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你不常做的保養(yǎng)項(xiàng)目解讀(1)四輪定位

 家住蒼煙 2012-01-13

四輪定位

原創(chuàng)   編輯:翟元

        除了更換機(jī)油、機(jī)濾、空調(diào)濾芯等我們?cè)?S店經(jīng)常做的保養(yǎng)項(xiàng)目外,還有一些保養(yǎng)項(xiàng)目我們一般情況不會(huì)接觸到的,而這些保養(yǎng)項(xiàng)目又對(duì)我們的用車(chē)會(huì)有很大影響,那么從今天開(kāi)始我們將給大家講解下這些我們不經(jīng)常做的保養(yǎng)項(xiàng)目。本篇介紹的是——車(chē)輛的四輪定位。

你不常做的保養(yǎng)項(xiàng)目解讀(1)四輪定位 汽車(chē)之家

    四輪定位都調(diào)整些什么?

        開(kāi)車(chē)的朋友一定對(duì)“四輪定位”這個(gè)詞并不陌生。把車(chē)開(kāi)上水平舉升機(jī),每個(gè)輪子上加上一個(gè)儀器,然后工人鉆到車(chē)下面去,定位儀顯示器上的各項(xiàng)數(shù)值都會(huì)有一些變動(dòng)。過(guò)個(gè)5到10分鐘,把車(chē)開(kāi)出來(lái),付錢(qián)。像這樣的事情開(kāi)車(chē)的朋友都有過(guò)。但是所謂四輪定位,究竟有哪些數(shù)據(jù),究竟是干什么用的呢?文中將依次詳細(xì)介紹。

初解底盤(pán)調(diào)校技術(shù) 四輪定位原理解析 汽車(chē)之家


技術(shù)關(guān)鍵詞:

    1.車(chē)輪傾角(CAMBER):減小車(chē)輛行駛時(shí)輪胎接地面積降低行駛阻力。

    2.前束(TOE IN):修正車(chē)輪傾角造成左右兩輪偏離正常行駛軌跡的行為。

    3.轉(zhuǎn)向軸主銷(xiāo)后傾角(CASTER): 車(chē)輛直行與方向盤(pán)自動(dòng)回正都依賴于它。


車(chē)輪傾角(CAMBER)

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『 車(chē)輪傾角(CAMBER):減小車(chē)輛直行駛時(shí),輪胎接地面積降低行駛阻力?!?/P>

    車(chē)輪“傾角”,顧名思義,車(chē)輪不是垂直于地面的。車(chē)輪與地面垂線之間所呈夾角叫做車(chē)輪“傾角”。向車(chē)身以外傾斜叫“外傾角”,向車(chē)身方向傾斜叫“負(fù)外傾角”或“內(nèi)傾角”。通常在原裝民用上一般都是“外傾角”,主要用于減小車(chē)輛直線行駛時(shí)輪胎接地面積,降低行駛阻力,提高民用車(chē)經(jīng)濟(jì)性,范圍一般在0.0-1.5度之間。因此,通常我們?cè)谛蘩韽S聽(tīng)說(shuō)車(chē)輪“傾角”,都是指“外傾角”的。即便是描述車(chē)輪內(nèi)傾角也會(huì)用“負(fù)外傾角”來(lái)描述。

    但是在賽車(chē)上就完全不同,賽車(chē)上所提到的“傾角”多數(shù)是“負(fù)外傾角”也就是“內(nèi)傾角”。因此,當(dāng)在賽車(chē)場(chǎng)的維修區(qū)如果聽(tīng)到技師或者車(chē)手提到“傾角”時(shí),一定特指的是“內(nèi)傾角”,范圍通常在0.0-6.0度。賽車(chē)的“傾角”,多數(shù)是為了彌補(bǔ)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí),離心作用導(dǎo)致外側(cè)車(chē)輪產(chǎn)生過(guò)多外傾角,使輪胎胎面無(wú)法與地面完全接觸而預(yù)先調(diào)設(shè)的“內(nèi)傾角”。使車(chē)子轉(zhuǎn)外時(shí)的外側(cè)輪胎盡量與地面完全接觸,提高彎道極限。而在直線時(shí)候盡量減小阻力。

    不過(guò)無(wú)論是內(nèi)傾還是外傾,都會(huì)影響到車(chē)輪的行駛軌跡。如果我們用手在身體兩側(cè)滾兩個(gè)輪胎往前走,如果輪胎向外倒,兩個(gè)輪胎會(huì)一左一右滾向兩邊;如果輪胎向里倒,兩個(gè)輪胎又會(huì)撞到一起。但是,輪子被裝在汽車(chē)上之后,之間的距離就被懸掛系統(tǒng)固定了,如此前提下左右車(chē)輪“彼此分開(kāi)”或者“湊到一起”的行為直接導(dǎo)致的就會(huì)是行駛阻力增加和輪胎偏磨。這樣一來(lái),傾角存在的意義便少了以半。如何解決呢? 前束(TOE IN)便是答案。

● 前束(TOE IN)

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『前束(TOE IN):修正車(chē)輪傾角造成左右兩輪偏離正常行駛軌跡的行為』

    前束,這樣“內(nèi)八字”的設(shè)計(jì)剛剛可以抵消車(chē)輪外傾帶來(lái)的左右兩輪“彼此分開(kāi)”的趨勢(shì)。以圖中所示,R為車(chē)輛行駛方向的話,距離A與距離R之間的差值就叫“前束”,如果差值為正,稱之為“前束”;而差值為負(fù)時(shí),我們則稱之為“負(fù)前束”或者“前展”。

    通常,設(shè)置為“前束”的車(chē)“直進(jìn)”性優(yōu)異,但是轉(zhuǎn)向會(huì)略微遲鈍,偏向轉(zhuǎn)向不足的設(shè)定。設(shè)置為“負(fù)前束”(“前展”)的車(chē)則相對(duì)靈敏許多,車(chē)身對(duì)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向指令反應(yīng)迅速,路面的高低起伏以及摩擦力變化會(huì)更清晰地反饋到方向盤(pán)上。因此,在考慮駕駛舒適性和易用性以及通用性的民用原裝車(chē)上,通常采用的是“前束”設(shè)定。這樣的設(shè)定在提高車(chē)子直線穩(wěn)定性的同時(shí),也會(huì)讓車(chē)子在轉(zhuǎn)彎過(guò)快出現(xiàn)失控的時(shí)候表現(xiàn)為比較容易“挽回”的轉(zhuǎn)向不足狀態(tài)。因?yàn)樵诖藸顟B(tài)下只要車(chē)速不是太快,松開(kāi)油門(mén)略剎車(chē)車(chē)子就會(huì)恢復(fù)正常軌跡,當(dāng)然,在方向盤(pán)上的“手感”也被過(guò)濾了,這樣有助于減少長(zhǎng)途駕駛員體力消耗,讓駕駛更輕松更安全。不過(guò)“前束”也非無(wú)缺點(diǎn),過(guò)大的“前束”角度會(huì)使轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角度不足,車(chē)輛對(duì)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向指令德反映極為遲鈍。同時(shí)方向盤(pán)路感全失,駕駛員除了知道自己抓著方向盤(pán)以外,對(duì)輪胎和路面的情況一無(wú)所知。

    與之相反,賽車(chē)上應(yīng)用的則是“負(fù)前束”(“前展”)設(shè)定。也就是呈現(xiàn)“外八字”的設(shè)計(jì),此設(shè)定除了可以提高車(chē)子轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度改善轉(zhuǎn)向靈敏度外,還可以充分地將路面顛簸和車(chē)輪行駛阻力的變化真實(shí)地匯報(bào)給方向盤(pán),增加方向盤(pán)上的路面信息,為車(chē)手判斷車(chē)輛動(dòng)態(tài)提供更多的參考。在車(chē)輛行駛中,駕駛者可以通過(guò)方向盤(pán)在手中不同強(qiáng)度和幅度的震顫以及左右擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)來(lái)判斷輪胎與路面的結(jié)合情況,剎車(chē)系統(tǒng)的工作狀況,甚至整個(gè)車(chē)身的動(dòng)態(tài)軌跡以及受力狀態(tài)。

● 轉(zhuǎn)向軸主銷(xiāo)后傾角(CASTER)

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『 轉(zhuǎn)向軸主銷(xiāo)后傾角(CASTER):轉(zhuǎn)彎后方向盤(pán)自動(dòng)回正都依賴于它』

    車(chē)輛轉(zhuǎn)向軸并不是與地面完全垂直的,而是向車(chē)子后方傾斜與垂直地面的直線有一定夾角。它決定著車(chē)子直線快速行使時(shí)的穩(wěn)定性,亦決定著彎道中的方向盤(pán)回正力度。這部分一般是不能調(diào)整的,如有偏移多半是因?yàn)樽矒艋蜍?chē)體的安裝位置變形造成。若是左右轉(zhuǎn)向輕重不一也可能是與前輪的"轉(zhuǎn)向軸主銷(xiāo)后傾角"不均造成的幾何力不等導(dǎo)致的。

    民用車(chē)通常會(huì)考慮到便于駕駛的轉(zhuǎn)向輕便,將"轉(zhuǎn)向軸主銷(xiāo)后傾角"設(shè)置為1.5-3.0度之間,而賽車(chē)通常要在3.0-5.0左右,甚至有些會(huì)更高,其作用:

    一、保證賽車(chē)直線高速行使時(shí)的穩(wěn)定性,以及直路結(jié)束時(shí)候進(jìn)彎前大力剎車(chē)時(shí)候可令到車(chē)子的“擺尾”現(xiàn)象減輕。(大力剎車(chē)時(shí)候車(chē)子由于重量轉(zhuǎn)移,車(chē)尾附著力會(huì)大大降低,在剎車(chē)系統(tǒng)的作用下會(huì)令車(chē)尾比較躁動(dòng));

    二、在高速?gòu)澲熊?chē)手可以通過(guò)方向盤(pán)的回正力判斷車(chē)子所受的離心力的細(xì)微變化,以獲得更好的行車(chē)線。

    另外需要注意的是,由于定位儀不同,因此計(jì)算"前束"(TOE IN)的單位也不盡相同。有的定位儀是以圖中所示的A與R之間的距離差值來(lái)計(jì)算的,計(jì)算單位為mm;而有的定位儀器則是以車(chē)輪與車(chē)輛中心線所呈角度來(lái)計(jì)算的單位為degree,縮寫(xiě)為DEG或者deg。加之定位儀的誤差不同,每次路試前后的測(cè)量與調(diào)教應(yīng)當(dāng)盡量使用相同一臺(tái)定位儀器幫助測(cè)量與調(diào)教。如果必須要更換定位儀,一定要注意計(jì)量單位的區(qū)別。

    了解了四輪定位的主要參數(shù),我們大致對(duì)四輪定位的功能和作用有了一個(gè)了解,那么對(duì)于我們?nèi)粘S密?chē)而言,什么情況下需要做四輪定位呢?我們將在后續(xù)的文章中為大家詳盡解讀,敬請(qǐng)期待。(文/汽車(chē)之家 楊易)


    如果您是個(gè)急性子想馬上知道四輪定位究竟調(diào)整什么,并影響什么?我這里也用最通俗的話進(jìn)行了總結(jié)。

    四輪定位調(diào)整的是車(chē)輪的傾角值和前束值,無(wú)論是內(nèi)傾角、外傾角還是后傾角只要是傾角都是讓輪胎能保證盡可能的水平行駛避免偏磨;而前束是車(chē)輛方向盤(pán)能否自動(dòng)回正、車(chē)輛沿直線行駛作用的。

什么情況需要做四輪定位?

    四輪定位并不是一個(gè)經(jīng)常需要做的項(xiàng)目,一般來(lái)說(shuō),在下列情況需要做四輪定位。

   1、發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故或者傷及車(chē)輪的事故維修后或者更換新輪胎之后

    發(fā)生嚴(yán)重碰撞并進(jìn)行維修之后做四輪定位這個(gè)相信大家不難理解,畢竟是傷筋動(dòng)骨了而且可能也更換了相關(guān)的零件,雖然用新的零件裝上了,但人工安裝上總會(huì)有一些小BUG,需要后期用設(shè)備進(jìn)行調(diào)整從而達(dá)到與廠家規(guī)定一致的要求,特別是傷及車(chē)輪的事故更需要在維修后進(jìn)行四輪定位了。

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    更換新輪胎之后為什么也要做四輪定位,做好輪胎動(dòng)平衡之后安裝上去就完了,我也沒(méi)撞車(chē)輪沒(méi)必要做,其實(shí)這點(diǎn)也好解釋。因?yàn)槟憧赡懿淮_定車(chē)輪的四輪定位參數(shù)是不是正確的或者在規(guī)定的范圍之內(nèi),如果參數(shù)超過(guò)規(guī)定的范圍,那新安裝的輪胎可能會(huì)加速磨損,因此這就是為什么換輪胎之后要做四輪定位的原因。畢竟買(mǎi)一條輪胎也得五六百吧,如果是更換四條輪胎,那就是兩三千??!你總不希望輪胎過(guò)早的退役吧。

   2、 前后輪胎單側(cè)偏磨、駕駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖、直行時(shí)車(chē)輛跑偏。

    上面關(guān)于四輪定位的基礎(chǔ)知識(shí)里已經(jīng)介紹過(guò)了,四輪定位所涉及的兩大重要的參數(shù):傾角值和前束值出現(xiàn)與廠家規(guī)定的數(shù)值不一樣的情況下就會(huì)發(fā)生輪胎偏磨、方向盤(pán)發(fā)沉以及行車(chē)跑偏,這些問(wèn)題也是判斷你的車(chē)是否需要進(jìn)行四輪定位的重要參考依據(jù)。

    請(qǐng)注意:上面這些問(wèn)題如果不得到重視或者及時(shí)發(fā)現(xiàn)會(huì)給行車(chē)造成安全隱患,比如輪胎偏磨會(huì)引發(fā)爆胎危險(xiǎn)。


延伸:前后輪胎單側(cè)偏磨、駕駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖、直行時(shí)車(chē)輛跑偏如何判斷。

    前后輪胎單側(cè)偏磨,這個(gè)通過(guò)我們?nèi)庋塾^察就能看到,如果一個(gè)車(chē)輪從胎面看有一側(cè)的磨損明顯大于另一側(cè)就說(shuō)明輪胎偏磨了。

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    駕駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖,這個(gè)比較好判斷。如果你子啊行駛時(shí)感覺(jué)方向盤(pán)的震動(dòng)超過(guò)了之前駕駛時(shí)的抖動(dòng)情況或者再某一個(gè)速度情況下方向盤(pán)的抖動(dòng)情況要大于之前速度的抖動(dòng)情況,那估計(jì)就是四輪定位不準(zhǔn)確了。

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    跑偏的現(xiàn)象主要指在平坦的路面上,車(chē)輛始終有向一個(gè)方向行駛的趨勢(shì),并且用手輕扶在方向盤(pán)時(shí),有明顯受方向盤(pán)拉著的感覺(jué),只有滿足上述兩個(gè)條件,才可判斷為跑偏。由于路面的原因,一般的情況下,路的右面總是較低,在不扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)(撒把)時(shí),有的車(chē)輛總是向右行駛,這種現(xiàn)象是正?,F(xiàn)象不用檢查。


   3、 車(chē)輛沒(méi)有出現(xiàn)以上問(wèn)題,但出于維護(hù)目的,建議一年進(jìn)行一次。

    既然車(chē)輛沒(méi)出現(xiàn)相關(guān)的問(wèn)題為什么也要做四輪定位?原因就在于我們每天行駛道路的狀況太復(fù)雜了。

    城市主干道的道路狀況很平整,但在一些其他路段道路的狀況就很不好了,比如經(jīng)常有拉渣土的大貨車(chē)行駛過(guò)的道路以及開(kāi)通沒(méi)兩年路面就坑坑洼洼的豆腐渣工程的道路。在這種坑洼路面行駛長(zhǎng)了,車(chē)輛的各種部件,因?yàn)檐?chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的嚴(yán)重震動(dòng)導(dǎo)致了相關(guān)零件的位置參數(shù)變化,這也就導(dǎo)致了四輪定位相關(guān)參數(shù)可能會(huì)超出規(guī)定的參數(shù)范圍。造成定位不準(zhǔn),而這種參數(shù)的變化可能并沒(méi)有達(dá)到出現(xiàn)輪胎偏磨或者跑偏的情況,因此只能通過(guò)四輪定位器來(lái)進(jìn)行判斷并調(diào)整。

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    相信我這么說(shuō)并沒(méi)有什么太多的說(shuō)服力,我就拿我自己的車(chē)舉例子吧。我是2010年4月買(mǎi)的賽拉圖自動(dòng)低配已經(jīng)快開(kāi)了兩年了,平常我開(kāi)車(chē)比較小心,沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)嚴(yán)重的交通事故(比如撞車(chē)、撞墻之類的),因此也沒(méi)在意四輪定位這回事兒。很偶然的一個(gè)機(jī)會(huì),在今年9月份我去輪胎店換新輪胎(因?yàn)檩喬ケ辉耍?,安裝完之后師傅給我的車(chē)做四輪定位。我本以為我的車(chē)沒(méi)有問(wèn)題,但在四輪定位儀的屏幕上顯示,我的車(chē)輪定位數(shù)值幾乎都不合格,于是在師傅給我的車(chē)調(diào)整的時(shí)候我就問(wèn)原因,便得到了上面的答復(fù)。

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『我的車(chē)也沒(méi)有撞過(guò)但經(jīng)過(guò)1年多的使用四輪定位的參數(shù)值也出現(xiàn)差異』

    這里我以親身經(jīng)歷建議大家每年做一次四輪定位既是檢查了車(chē)況還為是自己的駕車(chē)安全提高了等級(jí)。

去哪里做四輪定位?

    這和換機(jī)油還不一樣,在哪里都能換了。做四輪定位最重要的是車(chē)輛車(chē)輪等相關(guān)參數(shù)值必須要準(zhǔn)確,因此我們做四輪定位的時(shí)候必須要找到維修質(zhì)量能信任的維修店。當(dāng)然4S店是沒(méi)問(wèn)題的,但我覺(jué)得沒(méi)必要去4S店,因?yàn)槭召M(fèi)太貴,一次四輪定位能要200-300甚至更高。我倒是推薦一些品牌輪胎的服務(wù)店店也可以進(jìn)行四輪定位的維修,收費(fèi)也不高也就100元就可以搞定,維修質(zhì)量也沒(méi)問(wèn)題,因此我推薦你在需要做四輪定位的時(shí)候可以去這些品牌輪胎的服務(wù)店。

    這里再次強(qiáng)調(diào):并不是有四輪定位儀器的店就能做四輪定位,因?yàn)槊靠钴?chē)的四輪定位數(shù)值是不一樣的,如果店內(nèi)有相對(duì)應(yīng)的參數(shù)值才可以給車(chē)做定位,否則只能去4S店去做。

★ 四輪定位究竟調(diào)整到什么程度是正確的?

    其實(shí)這點(diǎn)是很好回答的,雖然看似四輪定位比較復(fù)雜,但只要你的參數(shù)準(zhǔn)確,只要調(diào)整到你的車(chē)廠家規(guī)定的參數(shù)范圍內(nèi)就可以。你也可以從四輪定位儀的屏幕中了解相關(guān)的信息,比如下圖中綠色表示參數(shù)合格,紅色表示參數(shù)不合格。

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小結(jié):

    有人說(shuō)四輪定位更算是車(chē)輛的維修,但我并不這么認(rèn)為,一輛車(chē)的四輪定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可以幫助我們更好的用車(chē),降低養(yǎng)車(chē)費(fèi)用提高安全駕駛。因此我們只有定期的對(duì)車(chē)輛做四輪定位才能達(dá)到上述的效果,想想100多快也就是吃頓飯的錢(qián),用來(lái)做一次四輪定位卻可以幫我們省錢(qián)何樂(lè)而不為呢。

    大家別嫌我嘮叨,我最后再和大家強(qiáng)調(diào)一下四輪定位不準(zhǔn)確的后果:四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確可以造成輪胎偏磨從而導(dǎo)致發(fā)生爆胎的危險(xiǎn);方向盤(pán)發(fā)抖以及跑偏會(huì)給讓你開(kāi)車(chē)感覺(jué)更累,同時(shí)增加出現(xiàn)交通事故的概率;油耗增加。因此大家可別小看一個(gè)四輪定位,他可是關(guān)系著我們開(kāi)車(chē)的安全??!

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