自動變速箱離合打滑是怎么一回事,要怎么辦?

油壓低，閥體卡滯，摩擦片磨損，離合器活塞故障！打滑嚴重的就要大修變速器了！

波箱油液的檢查

波箱油液面高度和油液狀況應(yīng)該至少每六個月檢查一次。據(jù)不完全統(tǒng)計，約70％的變速器故障是由于油液的破壞和氧化有關(guān)。
波箱油液的檢查分成兩部分：油面和油質(zhì)的檢查
（一） 油面的檢查：
油液液面的高低對波箱的工作有很大的影響，油液液面過低時空氣可能進入油泵內(nèi)部循環(huán)并與油液發(fā)生混合導(dǎo)致油液分解，出現(xiàn)氣阻產(chǎn)生異常響聲，同時油壓難以建立或油壓過低致使離合器、制動器打滑，燒毀波箱。
油面的檢查按下述程序進行：
1. 將車輛停放在水平平直的路面上
2. 將車啟動后熱車，冷卻水溫度達到90℃以上，發(fā)動機保持運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
3. 踩住制動踏板，將撥檔桿從P檔依次掛入每一個檔位后回到P檔，以使油液進入閥體和相應(yīng)油道中。
4. 取出油尺，檢查油面高度。必須確保油面應(yīng)在油尺上下刻度線之間。



（二） 油質(zhì)的檢查：
在檢查油面高度的同時，還應(yīng)該進行油液狀況的檢查。油質(zhì)是分析波箱內(nèi)部問題的重要依據(jù)。正常情況下的波箱油液是鮮紅色的液體。如果油液的顏色、粘度發(fā)生了變化，說明波箱油已經(jīng)氧化變質(zhì)此時必須更換波箱油，并將波箱散熱器徹底清洗。如果油液的氣味發(fā)生變化，有明顯的焦糊味，或油液狀態(tài)發(fā)生變化，如變成乳狀，或油中含有大量粉末狀物，這都說明波箱內(nèi)部已經(jīng)嚴重損壞，此時波箱必須進行解體大修。
波箱油液變質(zhì)的原因：
1. 過熱破壞
如果油液變成了褐色或暗紅色，說明油液已經(jīng)發(fā)生了過熱老化。其主要原因是：
（1） 波箱油使用時間過長，一般情況下油液應(yīng)該定期更換(一般為兩年或六萬公里)，如果長時間不換，油液就會變質(zhì)。
（2） 液力變矩器鎖止功能失效。
（3） 波箱散熱器堵塞或散熱油管彎折，使油液不能很好散熱。




2. 波箱進水
如果油液出現(xiàn)乳狀，說明波箱進水。一般波箱進水的原因有兩種：
（1） 發(fā)動機冷卻液通過波箱散熱器進入波箱油中，此時應(yīng)更換波箱散熱器并檢查波箱冷卻油壓是否在正常范圍內(nèi)。
（2） 雨水或洗車水從波箱透氣孔中進入波箱，此種情況應(yīng)檢查波箱的透氣帽是否丟失，如果丟失必須補齊透氣帽，否則極易造成雨水或洗車水再次進入波箱。
3. 油面高度誤差大
油中有泡沫。此現(xiàn)象主要是由于油面過高或過低引起的。當油面過高時，行星齒輪和其它旋轉(zhuǎn)部件部分浸在波箱油中，發(fā)生攪動油液的現(xiàn)象，導(dǎo)致油液產(chǎn)生氣泡。如果油液過低，油泵將吸入空氣，使油液與空氣混合，產(chǎn)生氣泡。若氣泡進入液壓控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)得壓力會下降，影響波箱正常工作，甚至打滑。而且氣泡還會引起油面上漲，導(dǎo)致油液從波箱透氣孔和加油口溢出，引起錯誤判斷。




4. 摩擦片打滑
如果油液呈深黑色，與舊機油的顏色相近，并且伴有嚴重的焦糊味，說明離合器、制動器的摩擦元件打滑并引起波箱油變質(zhì)。伴隨這種現(xiàn)象出現(xiàn)的故障是波箱嚴重打滑，換檔受影響或不能完成換檔。此種情況出現(xiàn)基本可以判定波箱必須進行解體大修。
5. 金屬零件磨損
油液中含有金屬雜質(zhì)，拆下油底放油堵時，在磁鐵上會發(fā)現(xiàn)大量金屬碎末，此種現(xiàn)象是由于波箱內(nèi)的金屬零件異常磨損造成的。該波箱常見的易磨損部件有：中間軸、軸承、離合器鋼片、離合器盅等。
6. 摩擦材料脫落
油中有摩擦片的剝落物，此種現(xiàn)象常出現(xiàn)在波箱進水后未進行解體大修，而僅是更換波箱油后繼續(xù)使用，在繼續(xù)使用過程中通常會出現(xiàn)摩擦片脫落的現(xiàn)象。

 

大鼓或離合器片磨損，才會打滑，呵呵，他可是自動變速箱，不是腳踏板的，還有汽車緩沖是油路版不暢通，可別聽4S店換電磁閥，找專業(yè)的維修點，把大鼓和離合器片翻新跟換就沒問題了，一次三千以內(nèi)保修一年，還有修了以后如跟換齒輪油一定記住，半年后跟換是都要用同種機油，不然有化學(xué)反應(yīng)，按我說的做，應(yīng)該可以保證三道四年不用保修了