體驗德國動車里的安全和尊嚴2011年08月02日 10:52:20
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這些日子，每到一處都被溫州動車事故的悲愴所籠罩，甚至艱于呼吸視聽。看了好多寫德國和日本高鐵的運行，深有所感，也想把在德國生活乘坐火車、地鐵的情況和諸位分享。
在德國境內旅行，對于我們這些沒車的外來人口最好的交通工具便是火車。德國的子彈頭列車，和中國的動車長得很像，當然，他們擁有這個東西已有多年，肯定不是抄襲中國的。和中國的動車一樣，每節(jié)車廂的門口上方都會顯示速度，我從柏林到漢堡旅行，多數(shù)路段顯示是時速200公里左右，比較平穩(wěn)，火車上也很安靜，很多人捧著書看，即便說話也輕聲細語，唯恐打擾了別人。 準時是德國火車的一大特點。我在德國旅行沒有碰到過晚點，即便是公共汽車站的站牌，也標著幾點幾分到那個站點。老式的車站里，就連大屏幕都還不是電子顯示屏，依舊是老掉牙的翻頁式顯示，一番就噼里啪啦作響，但精確度分毫不差。每個火車站，都會在明顯地方有表，而且不會出現(xiàn)哪個表停下不走的現(xiàn)象。 歐洲有些國家的人愛罷工，比如說法國和意大利。有一次我從維也納乘車回柏林，本來晚上11點發(fā)車，可11點40了，還沒有發(fā)車的跡象。我們跑下火車，問工作人員到底怎么回事兒，工作人員輕描淡寫地說，工人罷工啦，你們就等著吧。后來12點多一點，火車出發(fā)，不知哪位大俠搞定了這些罷工的工人。 我問柏林的朋友，德國的鐵路工人怎么不像奧地利人那樣。朋友告訴我，德國人敬業(yè)，即使罷工，也要在下班后搞個集會，表明自己的態(tài)度，工作時間都要堅持工作。也就是說，德國人罷工要下班后搞，你說，這是傻呢，還是聰明呢？ 德國的火車是開放式的，買了票進站上車，一路暢通無阻。多數(shù)時候車上有人檢票，也有時候沒人檢票，更沒有防止有人不買票進站的層層鐵柵欄。德國的地鐵更是特別開放，比如說，在柏林，進站口兩臺檢票機，你在上面一打，就算檢票了，兩個小時內，隨便乘車；超過兩個小時，就需要再買一張。如果花上40歐元買張月票，就可以一個月內暢通無阻，隨便乘車。 這里面，有著對人的基本信任和尊重，政府或鐵路部門不像防賊一樣防著乘客，而乘客也不會為了那點車票錢撕毀這種信任。這種狀態(tài)，讓地鐵里成了無人值班區(qū)，有個司機開車，然后就萬事大吉，極大地降低了社會成本。 當然，也不是沒有人管，偶爾地鐵里也有人查票。我碰到過兩次，但沒見到過因為不買票挨罰的人。我自己，也著實地倡導了做老實人的好處。那年在柏林，我7月1日回國，月票6月30日失效。7月1日那天，拉著行李箱乘地鐵往機場趕，老老實實買票入場，果然碰到查票的人。我在想，加入貪便宜，因為一個月沒有人查票而這一天逃票入場被抓，該是多么丟人的事情？ 回頭想來，這種信任是政府、服務機構和人民共同構建的，哪一方不遵守契約，也無法形成高度信任的社會。 還有一點，德國的火車和地鐵是高度連通的，坐火車到站臺，有時候無需走一步，就可以換成地鐵或城市輕軌，不像北京的地鐵一樣，換成一次能把大活人累成半死。這，就是人性化；這，就是對乘客的尊重。 當然，德國的火車不是完美的，1998年德國高速列車撞上陸橋，導致101人死亡。但事故德國徹查，以后避免了類似事故的發(fā)生。再有就是德國的列車也會晚點。我們在柏林開會，從漢堡趕來的同事遲到。大家特別驚訝，這位同事說，火車在半路上耽擱了40分鐘，因為有人臥軌自殺。大家都揪心地問人怎么樣了，她說幸好剎車及時，人沒事。一個占地面積那么小的人都可以得到信息剎車，而我們連那么大的火車都看不到，這，就是差距。 |
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