(12/12)事實上，湖北的東星航空于09年初宣告破產，其老板也已鋃鐺入獄。幸存的其他民營航空，未來的路還有多遠，我們拭目以待。

(11/11)央企的幾大航空公司，包括海航、深航等在內的地方國有企業(yè)，不都是政府在財稅等諸多方面給予了鼎力支撐，才走到今天的嗎？我們很多的民營老板，不懂經濟，只懂美女，為了享受空姐的美麗，付出這么沉痛的代價，我看是不值的。

(10/10)再問為何？曰：航空是一個國家功能和社會公業(yè)產業(yè)，政府有義務承擔這一社會責任。大陸的民營企業(yè)，如果凈資產達到500億以上，可以幫政府減壓辦民營航空。如果不具備這樣的實力，就不能盲目投入其中。

(9/9)再談民營航空。近二十年來，民營航空最終都是死路一條。08年底，慧聰網的郭凡生兄長邀請我去湖北東星航空講學，我當場婉言謝絕。郭兄問我為何，我坦言，這家公司是要倒閉的。又問為何？答曰：其為民營航空。

(8/8)悍馬是幾十年前美國的軍工產品，是發(fā)達國家的淘汰技術。我們用重金買人家的工業(yè)垃圾，還有民族尊嚴嗎？所以我常講，民營企業(yè)里面有很多口袋滿滿、腦袋空空的暴發(fā)戶，不能夠反思自己，反而怨恨國家。這就是民營企業(yè)悲哀的縮影。悍馬應該買不成！

(7/7)我也曾說過，外資再好，僅僅是停靠在我們海岸線上的航母，說走就走了。唯有民族企業(yè)深深的愛著我們的祖國，根深深的扎在我們民族的土壤里。這種經濟背景、產業(yè)背景、民族情感背景，是導致匯源賣不掉的根本原因。

(6/6)前幾年我就預言：匯源賣匯源，賣不掉；騰中買悍馬，買不成。結果都被我說中了。這并不是什么神機妙算，云里霧里，這是一個精通經濟者的直覺。賣匯源的時候，正是國家從外資、國有、民營——到國有、民營、外資。這就提醒我們，國家依賴外資的時代已成過去，必然要保護自己的民族品牌。

(5/5)世界經濟的發(fā)展軌跡是放大總量——提升質量——優(yōu)化結構。在中國經濟從總量走向質量的今天，我們應該讓中小企業(yè)關閉99%，與大企業(yè)合作，爭取做大企業(yè)的大股東、中股東、小股東。這是一個明智的選擇。

(4/4)農業(yè)經濟——勤勞經濟，工業(yè)經濟——知識經濟，商業(yè)經濟——智慧經濟。智慧經濟的今天，企業(yè)家的整體素質是跟不上的。中小企業(yè)的關停并轉與大企業(yè)合作是一個必然過程。

(3/3)世界經濟發(fā)展史告訴我們：政府政策在影響中小企業(yè)，500強企業(yè)又在影響政府政策。這是一個必然的過程。只有這樣才能真正實現(xiàn)協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展。共產黨人要從殺富濟貧走向傍富濟貧，利用傍富所得解決貧窮問題。這就是和諧社會。

(2/2)短缺經濟需要“溫州模式”—單打獨斗,“寧做雞頭不做鳳尾”、“蘇南模式”—村村點火,家家冒煙；過剩經濟的今天,必然從愛拼才會贏走向會拼才會贏，社會的資源、智慧、資本通力合作。資源用智慧優(yōu)化,資本用智慧放大。我為您用,您為我用,相互利用,虎狼結親,贏得共贏。這就叫“寧做鳳尾不做雞頭”。

(1/1)2005年我在深圳曾預言未來十年中國中小企業(yè)將關閉99%，6年下來了，實際情況和我預計的差不多。經濟的發(fā)展是遵循一定經濟規(guī)律的。07、08年是中國經濟的拐點——從短缺經濟，走向過剩經濟。

(4/4)我常說“中國一流的企業(yè)不上市，二流的企業(yè)要上市，三流的企業(yè)上不了市”就是這個道理。 總而言之，從08年到16年，股市我是不關心的，因為我明白這個意義不大?？傮w來說，賠不了大錢也賺不了大錢，耗費太多的精力不值。

(3/3)幾年前的上市公司，通常都叫包裝上市。包裝上市實際上就是弄虛作假，這是從國有企業(yè)開始的，包括央企。包裝上市的弄虛作假是為了圈錢，圈錢說白了，就是陽光下的詐騙。07、08年大起大落的事實告訴我們，上市公司從道貌岸然到原形畢露，原本就是這個“德性”。

(2/2)08年我發(fā)表了對股市的看法：08、09年股市大盤應該在2000—2500點上下徘徊。10、11年應該在2500—3000點上下徘徊。12、13年應該在3000—3500點上下徘徊。14—16年應該在4000點上下徘徊。這些數(shù)據(jù)反映出中國的上市公司與政府的監(jiān)管部門在逐步走向規(guī)范。這里僅用大盤數(shù)據(jù)供炒股的網友參考。

(1/1)股市從07年的6000多點到08年的1000多點，這足以反映中國上市公司的總體誠信是很差的，也同樣折射出政府關于上市公司的準入與監(jiān)管存在著很大的問題。