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強大的后備廂 靜態(tài)體驗GOLF Variant
來源：汽車之家
[汽車之家 深入體驗] 隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸向多元化發(fā)展，人們對汽車的使用需求也變得越來越廣泛。我們看到在國內(nèi)逐漸升溫的兩廂車，橫空出世的“Crossover”都被廣大消費者欣然接受了，但是在歐洲國家最為常見到的旅行版車型似乎與我們還有一段距離。
旅行版車型在英語中稱為“wagon”，它是在三廂轎車的基礎(chǔ)上將后備箱加高至車頂，以達到擴充車內(nèi)空間的目的。與國人一直喜愛的三廂車相比，它具有更為寬敞的后排頭部空間與儲物空間，我認(rèn)為一款車型的旅行版更加適合家用。大眾品牌在國內(nèi)的品牌號召力恐怕是所有汽車品牌都渴望擁有的，此次進口大眾將高爾夫6的旅行版GOLF Variant（以下簡稱“高爾夫旅行版”）帶進了國內(nèi)。希望這次試水能夠有所收獲，相信更多喜愛旅行版的消費者還是盼望它能引進國內(nèi)生產(chǎn)。 ● 外觀：車尾設(shè)計過于平庸
高爾夫旅行版的前臉和高爾夫6沒有任何區(qū)別，從車前看過去很難分辨它的身份，如果再仔細看看，行李架的配備應(yīng)該是它和高爾夫6唯一的區(qū)別了。經(jīng)典的大眾造型，車燈采用了遠近光雙氙氣大燈，并帶有清洗功能。
車頭不但帶有雷達探頭，側(cè)面的探頭還證明了它具有自動泊車系統(tǒng)。相比經(jīng)典的前臉設(shè)計，車尾的造型要顯得平庸了很多。如果不看車標(biāo)，僅僅看車尾的造型和設(shè)計樣式，我真的很難相信這是一款德系車。
高爾夫旅行版的車身長度比普通版增加了335mm，軸距和普通版相同為2578mm，也就是說車身長度上的增加都用在了車尾。車尾的線條流暢，只是看慣了路上的高爾夫6，突然看到旅行版感覺車尾一定會很沉重，對于車輛的整體操控也應(yīng)該會帶來一定的影響。不過，旅行版更多的還是針對家用，所以強大的實用性才是它最終的目的。
高爾夫旅行版使用了韓泰VENTUS PRIME2輪胎，該輪胎是韓泰輪胎中的高端產(chǎn)品，其自身主打的舒適性和安全性符合高爾夫旅行版家用的定位。輪胎規(guī)格為205/55 R16，在尺寸上的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩。
輪轂的樣式雖然談不上運動，但設(shè)計的很漂亮，和朗逸的1.4TSI運動版多少有著幾分相像。高爾夫旅行版采用了全尺寸備胎，而且也使用了和其它車輪相同的鋁合金輪轂，看來進口車型在細節(jié)的配備上還是比較厚道的。
● 內(nèi)飾：全景天窗非常吸引人 內(nèi)飾方面和國產(chǎn)高爾夫6完全相同，高爾夫作為同級別中的標(biāo)桿車型，對于儀表臺的做工和用料我們完全不用擔(dān)心，各個按鍵和旋鈕的手感也都表現(xiàn)的恰到好處。全黑的內(nèi)飾配色也比上深下淺的設(shè)計要更加耐臟，方向盤換擋撥片的設(shè)計帶來了更多的駕駛樂趣。
在車內(nèi)，高爾夫旅行版最大的亮點就在于它那超大的全景天窗，天窗的尺寸已經(jīng)延伸到了后排乘客的頭頂。相比很多配備全景天窗的車型相比，高爾夫旅行版在面積上占有明顯的優(yōu)勢，而且與那些采用玻璃車頂設(shè)計的車型相比，高爾夫旅行版的天窗還可以打開，打開的面積達到了整個天窗尺寸的一半左右。
空間的表現(xiàn)在同級別中屬于一般水平，只能滿足我們的日常使用。由于受到了全景天窗軌道的影響，180cm身高的人坐在后排，頭部空間基本已經(jīng)沒有余量了，腿部空間的表現(xiàn)也僅為三指，乘坐空間上的表現(xiàn)較為局促，似乎180cm的身高已經(jīng)接近了后排乘客身高的極限了。
高爾夫旅行版的座椅舒適性表現(xiàn)非常好，前排座椅的側(cè)向支撐向外突出，對于身體的支撐很有效；后排乘客的中央扶手尺寸不小，而且非常柔軟，手臂放在上面非常舒服。
在儲物空間方面和高爾夫普通版也并沒有很大的區(qū)別，唯一的一處不同是后門的儲物格，高爾夫旅行版后門的儲物格空間要更大，相比普通版要更加實用，即使我們不使用后排出風(fēng)口下面的杯架，一側(cè)車門的儲物格放置兩瓶水也不成問題。
● 儲物空間：后備廂空間靈活，使用方便 看過了內(nèi)飾和空間上的表現(xiàn)，我們還是將更多的重點放在后備廂的表現(xiàn)上吧！畢竟買它的消費者除了看重全景天窗外，更多的重點還是在于它那強大的后備廂。為什么會用強大形容，看完下面的介紹，相信您會同意我的觀點。
后備廂在正常情況下，放置我們體驗文章中多次出現(xiàn)的大號行李箱，高爾夫旅行版表示毫無壓力，而且640mm的后備廂開口高度讓我們在放置行李時也非常輕松，后備廂內(nèi)部的規(guī)整程度表現(xiàn)也非常好。
除了實用的大空間，在后備廂地板下面還有夾層的設(shè)計，打開隔板，可以看到與后備廂面積幾乎相同儲物空間，蓋板可折起的設(shè)計讓很多女性駕駛員在使用時也不會顯得很費力。除了外側(cè)的儲物夾層，在里面還有一個小尺寸的。
兩廂車和旅行版車型的優(yōu)勢就在于將后排座椅放倒后所呈現(xiàn)出的超大空間，高爾夫旅行版也不例外。不過，在放倒后卻出現(xiàn)了明顯的坡度，這樣對于我們放置大件物品時并沒有提供很好的幫助。
看到這您也不要失望，其實它是有機關(guān)的。我們來到后排，拉動坐墊前面的拉環(huán)，坐墊便可以向前翻起，然后將靠背放倒后，此時靠背和后備廂地板形成了一個非常平整的空間。還要提醒大家的是，在將后排座椅完全放平時，最好把后排的頭枕拿掉。如果帶著頭枕將后配座椅靠背放平的話，在放下和掀起時會被后排坐墊下的支架阻擋，操作起來就不那么輕松了。
除了后備廂空間上的靈活表現(xiàn)，在放置眾多物品時，固定點也是非常重要的。后備廂設(shè)計了4個錨點為我們固定物品提供了更多的方便。而且，我還發(fā)現(xiàn)了一個非常巧妙的設(shè)計，在后備箱外側(cè)的兩個固定點，既可以當(dāng)做掛鉤，也可以當(dāng)做錨點。在很多細節(jié)上的差別，也許這就是進口車和國產(chǎn)車的不同。 ● 動力配置：真正的TSI
動力方面，高爾夫旅行版搭載了一臺1.4TSI發(fā)動機，這臺發(fā)動機與國內(nèi)的TSI代表的含義可有著不小的出入，這三個字母分別代表了渦輪增壓、機械增壓和缸內(nèi)直噴這三項技術(shù)。在眾多技術(shù)的支持下，該發(fā)動機的最大功率達到了118kW（160馬力），與國內(nèi)的1.8TSI發(fā)動機的動力相同，最大扭矩輸出為240N·m/1500-4500rpm，僅比1.8TSI發(fā)動機小了10N·m。 與其配合的是一臺7速DSG變速箱，再加上動力強勁的1.4TSI發(fā)動機，在性能上相信高爾夫旅行版一定會有不錯的表現(xiàn)。不過，搭載相同動力的尚酷在國內(nèi)的表現(xiàn)似乎有些盡如人意，對于購買這款車型的消費者，使用97號汽油是最基本的要求。其實，在國外燃油的品質(zhì)要比國內(nèi)高很多，所以為能夠適應(yīng)國內(nèi)的燃油消耗，我覺得倒不如使用國內(nèi)的1.4TSI或者1.8TSI發(fā)動機。
● 總結(jié)： 對于市面上的車型我一直很偏愛旅行版，只是由于在國內(nèi)還未得到廣泛的認(rèn)可，所以在車型的選擇上也是少之又少。除了極少的自主品牌外，進口品牌動輒三四十萬的售價也讓很多有欲望購買的消費者放棄了想法。不過，高爾夫旅行版已經(jīng)正式進入了國內(nèi)市場，預(yù)售價格在25萬到29萬，雖然感覺價格有些偏高，但考慮一下高爾夫GTI的售價以及高爾夫旅行版的配置和其自身進口的身份，這樣的售價也是可以理解的。不過，我們更多的還是希望它能夠引進國內(nèi)生產(chǎn)，讓更多的消費者可以擁有它。（文/圖 汽車之家 苑璐 拍攝 楊亮） |
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