自行車性能的優(yōu)劣可從騎行、安全和耐用3個(gè)方面來衡量。

      騎行性能　
      騎行性能與自行車的結(jié)構(gòu)尺寸有關(guān)，騎行者的體材與車輛相互匹配才會(huì)騎行輕快、舒適和操縱自如。，人體與車輛在A、B、C3點(diǎn)接觸,3個(gè)點(diǎn)組成一個(gè)三角形，它的邊長(zhǎng)和角度是自行車的重要參數(shù)。AB和AC的長(zhǎng)度關(guān)系到騎行者能否最有效地發(fā)揮體力。BC 的長(zhǎng)度和位置依車型和騎行者習(xí)慣而定，它決定騎行者的姿勢(shì)和舒適性。

      前后輪中心距L、前叉傾斜角θ和前叉伸距T也是自行車的主要參數(shù)，根據(jù)車型選定。一般來說，L、T值大而θ值小時(shí)，車輛穩(wěn)定性好，直線行駛的自復(fù)力強(qiáng)，但靈活性差；反之，L、T值小而θ值大時(shí)，車輛靈活性強(qiáng)而穩(wěn)定性差些。L值是根據(jù)騎車人的體材來選擇,一般在900～1200mm;θ值在65°～75°;T值決定于θ值。前叉翹度H通常控制在前叉轉(zhuǎn)向軸線和前輪中心垂線交點(diǎn)J的位置，J點(diǎn)離地面的高度一般為車輪半徑R的15％～60％。另外，制造精度以及車輪重量（含輪胎）也影響騎行性能。

      安全性能 　
      自行車騎行者的人身安全是個(gè)重要問題，各國(guó)制定有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)頒布的安全標(biāo)準(zhǔn)包括結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度、閘車制動(dòng)性能和安全裝置3個(gè)方面,前者包括車架和前叉組合件的強(qiáng)度、車把與前叉的裝配牢固度、前后車輪的強(qiáng)度等。

      ①車架和前叉組合件的沖擊強(qiáng)度：有兩個(gè)測(cè)定方法。一是落重沖擊試驗(yàn),將組合件垂直豎起，在前叉上方180mm處置一個(gè)22.5kg的重錘,在重錘的一次沖擊下,組合件的永久變形不能超過40mm，并無肉眼能見的裂紋；二是跌落沖擊試驗(yàn)，在組件的鞍座處放置70kg的重物，使其重心移至后軸垂直位置上，自由向前跌落，經(jīng)過兩次重復(fù)測(cè)試，不得有肉眼能見裂紋。另外，車架和前叉還需進(jìn)行側(cè)向荷重強(qiáng)度試驗(yàn)，其負(fù)荷重量按車型而有所不同。

      ②車把與前叉的裝配牢固度：測(cè)定方法是車把裝入前叉后，在車把橫管（通常用試棒代替）上施加25N·m的力矩，車把不得轉(zhuǎn)動(dòng)。

      ③前、后車輪的強(qiáng)度：測(cè)定方法是將穿好輻條并經(jīng)過校正的車輪夾緊平放，在其側(cè)向施加178N的力,1分鐘后，永久變形不得大于1.5mm。

      ④閘車制動(dòng)性能：測(cè)試方法根據(jù)車輛的傳動(dòng)速比分為兩種。一種是對(duì)行程5m或5m以上的自行車，規(guī)定試驗(yàn)車速為24km/h；另一種是對(duì)行程5m以下的車，車速為16km/h。制動(dòng)性能有干態(tài)和模擬雨天的濕態(tài)兩種。在規(guī)定的試驗(yàn)車速下，同時(shí)使用前、后閘，干態(tài)的制動(dòng)距離不得大于5.5m，濕態(tài)的制動(dòng)距離不得大于15m。
      ⑤安全裝置：自行車要裝有車鈴或車燈，還要有反射器（俗稱回光）。反射器是借機(jī)動(dòng)車頭燈或其他外來光源照射,反射出足夠強(qiáng)度的光線,提醒對(duì)方注意，從而保護(hù)自身。反射器有前方、側(cè)向和后方反射器 3種。前方的為白色，后方的為紅色，前輪側(cè)向的為白色或琥珀色，后輪側(cè)向的為白色或紅色，腳蹬為白色或琥珀色。

      耐用性能 　
      可分為內(nèi)在和外表兩個(gè)方面。內(nèi)在的耐用性能要求保證一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，要求對(duì)一些易磨損零件如前、中、后軸的擋碗、飛輪的齒片、鏈條心子和滾子以及腳閘的零件等，進(jìn)行熱處理滲碳淬火，以提高表面硬度。外表的耐用性能是通過電鍍和涂裝(油漆)防止腐蝕和增加外表美觀。電鍍是在車把、輪輞等原有金屬表面上鍍上銅、鎳、鉻或鎳、鎳、鉻3層金屬鍍層,也可視資源情況和防銹性能要求選擇其他鍍層。對(duì)一些次要的小零件，則采用光亮鍍鋅工藝。涂裝是采用高壓靜電的方法，對(duì)車架、前叉表面進(jìn)行噴涂。油漆表面要豐滿、絢麗，并具有一定的防銹性能和漆膜結(jié)合力。