因為有些駕校不怎么系統(tǒng)的教，或者說根本沒教什么，所以有人會對減速有疑問，所以總結(jié)如下：

1、看情況：車速在20公里/小時以上，不用踩離合，直接踩剎車就行；當車速在20公里/小時以下時，就要先踩離合，再踩剎車，以防熄火。

2、例：5檔60碼的速度在前方100米要減速（減速到20碼）轉(zhuǎn)彎，具體如何換檔、如何操作？

法一：先踩剎車，感覺車有點抖的時候踩離合直接減到二檔后慢抬離合輕給油。（要多練幾次）
法二：先踩剎車，后跟離合器，等車速慢了，直接掛入2檔就可以了。

3、前方有車減速停車，如何處理？

正常操作應(yīng)該是先踩剎車，如果你確定要停車的話等車速低下來將要停時再踩離合（太晚踩也不行，因為此時要是檔位太高車子會發(fā)抖）這樣做的好處是，如果前方路況變好又需要加速的話可以直接加油門提速，而不是再完成一次“松離合——踩油門”的過程，畢竟只要用到離合就會多少產(chǎn)生磨損，養(yǎng)成良好的習(xí)慣可以讓你的車更健康！

4、停車不穩(wěn)，向前沖，從問題上看，包含兩種情況，我不知你是說哪種，只好多費點時間了。
1,停車不穩(wěn)，人向前沖。
一個原因說明你停車前速度快，應(yīng)該提前減速。這個估計你肯定知道。另一個原因就是你控制剎車不熟練，停車前的剎車一定要由深到淺！！具體開始多深你自己體會，與當時速度有關(guān)，越大先深的程度就越大（如果速度小就不用太深），隨著速度的降低，剎車逐漸回收（注意，是個動態(tài)的過程），在停下的一剎那，你的剎車剛好收到自然狀態(tài)，這樣在車上的人不會有一點前傾的感覺。
你的問題的第2個意思，停車不穩(wěn)，停車前車總是有向前沖的傾向。
這是個新手中經(jīng)常發(fā)生的問題。因為初學(xué)駕駛最擔心的事就是熄火，所以想停車時總是怕滅火就早早地踩下離合器，導(dǎo)致車在停車前反而加速前沖。因為離合器一踩就失去了發(fā)動機制動，導(dǎo)致速度加快。因此克服的辦法很簡單，就是準備停車時，注意用大腦控制動作，先踩剎車（注意，由深到淺），待車子將要停之前，才踩下離合器（只要車動就不會熄火的），此時剎車距離回復(fù)自然狀態(tài)還有一小段行程。

5、先說說教練的方法：
       為了避免新手或?qū)W員在駕車過程中“死火”，教練通常會將“半聯(lián)動”方式擴大化，讓學(xué)員多踩離合，碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地采用了這樣的方式，以預(yù)防碰到緊急情況時制動“死火”。
　　形成原因：新學(xué)車者最常碰到的問題就是因來不及踩離合而“死火”，教練也因心疼自己的車要經(jīng)常“重啟”，經(jīng)常強調(diào)學(xué)員要“注意踩離合”，導(dǎo)致學(xué)員一碰到情況就踩離合，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開離合踏板。
       錯?。。。。?
　　左腳在正常行駛時不完全離開離合踏板，車略有顛簸，就會影響離合片的接觸，既縮短離合片壽命又損耗動力；先踩離合再踩剎車，就是放棄了發(fā)動機制動，等于“空擋滑行制動”，將剎車任務(wù)完全交給了制動系統(tǒng)，這在下坡時尤其危險。在下長坡時，由于車輛勢能向動能轉(zhuǎn)化，通常會“越來越快”，此時掛1擋或2擋，通過較大的傳動比使較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輪關(guān)聯(lián)，達到“發(fā)動機制動”。而踩離合等于切斷了這種關(guān)聯(lián)，就是“空擋”。完全靠制動系統(tǒng)制動，剎車皮會越來越熱，如果坡度較長較陡，剎車皮熱衰減可能導(dǎo)致制動失效，釀成悲劇。
       這就是往前沖的結(jié)果。
       正確、安全的剎車應(yīng)先剎后離
　　所謂的“先剎后離”，就是要先踩剎車，等速度減下來，再踩離合器，換入適當?shù)膿跷弧６率值倪@種“先離后剎”，則是還沒踩剎車，先踩離合。這樣剎車、換擋，對于新手來說可能會使車子開得平穩(wěn)些，但是對離合器卻會造成不小的傷害，高速時切斷動力，離合器片磨損加快。如果總習(xí)慣這樣開車，離合器的壽命大概只有正常情況的1／4或是1／5，必須提前更換。

5、新手在剎車時掌握不好是正?，F(xiàn)象,根據(jù)我的體會,要想達到平穩(wěn)停車的目的，在剎車前,先根據(jù)車速判斷所須的剎車距離,在距停車點適當距離開始踩剎車,要領(lǐng)是開始剎車時可踩深一點,以感覺到車速降低較快即可,切記不要一腳踩死!在車速降到較低速度時,踩下離合器(但是千萬不要摘擋,駕校規(guī)定不準空檔滑行!),快到停車點時車慢慢滑行的時候開始逐步輕抬剎車,這樣一來,車到了停車點基本也就停住了,如果沒有停下,再輕輕深踩一點,就停下了,再也不會往前沖。停車后不要忘記摘擋、拉手剎！這個過程要多練、多體會才行,熟能生巧嘛。

6、一位有近30年駕齡的老司機，說要盡量杜絕用離合器控制車速的壞毛病。用離合器控制車速實際上是在用發(fā)動機控制車速，這是因為踏下離合器后發(fā)動機轉(zhuǎn)速降底，但車速不受其影響，當抬起離合器時車速這個力由驅(qū)動輪傳到離合器，再由離合器傳到這時底速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，利用氣缸、活塞的阻力達到降底車速的目的。這就由如建筑工人用磨光機磨地面，對離合器損失很大，減底速度效果也不好?？刂栖囁俚霓k法最好是用油門控制發(fā)動機勻速行駛，及時排擋，早帶剎車。好處：車輛平穩(wěn)、安全、省油、減少機件磨損。

7、正確的控速方法是要選擇合適的擋位，用油門控制。

一般用制動器制動、發(fā)動機制動較好。

不要使用離合器半聯(lián)動控制車速（除非倒車）。

8、例：城市道路堵車跟車，有時候很慢，就只能用1擋，離合器完全放開車速有些快，所以就用半離合跟車，碰到前車剎車，我只能跟著剎車。

這樣很不好，最好不要用離合器來控制車的速度，你的作法不只是在踩剎車的時候會對離合器有影響，其他的方面也會受到影響，常常這樣會對變速箱損害很大。如果是在城市行車，要作到預(yù)見性停車，最好是在完全離合的情況下輕點剎車進行車速控制，如果突遇情況，馬上離合剎車一起踩。

先把離合踩到底再踩剎車，想走再抬一些，看前面有情況再離合踩下去。分離了自然沒動力了，車就慢了。 需要時再踩點剎車。堵車時候，就是用離合抬、踩來控制速度，配合著踩踩剎車。