磨損，齒輪襯套與軸磨損，使齒側(cè)間隙增大引起的，應(yīng)檢查齒輪，及時(shí)更換。 6.排氣管有放炮聲，且排煙呈圓圈狀。這是由于噴油嘴滴油所引起的，應(yīng)拆下噴油嘴進(jìn)行研磨或更換。 7.在氣缸下部發(fā)出沉重而有力的金屬敲擊聲，在低速或猛增轉(zhuǎn)速時(shí)更容易聽清?？赡苁侵鬏S頸與主軸承磨損致使間隙過(guò)大造成的。 8.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出有節(jié)奏、響亮的“嘩嘩”撞擊聲?？赡苁秋w輪松動(dòng)，造成飛輪鍵槽與曲軸平鍵相撞而發(fā)出撞擊聲。此時(shí)要及時(shí)擰緊飛輪螺母，否則會(huì)發(fā)生重大事故。 9.氣缸上部發(fā)出有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，且隨轉(zhuǎn)速的提高而增大，轉(zhuǎn)速下降立即減少，這種敲擊聲俗稱“敲缸”，表明柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)早;若氣缸內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲，排氣管冒黑煙，柴油機(jī)功率不足，機(jī)體溫度升高，則說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)遲。只要調(diào)整供油時(shí)間，即可排除上述故障。 |
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來(lái)自： LM0318 > 《430 農(nóng)業(yè)》
