如何判斷三元損壞或堵塞？會(huì)有哪些故障？（轉(zhuǎn)）
13.1    催化轉(zhuǎn)化器的失效形式及原因
13.1.1    機(jī)械損壞
汽車行駛路面比較差的條件下，車輛顛簸劇烈，較低的汽車底盤常會(huì)發(fā)生刮碰凹凸路面的現(xiàn)象，這些都會(huì)造成載體的破損、襯墊脫落、殼體裂紋等機(jī)械損傷。
13.1.2    催化轉(zhuǎn)化器過(guò)熱
催化轉(zhuǎn)化器過(guò)熱是指催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部的溫度超過(guò)850℃后．載體和涂層及其上面的催化劑鉑Pt、銠Rh等貴金屬因高溫?zé)龘p和脫落，使化學(xué)反應(yīng)無(wú)法正常進(jìn)行。
催化轉(zhuǎn)化器過(guò)熱的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。
發(fā)動(dòng)機(jī)缺火(即有未燃燒的汽油排出燃燒室)，未燃燒的汽油在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)遇高溫而燃燒， 使溫度迅速上升。其缺火原因如下：
a)    噴油器故障，如密封不嚴(yán)而漓油、通道堵塞、表面積炭、損壞等；
b)    火花塞故障，如氣缸內(nèi)混合氣不著火、點(diǎn)火能量不足、表面積炭、高壓線脫落、高壓線接觸不良等；
c)    傳感器故障；
d)    供油系統(tǒng)工作不正常，如燃油箱油量過(guò)低、汽油泵有故障、汽油濾清器堵塞、油管堵塞等；
e)    冷起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；
f)    用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車移動(dòng)；
g)    用單缸熄火法判斷各缸工作情況；
h)    化油器污染嚴(yán)重。
13.1.3    催化轉(zhuǎn)化器熱老化
車輛在使用過(guò)程中，頻繁地運(yùn)轉(zhuǎn)又停止，不斷進(jìn)行升溫和降溫的循環(huán)，催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期經(jīng)受冷熱的沖擊會(huì)老化損壞，這屬于正常的損壞形式。
13.1.4    催化劑中毒
催化劑中毒有鉛中毒和慢性中毒兩種。鉛中毒來(lái)源于含鉛汽油，由于含鉛汽油在我國(guó)占汽油的主導(dǎo)地位，因此這種中毒形式比較普遍。慢性中毒是指由鋅、磷、硫等元素引起的催化劑中毒，其中鋅、磷來(lái)源于機(jī)油添加劑，硫來(lái)源于汽油。
使用催化轉(zhuǎn)化器的車輛需要使用無(wú)鉛汽油。所謂無(wú)鉛汽油，只是汽油中鉛的含量符合國(guó)家無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)有鉛汽油的含量較少而言．無(wú)鉛汽油中的鉛長(zhǎng)期積累也會(huì)造成催化轉(zhuǎn)化器的失效。

13.2    催化轉(zhuǎn)化器的正確使用與維護(hù)
13.2.1    配置催化轉(zhuǎn)化器的汽車不能使用含鉛汽油
含鉛汽油中的鉛化物在高溫下會(huì)還原成金屬鉛Pb，而金屬鉛容易沉積在鉑Pt、銠Rh等貴金屬催化劑表面，使催化劑不起催化作用，造成化學(xué)反應(yīng)無(wú)法正常進(jìn)行。
13.2.2    使用催化轉(zhuǎn)化器汽車注意事項(xiàng)
13.2.2.1 不能使用90#或90#以上的含鉛汽油，使用含鉛汽油對(duì)催化轉(zhuǎn)化器的損害是致命的。
13.2.2.2 不準(zhǔn)使用汽車制造廠沒(méi)有認(rèn)可或推薦的汽油添加劑。
13.2.2.3 不準(zhǔn)使用汽車制造廠沒(méi)有認(rèn)可或推薦的機(jī)油添加劑。
13.2.2.4 為防止誤加含鉛汽油，應(yīng)到信譽(yù)好的加油站加油。
13.2.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)不正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)損壞催化轉(zhuǎn)化器。發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火和空燃比控制異常。發(fā)動(dòng)機(jī)缺火會(huì)大大縮短催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命?？杖急瓤刂飘惓?huì)降低催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)換效率使排放超標(biāo)，同時(shí)會(huì)加重催化轉(zhuǎn)化器的負(fù)荷。
13.2.2.6 根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)的規(guī)定定期保養(yǎng)汽車。定期保養(yǎng)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防故障的發(fā)生，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在良好的工況下 有益于延長(zhǎng)催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命。為保障催化轉(zhuǎn)化器的正常壽命， 應(yīng)更嚴(yán)格的維護(hù)和保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)。
13.2.2.7 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難時(shí)應(yīng)立即到汽車維修服務(wù)站檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，噴油器開始噴油(電噴車)或化油器開始吸入汽油(電控補(bǔ)氣化油器)。冷起動(dòng)困難時(shí)，氣缸內(nèi)將有多余的汽油未燃燒而排出，沒(méi)有燃燒的汽油會(huì)積聚在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)燃燒使其過(guò)熱。因此，應(yīng)及時(shí)到汽車維修服務(wù)站檢查排除冷起動(dòng)困難的故障。
13.2.2.8 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有異響時(shí)，應(yīng)降低汽車速度并就近到汽車維修服務(wù)站檢查，及時(shí)排除故障。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有異響說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，這些故障對(duì)催化轉(zhuǎn)化器可能是致命的，因此，應(yīng)降低汽車速度并就近到汽車維修服務(wù)站檢查，及時(shí)排除故障。
13.2.2.9 當(dāng)燃油報(bào)警燈報(bào)警時(shí)，應(yīng)盡早加滿燃油。因?yàn)橛臀惶蜁r(shí)會(huì)導(dǎo)致不正常的供油，引起發(fā)動(dòng)機(jī)供油不良，增加催化轉(zhuǎn)化器的負(fù)荷。所以，應(yīng)盡早加滿燃油。
13.2.2.10 不準(zhǔn)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車。因用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車時(shí)噴油器的電插頭沒(méi)有脫開而在噴油(電噴車)或化油器在吸人汽油(電控補(bǔ)氣化油器車)，沒(méi)有燃燒的汽油會(huì)積聚在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)燃燒使其過(guò)熱。
13.2.2.11 任何時(shí)候不準(zhǔn)在一個(gè)或幾個(gè)火花塞的高壓線未接上或火花塞有故障時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。因一個(gè)或幾個(gè)火花塞的高壓線未接上或火花塞有故障時(shí)火花塞不能點(diǎn)火，而噴油器還在噴油(電噴車)或化油器還在吸人汽油(電控補(bǔ)氣化油器車)，沒(méi)有燃燒的汽油會(huì)在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)積聚燃燒使其過(guò)熱。
13.2.2.12 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)先進(jìn)入怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各運(yùn)動(dòng)部件和排氣溫度較高，在熄火前進(jìn)入怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，可使溫度平緩下降，減少熱沖擊強(qiáng)度，對(duì)延緩發(fā)動(dòng)機(jī)單個(gè)運(yùn)動(dòng)部件和催化轉(zhuǎn)化器使用壽命有益。
13.2.2.13 不要在有易燃物(如干草、汽油、酒精和有機(jī)溶劑易燃液體等)的路面上行駛和停車。因?yàn)榇呋D(zhuǎn)化器外表面的溫度較高，易燃物附著在上面有引起燃燒的危險(xiǎn)。
13.2.2.14 在測(cè)量氣缸壓力時(shí)，必須拔下噴油器的電插頭或化油器的供油管。如不撥下噴油器的電插頭，噴油器還會(huì)繼續(xù)噴油，沒(méi)有燃燒的燃油會(huì)在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)積聚燃燒使其過(guò)熱。如不拔下化油器的供油管，在真空作用下汽油仍然會(huì)被吸人發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有燃燒的汽油會(huì)在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)積聚燃燒使其過(guò)熱。拔下供油管后，僅有微量的汽油排出，對(duì)催化轉(zhuǎn)化器的危害會(huì)小一些。
13.2.2.15 禁止用單缸熄火法判斷各缸的工作狀態(tài)。對(duì)電噴車，因?yàn)閲娪推髋c燃油分配管是一體的．4個(gè)噴油器共用1個(gè)電插頭，無(wú)法拔下某1個(gè)噴油器的電插頭。因此熄火氣缸的噴油器還在繼續(xù)噴油，沒(méi)有燃燒的汽油會(huì)在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)積聚燃燒使其過(guò)熱。對(duì)化油器汽車，熄火氣缸的汽油沒(méi)有經(jīng)過(guò)燃燒而直接排出，沒(méi)有燃燒的汽油也會(huì)在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)積聚燃燒使其過(guò)熱。
13.2.3    定期清洗噴油器
為了防止汽油中的膠質(zhì)物質(zhì)堵塞噴油器引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，應(yīng)定期清洗噴油器。
13.3    催化轉(zhuǎn)化器的檢查方法
13.3.1    通過(guò)外部檢視可以判斷催化轉(zhuǎn)化器是否受到過(guò)機(jī)械損傷或發(fā)生過(guò)熱狀態(tài)。
13.3.2    觀察催化轉(zhuǎn)化器表面有無(wú)損傷或斑痕。如其表面有刮擦、凹痕或裂紋等，則說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器受到過(guò)損傷。如催化轉(zhuǎn)化器外殼上有嚴(yán)重的褪色斑點(diǎn)或有青色與紫色的斑痕，或在其防護(hù)罩的中央有明顯的暗灰色斑點(diǎn)，則說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器曾因某種原因而發(fā)生過(guò)熱狀態(tài)，需到汽修廠進(jìn)一步檢查。
13.3.3    輕輕敲擊并晃動(dòng)催化轉(zhuǎn)化器。注意聽其內(nèi)部是否有碎物移動(dòng)的聲音，如有，則說(shuō)明催化劑載體已破碎，需要更換催化轉(zhuǎn)化器。
13.3.4    觀察儀表板上排氣溫度報(bào)警燈是否點(diǎn)亮。有時(shí)轎車在催化轉(zhuǎn)化器的出氣口端邊緣安裝有排氣溫度傳感器，通過(guò)電路控制駕駛室內(nèi)排氣溫度報(bào)警燈。如果該報(bào)警燈閃爍，說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器過(guò)熱，溫度已達(dá)850℃～9OO℃，此時(shí)應(yīng)該停止運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓催化轉(zhuǎn)化器慢慢冷卻。待溫度降下來(lái)之后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果排氣溫度報(bào)警燈仍然亮起，應(yīng)及時(shí)到汽修廠查明原因并排除故障。
13.3.5    測(cè)量催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)、出氣口溫度差是否正常。即在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱達(dá)到正常工作溫度后，用2個(gè)合適的磁性溫度計(jì)分別放在催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)、出氣口上，分別測(cè)量?jī)商幍臏囟?。怠速時(shí)，催化轉(zhuǎn)化器出氣口的溫度比進(jìn)氣口的溫度高10％左右。在一般情況下，兩處的溫度差越大，說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率越高。如果在熱機(jī)狀態(tài)下兩處的溫度差為O℃，說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器不起作用；如果出氣口的溫度低于進(jìn)氣口的溫度，說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器已經(jīng)堵塞；如果催化轉(zhuǎn)化器被燒紅，說(shuō)明有混合氣體在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)進(jìn)行不正常燃燒。