現(xiàn)代航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、攬貨都是由陸上的經(jīng)營(yíng)公司承擔(dān)，以此來(lái)保證航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)的船舶有源源不斷貨源運(yùn)輸取得效益。

再則，船舶要正常的航行還需要岸基保障，如船舶預(yù)配，船舶代理、船員管理、航運(yùn)公司的燃料供應(yīng)、船舶維修保養(yǎng)、海事和商務(wù)保險(xiǎn)的保障。

我們且不說(shuō)在船舶第一線的海員在航運(yùn)過(guò)程最原始段的重要性，我認(rèn)為最起碼這些陸地機(jī)關(guān)和和船舶在航海運(yùn)輸處于同等重要的地位上。目前海員并沒(méi)有享受到同等待遇，幾乎都沒(méi)有人性化的關(guān)懷到，更不要說(shuō)為海員生涯發(fā)展方面的體恤了。

我曾經(jīng)為中國(guó)兩大著名國(guó)有航運(yùn)公司服務(wù)過(guò)。

個(gè)人看法航運(yùn)公司的管理人員基本來(lái)源有三個(gè)方面：

1.       航運(yùn)公司機(jī)關(guān)各級(jí)人員的晉升：取決于航運(yùn)公司的領(lǐng)導(dǎo)者的視線，領(lǐng)導(dǎo)層基本上對(duì)每天上下班的機(jī)關(guān)人員比較熟悉，容易掌握員工的技能和工作能力。機(jī)關(guān)工作人員可以盡情發(fā)揮自己的特長(zhǎng)以進(jìn)入領(lǐng)導(dǎo)者的視線。我個(gè)人觀察有三類方式：a. 憑著一技之長(zhǎng)，以無(wú)與倫比的自身?xiàng)l件進(jìn)入管理層；b. 而大部分都是靠人際關(guān)系，所謂的人脈關(guān)系達(dá)到進(jìn)入管理層的目的；c. 最為“潛規(guī)則”的就是本人并沒(méi)有一技之長(zhǎng)、卻專長(zhǎng)于獨(dú)特的鉆營(yíng)技巧、討好領(lǐng)導(dǎo)者卻有著與領(lǐng)導(dǎo)層特殊的關(guān)系或者裙帶關(guān)系而進(jìn)入管理層，謀取一官半職。

2.       再則，在船舶基層的船員被領(lǐng)導(dǎo)層識(shí)別而脫離“苦海的海員”其中：一些卓有成效的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)。這些船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)憑借管理、技術(shù)和良好的政治素質(zhì)被領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)用在關(guān)鍵性的崗位。這是航運(yùn)公司的主力人員，承擔(dān)著公司的GDP增長(zhǎng)重任。也就是民間所議論紛紛的航運(yùn)公司大概70%的都是搗糨糊的干活，干活的人僅是30%，他們能夠達(dá)到目的的基礎(chǔ)就是話不多，或者克制話多（話多必失言）、所謂沒(méi)有社會(huì)活動(dòng)能力、而對(duì)技術(shù)精益求精的技術(shù)干部。他們不會(huì)觸及對(duì)70%的搗糨糊者的利益和官位，可以放手工作，亦可以憑借他們的智慧完成公司實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。 

3.       船舶上的無(wú)論管理級(jí)、操作級(jí)甚至支持級(jí)的海員中的鉆營(yíng)者：極個(gè)別海員窺視著航運(yùn)公司的某些職務(wù)，利用船舶的一些便利，進(jìn)行“內(nèi)、外交手段”，借助船舶的跳板獲得領(lǐng)導(dǎo)者的信任，從而達(dá)到自己登陸的目的。這是非常小的機(jī)率，因?yàn)椴淮_定的因素大部分導(dǎo)致前功盡棄、所費(fèi)的勞作付之東流。但部分海員們想登陸的仍在做不懈努力，看準(zhǔn)那尊佛能幫忙而紛紛“進(jìn)香”。以其打動(dòng)航運(yùn)公司內(nèi)部管理人員。臨時(shí)抱佛腳早已證明此路不通，因此需要甘流細(xì)長(zhǎng)的潤(rùn)澤才能讓“貪圖官員”的動(dòng)情、動(dòng)心、動(dòng)作！想登陸的海員基本上前仆后繼走這條捷徑。
而大部分正直海員的目標(biāo)非常簡(jiǎn)單，跑了一輩子的海了，為了謀求陸上穩(wěn)定工作，而不是為了達(dá)到晉升上某一個(gè)職務(wù)。除非業(yè)務(wù)和工作能力出類拔萃被破格提升到某職位，一般少有輝煌騰達(dá)的，個(gè)別列外：

如某著名航運(yùn)公司的足球隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)，原本是船上不肯吃苦、疲塌的水手，他水手活基本不會(huì)，是高中沒(méi)有畢業(yè)的海員，任何正直的船長(zhǎng)都看不起他，但通過(guò)能說(shuō)會(huì)道的兩張嘴皮的專長(zhǎng)本事，又燒香燒對(duì)了廟門，被機(jī)關(guān)某領(lǐng)導(dǎo)相中，接著在船上破格提升為事務(wù)長(zhǎng)。在事務(wù)長(zhǎng)階段又利用手中的權(quán)力大肆侵吞船員伙食費(fèi)，行賄航運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)層，基本做到了路路通，打通了各個(gè)關(guān)節(jié)，最后達(dá)到了登陸的目的、而且官至“三品”，當(dāng)上了足球隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)，過(guò)上了吃香的、喝辣的日子不算，成了叱咤風(fēng)云的足球界風(fēng)云人物。

而大部分在船舶勤懇工作的、甚至貢獻(xiàn)特殊的海員，由于缺少機(jī)關(guān)人脈、或者對(duì)機(jī)關(guān)工作“潛規(guī)則”作風(fēng)不甚了了、或者管理層認(rèn)為不可靠的海員，基本無(wú)緣進(jìn)入航運(yùn)公司機(jī)關(guān)。
航運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)外宣傳基本上都是高調(diào)的，提出了很多提拔機(jī)關(guān)干部的條件：

“有思路、能辦事、有創(chuàng)新”意識(shí)的人員進(jìn)入管理層。但是最后備注上明文寫上，僅限機(jī)關(guān)工作人員！毫無(wú)疑問(wèn)杜絕了積極向機(jī)關(guān)管理層發(fā)展海員的積極性，造成了很多航運(yùn)人才的失望。從而導(dǎo)致海員：“此處不留人自有留人處！”跟船員管理部門打個(gè)招呼；斷腕意志強(qiáng)的就不告而別，辭職書一扔完了，找都找不到人；還有的干脆瞞著船員管理部門出外打工。從某國(guó)有大型航運(yùn)公司外流的海員看，現(xiàn)在基本上都在其他相關(guān)航運(yùn)企業(yè)中發(fā)揮著正面的作用，為航運(yùn)業(yè)做出了貢獻(xiàn)。

即使卓有成效的管理級(jí)海員因各種如身體健康、家庭人員特殊、重大變化而不適應(yīng)船舶工作了，又不愿意離開自己服務(wù)了一輩子、對(duì)大海絕對(duì)深情、對(duì)船舶不離不棄情感、亦與航運(yùn)企業(yè)的生息相連的海員，也是不予安排，任其在家“療養(yǎng)”。或者即使安排在航運(yùn)公司機(jī)關(guān)，其身份是船員管理公司的海員，借調(diào)公司工作，享受借調(diào)工資待遇。
沒(méi)有正規(guī)編制從而沒(méi)有提職的希望，享受的僅僅是“嗟來(lái)之食”：“照顧你已經(jīng)不錯(cuò)了！”

我所在的、非常開明的領(lǐng)導(dǎo)痛斥：“如此對(duì)待海員的方式絕不是我們航運(yùn)企業(yè)未來(lái)提升干部的方向，任人唯親、領(lǐng)導(dǎo)喜好、投機(jī)取巧者應(yīng)該斷他們的后路。應(yīng)該把優(yōu)秀的海員吸收到機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)崗位上！他們同樣是航運(yùn)公司的人員，海員和機(jī)關(guān)人員必須享受同等的待遇。”

可惜，開明領(lǐng)導(dǎo)心有余而力不足，要真正認(rèn)定領(lǐng)導(dǎo)“有思路”人才還任重而道遠(yuǎn)！

未完待續(xù)?。。。?br>