首先我不是柴哈的車主。但是我天天和柴油機(jī)打交道。屬于沒吃過豬肉見過太多豬走路的的人。開柴油轎車的朋友，多數(shù)都沒接觸過柴油機(jī)，對柴油機(jī)的特性不甚了了，對電噴柴油機(jī)更是不了解，就我的經(jīng)驗和大家分享一下。
全國從7月一日起，載貨車實行歐三排放，目前重型柴油機(jī)主流的歐三排放有高壓共軌，電控單體泵。其中高壓共軌就和轎車用的小排量高速柴油機(jī)高壓共軌一樣。
共軌機(jī)對油品的要求比較高，目前國內(nèi)，除了北京上海等幾個少數(shù)的大城市，都沒有歐三的柴油供應(yīng)。但是，根據(jù)我們重卡上面的試驗，只要是中石化中石油的正規(guī)加油站加油，由于油品的問題不會造成燃油系統(tǒng)的問題，這一點大家可以放心；但是一旦使用低劣柴油，尤其是含水的柴油，燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問題的幾率非常大，損失也會很高。
電控柴油機(jī)的油品適應(yīng)性主要體現(xiàn)在下面幾個方面：1、共軌柴油機(jī)的噴油壓力由機(jī)械泵的700-800個大氣壓提高到了1400個大氣壓以上，柴油噴射霧化更好，同時，噴油器油孔更洗，劣質(zhì)柴油里的雜質(zhì)可能會導(dǎo)致噴油嘴堵塞；2、目前的歐二柴油含硫量高，達(dá)不到共軌機(jī)的要求，會導(dǎo)致噴油器密封件腐蝕；3、柴油如果含水量高，噴油器柱塞得不到有效潤滑，會導(dǎo)致發(fā)卡損壞；
建議：
1、如果油箱口配有濾網(wǎng)，加油時不要圖方便把他取掉；油箱要保持清潔。
2、目前重型柴油機(jī)上的柴濾，都帶有油水分離裝置，一個柴濾直徑有15cm，長度40多cm，就是為了過濾雜質(zhì)和分離水分。我們要求柴濾在8000-12000公里必須換新，機(jī)濾6個月或者8000-12000公里必須換新。但是我想目前國產(chǎn)小型柴油機(jī)的更換里程應(yīng)該更短，因為重型柴油機(jī)的B10壽命都在80-120萬公里，可靠性很高，我想柴哈用的共軌機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個高度。所以，如果各位朋友是在二三級城市，或者感覺自己所在地油品不好，就要縮短三濾的更換周期，尤其是柴油細(xì)濾的更換周期，有條件能裝帶油水分離的柴濾更好。
共軌柴油機(jī)熱負(fù)荷都比較高（重型柴油的水溫可以達(dá)到107攝氏度），冷卻液不可用水，一定要按隨車手冊上的標(biāo)號加防凍液，這個不分冬夏。
共軌柴油機(jī)對機(jī)油要求很高，一定要加注cf級以上的機(jī)油；
共軌柴油機(jī)帶預(yù)熱裝置，可以保證在-30攝氏度正常啟動，低溫發(fā)動前，發(fā)動機(jī)預(yù)熱燈沒有熄滅前，不要打火；
ECU要遠(yuǎn)離熱源，要防水、防干擾、防塵、防碰撞；
就柴油機(jī)而言：
有三次革命性的變革：1、增壓，有自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)變成增壓發(fā)動機(jī)，提高了進(jìn)氣效率，功率提升，熱效率提高；
2、中冷，在增壓的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步用中冷機(jī)冷卻進(jìn)氣，進(jìn)一步提高進(jìn)氣效率；柴哈的TC機(jī)就是增壓機(jī)，TCI就是增壓中冷柴油機(jī)；
3、電控，用電腦精確控制噴油時間，噴油量，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒，減少排放。
增壓器要注意保養(yǎng)，高速行車后不能馬上熄火，應(yīng)為現(xiàn)在柴油機(jī)的渦輪增壓都是廢氣渦輪增壓，增壓器溫度很高，需要良好的潤滑。柴油機(jī)熄火后，機(jī)油泵停止工作，機(jī)油不再流動潤滑，而高速運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪在機(jī)器熄火后，還要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，這段時間沒有機(jī)油潤滑，很容易造成增壓器轉(zhuǎn)子卡死。所以高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，柴油機(jī)一定要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間再熄火。同理，冷車是機(jī)油流動性不夠，增壓器同樣沒有得到有效潤滑，也不宜急轟油門。
如果不是為了控制排放，電控柴油機(jī)的效率要比現(xiàn)在我們見到的高的多，柴油機(jī)的排放，主要控制兩個東西，一個是PM值，即排放的顆粒數(shù)，一個是NOx值。燃燒越充分，溫度越高，柴油霧化越好，PM越低，柴油機(jī)熱效率越高；但是溫度超過900攝氏度，空氣中的惰性的氮氣會活躍起來，與氧氣發(fā)生反應(yīng)，NOx急劇上升。為了控制NOx含量，必須控制缸內(nèi)燃燒溫度。這一對矛盾造成了電控柴油機(jī)反而不比機(jī)械柴油機(jī)省油。但是電控柴油機(jī)在整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，加速性，噪音的抑制上比機(jī)械柴油機(jī)好很多，這也是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果。
國內(nèi)的重型柴油機(jī)領(lǐng)域與國外已經(jīng)差距很小，在小型高速柴油機(jī)領(lǐng)域，希望長城這樣的公司多多努力，拿出更好的產(chǎn)品來。